Впечатления от ПДЛ 2000
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2008
Сообщения: 12
Репутация: 10
|
15.09.2008, 15:00
Впечатления от ПДЛ 2000
#1
2 дня назад установил ПДЛ 2000.
Ставил сам, установка заняла порядка 12 часов, 2/3 из которых ушли на сборку/разборку салона. По итогам (буду использовать 3-х балльную систему понравилось/не понравилось/средне): 1. Дальность: пока не измерял, в 300 метрах от машины за домом (!) связь есть устойчивая. (+) 2. Удобство: 3-х кнопок вполне достаточно (это ж не калькулятор все-таки), запомнить любые действия несложно. Кнопки брелоков вмеру тугие, исключают случайное нажатие. Наощупь их конечно не нажмешь, но беглого взгляда достаточно. Звуковые оповещения и вибрация на уровне, брелок в кармане брюк + осенная куртка все слышится отлично. (+) 3. Настройка: большинство настроек оставил дефолтными, в общей сложности изменил не более десятка. Времени на программирование потратил минут 15. НО! настройки величин больших чем да/нет вызывают затруднение (время поддержки зажигания оставил без изменения имеено поэтому). В то же время отображение двоичных режимов цветами диода - СУПЕР! (+/-). 4. Документация: В части установки жирный минус, который в принципе нивелируется тем, что самостоятельно сигналку ставят, я думаю не больше 3-5% покупателей, а так же тем, что разработчики охотно отвечают на вопросы. Если разаботчики решат это исправить могу изложить моменты которые вызвали у меня затрудения. Мануал по эксплуатации исчерпывающ. (+/-) 5. Задумчивость: Многие ругают Пандору за долгое время отклика, я такого пока не заметил. (+) 6. Функционал. Однозначно максимальная оценка. (+) 7. Комплектация. Близко к идеалу. Если бы в комплект вошла еще пара реле (НР/НЗ) с площадками для реализации обработки хотя бы 1-го таймерного канала и блокировки стартера - был бы идеал. Опять же мнение субъективно, ибо установщики эти вещи у себя имеют. Мне же не хотелось прерываться и бежать в магазин, а более корректно спланировать установку, до ее начала - не хватило опыта (ставлю впервые). Колечко с предохранителем умилило, после конечно догадался, что он дополнительный (+/-) Итого: 7 плюсов, 3 минуса. Я здесь не касался вопросов защищенности и прочего, т.к. не имею понятия об их реализации, и, соответственно не могу судить. Здесь только мнение об установке и буквально пары дней эксплуатации. И вдогонку вопрос которые не успел задать по телефону: - Ориентация блока в горизонтальной плоскости насколько важна? Критично ли отклонение градусов в 15 в продольной оси блока? |
|
Завсегдатай
Регистрация: 25.02.2008
Сообщения: 48
Репутация: 10
|
15.09.2008, 15:42
#2
StarOS, ориентация блока в горизонтальной плоскости необходима для более корректной работы датчика движения. Отклонение в 15 градусов не столь критично.
|
|
Сообщения: n/a
|
15.09.2008, 17:51
#3
StarOS, неплохо написал.
Но зачем опять в новую тему. Ведь есть же уже тема по отзывам. Перенесите туда свой пост, а эту ветку попросите модераторов удалить. Зачем плодить темы? |
|
Сообщения: n/a
|
16.09.2008, 10:57
#4
StarOS, а какие нестыковки в документации по установке обнаружены? Тоже задумал самостоятельную установку, распечатал схему, там всё понятно. Больше времени потратил на изучение собственно электросхемы собственно авто на предмет где что взять.
|
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2008
Сообщения: 12
Репутация: 10
|
16.09.2008, 17:56
#5
Несостыковок нет.
Были моменты, вызвавшие небольшие затруднения, например 2 варианта схем поддержки зажигания с релейным модулем и без оного. Теперь то оно конечно уже понятно, но при первом прочтении видеть перед собой 2 различных схемы без комментариев, обозванные как вариант 1 и вариант 2 - не прозрачно. Или реле обхода штатного иммобилайзера должно быть НР? НЗ? Что оно должно замыкать/размыкать? |
|
Сенсей
|
16.09.2008, 22:17
#6
StarOS, если познания схемы бортсети машины соответствуют уровню "Да, я знаю куда этот проводочек нужен", то вопросов по схемам не будет вовсе.
КОгда ставил сигу себе на фьюжик, то знал к тому времени не только схему, но и некоторые принципы работы системы. А уж автозапуск был у меня впервые. Да, косячки были, но они были из-за неточного знания бортсети под капотом. На ниссане мало чего знаю (схем нет), вот и стоит проблема запуска вообще. То есть напрашивается вывод, что вы просто недоразобрались с проводкой машины, вот вам и не понятно для чего 2 варианта без комментарие даны. Реле обхода штатного иммо? Полагаю тут и вовсе без понятия. Это не реле, а репликатор метки ключика по проводам на штатную антенну. НЗ оно или НР - да пофиг 300 раз. Лишь бы перед запуском на провод активации был подан отрицательный сигнал и только.
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion PDL5000 трудится на благо X-Trail -----------< и на душе спокойно >----------- с благодарностью к Alarmtrade. |
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2008
Сообщения: 12
Репутация: 10
|
18.09.2008, 15:34
#7
Casper, а какое отношение имеет проводка моей машины к документации на Пандору?
В настоящее время мне все понятно, человек просил отписать, где были затруднения я это сделал. Даже с запасом, ибо шатаного иммобилайзера у меня нет Просто за него глаз зацепился. Я на работе своих ботаников за такие картинки насилую до смерти, ибо если он что-то говорит или кому-то показывает, то либо обязан это сделать так, чтобы у собеседника независимо от его уровня не было вопросов, либо просто обойти определенные моменты, если не в состоянии их обяснить. Потому что если он с умным видом говорит, что программа использует технологию Х, и не может объяснить ее суть, насиловать будут всех по цепочке. Отсюда и здесь придирки к инструкции. Если есть 2 схемы подключения, необходимо описать их различия и условия применения, иначе просто убрать и выдавать по требованию. Аналогично с иммо, документ может не выдавать всю информацию, но он обязан не создавать вопросов. |
|
Сенсей
|
18.09.2008, 15:48
#8
Цитата:
2. Схема для обычного рядового замка зажигания. Блин, что тут непонятного? Непонятно что такое SmartKey??? Значит нету у вас SmartKey, мое ИМХО - пройдите мимо и не насилуйте себе мозг. АТ заложил в документацию несколько вариантов подключения для разных случаев, по моему - это плюс, а не баг. И придираться тут надо не к инструкции. Цитата:
Схема с релейным модулем и без оного - в принципе ничем не отличается. Удобно может быть тем, что к релейному модулю идут тонкие провода на управление, а вся силовая электрика может быть размещена под капотом или (как мне нравится) в блоке предохранителей . Опять же, зависит от того, что имеем на штатной проводке. Надо знать свою проводку!!!
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion PDL5000 трудится на благо X-Trail -----------< и на душе спокойно >----------- с благодарностью к Alarmtrade. |
|||
Новичок
Регистрация: 12.09.2008
Сообщения: 12
Репутация: 10
|
18.09.2008, 16:53
#9
Речь не идет о том, что я этого не понимаю.
Сигналка стоит уже почти неделю и отлично работает. Относительно проводки моей машины у меня вопросов и не было, я прекрасно знал что и куда подключал. Речь идет о том, что документация должна быть написана так, чтобы ни у одного человека не возникло вопросов после ее прочтения, в данном случае это не так. |
|
Сенсей
|
18.09.2008, 17:50
#10
StarOS, хорошо. Посмотрим на это под другим углом?
У вас обычный замок, сехма дана, вы довольный. Ура У меня смарт, первый вопрос "И че делать?" Ну и... И че????
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion PDL5000 трудится на благо X-Trail -----------< и на душе спокойно >----------- с благодарностью к Alarmtrade. |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |