Когда подается питание на дополнительный датчик?
 

Вопрос к уважаемым разработчикам по PDL2000:

1. Если в настройках стоит "задержка опроса доп.датчика при постановке на охрану" - питание подается на него сразу после постановки, или через указанное в настройках время задержки?

2. Если опрос дополнительного датчика временно отключается - с него снимается питание?

Иными словами, является ли наличие питания этого датчика однозначным критерием находжения системы в режиме охраны? (хочется на этом один канал сэкономить).

Прибором лично я конечно не измерял. Но по индикатору работы моего дополнительного микроволнового датчика, питание подается сразу, но время задержки в 15 с. у меня у самого датчика. После снятия с охраны датчик признаков работы не показывает. А в чем проблема?

Питание дополнительного датчика хочется использовать в одном из двух вариантов (в зависимости от того, по какому алгоритму оно подается и снимаеся):

1. Сигнал для прочих устройств, что система находится в режиме охраны (сейчас для этого используется один из каналов).

Для этого требуется, чтобы питание подавалось в режиме охраны всегда и без задержек.


2. Сигнал разрешения для "датчика пипки". Имеется в виду пипка блокировки двери, при поднятии которой (разблокировка замка) появляется земля. Ее я заведу на зону охраны дополнительного датчика и кнопку Call (чтобы различать сработку от датчика удара и от поднятой пипки).

Для этого требуется, чтобы питание запаздывало, и замки успевали закрыться, иначе в момент постановки на охрану будет мигать "Call" и дрыгаться вибра.

Я считаю, что раз вы хотете влезать в рабочую схему, то лучше все измерить и проверить самому. А не лучше ли для этого использовать одну из охранных зон, например запаралелить датчик капота с датчиком дверей, ну а оставшийся канал использовать на ваши нужды?

питание подается сразу, задержка идет по опросу.

Нельзя - в момент постановки пипки еще подняты, поэтому зона должна браться под охрану с задержкой. Задержка возможна только на дверях и дополнительном датчике. Если вешать состояние пипок на датчик дверей, не будет работать автопостановка (при поднятых пипках система будет думать, что двери открыты). Поэтому остается дополнительный датчик. А для определения, кто сработал - доп. датчик или датчик удара - требуется подать сигнал с пипок еще и на кнопку Call, но не всегда, а только при в режиме охраны, притом с задержкой.


ATi, спасибо! Следующий вопрос - в похожей теме человек писал про 1500i, что питание на датчик подается при выключении зажигания, чтобы датчик успел подготовиться к постановке на охрану. Я правильно надеюсь, что в 2000 алгоритм другой? :-)

Именно так: питание подается при выключении зажигания. Сам неоднократно (и пока безуспешно) настраивал МКВ-датчик. Для этого после снятия с охраны требовалось передернуть зажигание. Об запрете срабатываний доп-датчика также писали, что никто его питание во время приемопередачи РФ-модуля не дергает, т.к. для его выхода на режим требуется время, поэтому просто игнорируют предупредительные сигналы во время передачи "все спокойно"

Вот бы разработчики из АТ объяснили ЗАЧЕМ включается питание доп.датчика при выключении зажигания?

некоторым датчика требуется время для выхода на рабочий режим, иногда довольно много времени. Что-бы у вс была возможность воспользоваться датчиком практически сразу после постановки авто на охрану питание подается "предупредительно"- сразу при выключении зажигания.

Спасибо, однако:

1. Не припомню ни одной другой модели сиги, где-бы было реализовано так-же.
2. Становится нелогичным (не помню какой) пункт о задержке подачи питания на датчик при постановке в охрану, да и отключение питания датчика на время открытия багажника, следуя выбранной логике, то-же приведет к длительной неработоспособности такого датчика.
3. О каком датчике Вы говорите, приведите пример автомобильных датчиков с длительным периодом выхода на рабочий режим.
4. Можно скептически относиться к влиянию на здоровье например микроволнового датчика, но я бы предпочел не ипытывать это влияние на себе и своих пассажирах, когда выключил зажигание и остался в авто.
5. О таком "заботливом" алгоритме включения питания надо-бы писать в инструкции.
6. Мне кажется что ни о каком сознательном выборе алгоритма в данном случае речь не идет, просто у программистов АТ так получилось, так-же как недокументированное включение (через 1мин после запуска двигателя ключем) 3го канала (в заводской редакции программирования).

а по чему вы решили, что отключается питание датчика?
Отключается контроль датчика.
А о вредном влиянии излучеие датчика н здоровье человека... нууу... влияние телевизор в нескольких метрах в сотни раз заметнее.

Проверю, может Вы и правы. Тогда получается что питание датчика отключено:
1. При включенном зажигании
2. При снятии с охраны - и до постановки в охрану. В последнем случае Ваш "задумчивый датчик" не скоро заработает. И вообще зачем этот выход сделали коммутируемым, посадили бы на "массу" и нет вопросов?

Задумайтесь над разницей между необходимостью осознананной и необходимостью немотивированно вынужденной

S&G, Разговор собственно ни о чём. Как включать датчики и какие они бывают - думаю нам это лучше известно.
Если датчики вредят вашему здоровью и здоровью окружающих - либо не устанавливайте, либо пишите претензии производителям датчиков. Я тоже недоволен что напротив моего дома установлена вышка операторов сотовой связи и я постоянно облучаюсь и единственное что я могу в такой ситуации сделать - переехать жить в деревню... И то не факт что эхо чернобыля меня в этой деревне не настигнет... а я тоже хочу вредить своему здоровью сознательно... Что делать?

stotten, разговор о том, что хорошие и правильные начинания не доведены до ума.

Мда... Оказывается эта проблема уже давно, прошло 3,5 года, а датчик всё включается при отключении зажигания...
Также в истории событий доп датчик как аккумулятор отображается
Также включение/отключение канала триггерно с брелока происходит неправильно, а именно вкл. и откл. канал только в момент когда иконка загорается

Складывается впечатление, что компания просто забила на проблемы и штампует новые модели основываясь на старых ничего не исправляя, ну что за дела то, это всё что я написал исправить можно за 15 минут, всё это в разных трех строчках.
Это можно и в инструкцию уже вносить, раз уж несколько лет подряд это всё, это же легче три слова в инструкцию добавить, чем прошивку исправить, хотя там тоже немного. Тут уже спорный вопрос что легче исправить...
ПОЖАЛУЙСТА ответьте мне официально, почему так произошло, все эти три причины. Из-за лени или из-за чего, почему почта support отмалчивается на эти вопросы, почему?

Добавлено через 9 минут

Пусть первый пункт объяснили, для доисторических датчиков которые включаются 10 минут, которых никто не знает, и то, можно было и доделать, чтобы раз уж включился а постановка на охрану не произошла, хотя бы через час, но выключался, но ладно, а другие баги почему не исправили?

а тут никто не знает почему, когда я захлопываю багажник (двери открыты) у меня срабатывает предупредительный уровень дополнительного датчика удара (брелок пищит)?

Интересно, а у меня после выключения зажигания никогда питание на датчик не подавалось. Питание всегда подавалось после постановки на охрану.

По видимому особенности установки.

какие могут быть особенности установки 4х проводков? )

Не знаю.:confused: Но когда после выключения зажигания нажимаешь на кнопки настройки, никакие лампочки не мигают (т.е. я так понимаю питание отсутствует).

Настройки чувствительности возможны только после постановки сигнализации на охрану (при нажатии на кнопки мигают лампочки).

Или я ошибаюсь?:-|

Датчик Altonika-64.

У меня (Лада Калина - 1870i март 2011) при постановке на охрану включается питание датчика и после отключения зажигания через 15 секунд где-то щелкает какое-то реле в машине и включается датчик, кстати похоже реле не в сигнализации, а в машине, но датчик то подключен к сигнализации, так что скорее всего просто автомобиль выключает зажигание с задержкой, а сигнализация сразу как отключилась подает питание. Удобно конечно что настраивать можно, но получается чтоб отключить датчик, надо поставить и снять с охраны и после этого не включать зажигание, тогда датчик останется выключенным.
Ну как бы с 1,6 мА хрен с ними. Просто непонятно почему не исправлены иконки и триггерное включение каналов с брелка... Вот про каналы самое обидное...

Может у тебя на питание доп датч. настроен один из доп каналов сиги , через реле.(внешнее, которое щелкает.)

Нет, датчик подключен напрямую к сигнализации через стандартный 4пиновый разъем, а не на дополнительном канале. Щелкает нашел что, главное реле автомобиля. ("При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (для завершения вычислений, установки регулятора холостого хода, управления электровентилятором системы охлаждения).") Поэтому просто задержка самой машины есть, если бы не было, то датчик включался бы сразу. В общем у всех он включается после отключения зажигания... и они это не отрицают.

;d Не-е-е, не у всех.
У меня после выключения зажигания не включается.

Тупо экспериментировал - ждал чуть ли не 5 минут, так и не включился.

А вот после постановки на охрану сразу включается.

Мне конечно поровну, но настраивать не очень удобно.

У вас то наверно не 1870i, после какой-то модели может и убрали "это".

Да, у меня 3500-я. Может быть в ней уже и поменяли. Только производитель может сказать.

а я вообще хз. Зажигание глушу - пищит брелок - предв. датчик удара, дверьми хлопаю - пищит, багажником - пищит... Когда там чё подаётся?..
Достало чёто так это всё...