Для тех кто не в курсе - ТЫЦ

Ну если с датчиком Холла то да. Я говорил про классические клещи переменного тока. Постоянно встречаю людей пытающихся мерять постоянный ток индукционными клещами.

АЗ\ДЗ - глохнет после запуска
 

Решил взять контроль запуска с лампы зарядки с приборки (появляется +12 при запуске двигателя). Во 2 меню программирования запретил контроль по тахометру, оставил по маслу\лампе заряда. в 1-м меню программирования выбрал положительную полярность масло\лампа зарядки. Двигатель заводится и глохнет, вход контроля не отрабатывает, не видит что появилось +12В.
Решил симитировать появление на данном входе либо +12, либо GND при запуске (естесственнно менял полярность в 1 меню программирования). Т.е. после запуска подавал или +12, или GND. Но двигатель все равно глохнет.
По тахометру не пробывал, в приборке не нашел. Если ЭБУ взять с входа от датчика поворота коленвала, отработает ли по контролю тахо?
Не понятно все таки почему не отрабатывает по зарядке?
Режим поддержки зажигания отрабатывается.

ЗЫ авто Subaru Forester 2007 г.в.

Контрольный провод от сиг. конечно же бело-желтый?!
И если вы его корректно нашли, надо пробовать с подключенной панелью, полярность, как правило, отрицательная.

2 zaa
Машина довольно свежая, вполне возможно что на приборку приходит сигнал не напрямую от генератора, а от ECU (компа). Уточните, на приборке лампа или светодиод? Если СД, то на нем всего 1,2 вольта. Это мало. Придется тянуть провод к компу.

Да, конечно, бело-желтый. Полярность чего? Лампы давления масла или зарядки?
Так если появляется +12, тогда же положительная полярность.
Нашел на схеме лампу (светодиод) давления масла (да, управляется минусом)


Лампа не светодиод. Я писал, что появляется +12В.


ЗЫ тахометр цифровой, т.е. явного сигнала в приборку не приходит.
Придется тянуться под капот к форсункам. Или же попробую все таки с ЭБУ от сигнала ДПКВ. По тахометру лучше всего, стартер перекручивать не будет.

турбо? тогда провод генератора - на щитке приборов, правый разъем, черно/белый провод

не турбо - светло-зеленый.

провод сигнализации - бело/желтый

настройки программирования:
п. II-1.2 - запрещено
п. II-1.3 - разрешено
п. II-1.4 - запрещено

по генератору тоже нормально работает

есть сигнал на щитке

Ткните носом. Смотрю на схему (есть мануал на 4000 страниц), комбинация приборов очень схематично. Да, обозначено, что что-то приходит с ЭБУ на микрокомпьютер (так в мануале) приборной панели, а потом уже просто типа стрелка на тахометр и баста.


по схеме на 2 л атмо тоже черно-белый

средний разъем, пин В11, зеленый провод

точно, я на правый руль атмо глянул

генератор - правый разъем, пин А5, черно/белый

Добавлено через 7 минут

там есть еще эл.схемы :)