1.нужно разобраться что это, если не сложно было бы хорошо сделать видео

2.сейчас это нормальная температура двигателя, что вас смущает?

1. Чего разбираться то?! Это потеря связи, нормальная ситуация. После снятия с охраны, сигнализация перестает передавать состояние на брелок (то что посылки раз в 30 секунд), брелок их, соответственно, не видит и через какое-то время сообщает что связи нет. Так что, dema42, смиритесь, это нормально.

2. Обычно, при включении зажигания, брелоки оранжевым показываются...


Уже вроде поднималась тема, но так ни к чему и не пришли. Кто-нибудь может объяснить, почему сирена пищит(!) один(!) раз, если машина заглохла во время езды? В плане остановился на светофоре, трогаюсь, газа мало => заглох, сирена: "пик"... Это к чему вообще? Падение напряжения?! Тогда почему один пик? Светодиод при включении зажигания 2 раза мигает.

Поворачиваю ключ, зажигание, далее начинает крутить стартер, если в этом положении и оставить держать ключ то после завода двигателя, стартер продолжает крутится, пока не отпустишь ключ! Получается, что защиты на моем стартере нет, через Пандору её можно будет реализовать с помощью дополнительного реле как показано на схеме! Жаль ранее такая возможность на старлайне уже была в самой сигналке!
Контроль двигателя у меня именно по тахо, все остальное я запретил в настройках!

Что касается блокировки кнопок, а если выключить брелок (держать более 3х сек. кнопку F) то сигнал тревоги от машины пройдет или нет?

Нет. Брелок выключен! Вы же не заставляете звонить выключенный мобильник...

1. ну значит отсечка будет пандорой, тахо включен, замечательно, а провод тахо к пандоре то подключен?

2.если подключен, то программируем минимальную работу 0.8 максимальную 4, записываем холостые обороты полностью прогретого двигателя ~750
тогда отсечка будет правильной

3.на старлайне я не видел встроенного в блок реле стартера и на пандоре при установке это сделать - 5минут....просто необходимо внешнее реле обычное

4.если выключить брелок, то он как и следовало ожидать - отключается, сигнал не придет

Еслиб провод не был подключен по тахо, то машина бы глохла не видя двигателя (т.к у меня контроль запуска двигателя именно по тахо все остальное запрещено программно), что он завиден!
Хреново, что нет блокировки кнопок на брелоке, лазия перед праздниками по рынку, где было народу не продахнешь, случайно в куртке нажалась кнопка открыть и если б не звуковой сигнал и вибро брелока я бы так и ходил по рынку с снятой с охраны сигналкой!!!

Включите Подуровень I-4.3 – разрешает включение функции перепостановки на охрану через 30 сек., если система была случайно снята с охраны. Заводская установка – «ЗАПРЕЩЕНО». При постановке системы под охрану на центральный замок выдаётся импульс закрытия.

Да, читал я про эту функцию, но не получится так, что я оставлю ключи в машине, а она потом сама закроет машину после того, как я воткнул ключи в зажигание и закрыл двери?

нет. Это именно ПЕРЕпостановка на охрану. Если вы сняли с охраны, но двери не открываете, тогда сигналка вновь встает на охрану.
А автоматическая постановка на охрану (то что вы описываете),это пункт I-4.4


в СЛ стартер управляется сигналкой полностью, как в Пандорах зажигание при подключении в разрыв. Сигнал от замка зажигания на стартер в СЛ является всего лишь "сигнальным", а включать стартер или нет- решает сигналка. То же, что делает Пандора с IGN в "разрыв".

1.Как только проявится такое постараюсь запечатлеть.

2.Да особо не напрягает. Сомнение в автозапуске по температуре-будет ли он корректным?!

Так что можете не снимать

а ничего то что это происходит на зведенном движке??;-)

так что снимать однозначно

А как еще надо? Через сколько там потеря связи? Через 3 минуты? Как раз после снятия завести и поехать. Если так не услышали, посмотрите по приезду на брелок, он будет красным моргать. В режиме "без охраны" не идут посылки состояния. Собственно по ним брелок и определяет отсутствие связи. А уж заведен двигатель или нет не важно. Вроде так :)

у меня, и на второй машине с 3000, с заведенным движком нет потери связи.... :-x

Так... Значит сегодня буду пристально следить :)

потеря связи при включенном зажигании может быть только если сигнализация не видит включения зажигания

Правильно, о чем я и говорил, так что записывать видео, чтобы понять что за звук, к тому же у человека не только звук но и вибро, при потери связи вибры нет

Таблица II программирования
 

Выбираю уровень 3. Хочу выбрать в нем подуровень 10 (Сброс программной нейтрали при снятии с охраны и открытии двери). Девять подуровеней выбираются, при попытке выбрать подуровень 10, отображается индикация как при вводе несуществующего подуровня.
Кто-нибудь может что-то подсказать по этому?

zaa, а как заходите в вторую таблицу? Вы уверены,что вы не в первой? Судя по вашему описанию,вы пытаетесь изменить пункт 3.10 в первой таблице.

Уверен, что не в первой. Захожу по инструкции, переходя во вторую таблицу через нажатие call на RF-модуле. При этом поменял в II-1.5 (для проверки, что нахожусь во второй таблице) - Индикация указателями.

просто при вводе пин-кода зажмитепедаль тормоза, если она конечно подключена ;-) и сразу будет второе меню

А при включеном зажигании "ключик" должен мигать на дисплее или гореть постоянно?

Ключик должен мигать. У меня еще крутится вентилятор, обозначающий работу двигателя.

Maze, каюсь, действительно не пищит о потери при включенном зажигании.

Извините парни за мой вопрос,но в инстр. не понятно:-| . А на стчёт вибры и писка это было раза два всего, так Maze ты прав, не пищит.

Да, подключена, так как сам устанавливал систему. Ну, зачем еще педаль держать, просто недавно вытащил RF-модуль в доступное место, а то раньше я его ставил скрытно, и добраться до него было очень проблематично.

А поскольку систему ставил сам, и естественно, программировал тоже сам, то:

Смотрим второе меню программирования: по умолчанию 3.10 - запрещено (я его не менял ранее), т.е. не должна у меня сбрасываться программная нейтраль при снятии с охраны и открытии двери, а она сбрасывается.

Попытаю еще.

А у кого-нибудь есть авто на МКПП и с реализованным автозапуском? Посмотрели б, есть ли пункт в меню, или попробовать сбросится ли нейтраль при снятии с охраны и открытии двери?

Ну у меня на механике!
Я только, что запрограммировал, чтоб после поднятия ручника и выключения зажигания авто было готово к автозапуску!

У меня настроено при потере связи выдавать тревогу. При этом есть вибро.

Потеря связи срабатывает когда машину заглушу, но ключ с брелком в замке зажигания остается. В принципе эта мелочь не напрягает.

Это не то, о чем я просил. Я допустим, вообще, ручник не использую, ДЗ и АЗ у меня будет разрешен и без ручника.

Я просил проверить меню программирования II-3.10. Чтобы после проведения процедуры программной нейтрали, и постановке на охрану, при дальнейшем снятии с охраны с открытием двери, не отменялось разрешение ДЗ и АЗ.
Для чего это сделано? Чтобы при снятии с охраны и открытии двери отменялось разрешение ДЗ и АЗ. А так как МКПП обычно в систему управления двигателем не передает (потому что нет датчиков) свое состояние, т.е. нейтраль или включена какая то передача, и при снятии с охраны и открытии двери человек может задеть рычаг КПП и включить передачу, что при АЗ\ДЗ вызовет движение авто, а значит не обеспечит безопасность АЗ\ДЗ.

Иногда эта мелочь очень даже помогает. Пару раз уже уходил от машины, забыв ее закрыть. А тут "потеря связи" и сразу все вспоминаешь :)

У меня АЗ через ручник завязан, поэтому у меня эт вариант не прокатит!
Было три авто, все с авто запуском были через ручник! А делать АЗ без ручника я не советую ни кому!
Если Вы имеете ввиду, что после постановки на АЗ, вы снимаете авто с охраны и открываете дверь на заглушённой машине и ничего не трогаете и затем ставить опять на охрану, то автозапуска уже не произойдёт!

Именно это я и имею в виду. Читайте меню программирования II-3.10. Такая возможность предусмотрена.

Из инструкции по монтажу:
Т.е. по умолчанию, если не меняли этот подуровень, сброс не должен происходить.

Ну так Вы намекаете, что есть ошибка в данной версии прошивки?

И такое тоже не исключено ;-)


ЗЫ. Я, конечно, не исключаю, что что-то делаю не так. Но скажу, что опыта по установке охранных систем достаточно. В программировании тоже, как пример сложного алгоритма и индикации - продукты MS.

В продолжении моего вопроса хочу дополнить инфой, наконец-то я нашел закономерность срабатывания/не срабатывания авт. закрывания дверей, но эта закономерность еще больше меня поставила в тупик.
А заключается она в следующем, когда не пристегнуты водитель или передний пассажир, то авт. закрывание дверей срабатывает сразу при начале движения без проблем и каждый раз.
Если все пристегнуты, то не срабатывает. Вот такие чудеса под Новый год.
Что еще могу сказать, на не пристегнутые ремни машинка ругается-пикает, но каким образом она может влиять на сигналку я не понимаю %)
По подключению могу еще дополнить: провод индикации зажигания у меня подключен к подсветке климата (она зажигается когда включ зажигание), провод Парковки(положение селектора авт коробки передач) сидит постоянно на земле, про остальное подключение писал выше.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Или подкиньте идеи как можно исправить этот глюк.

Здравствуйте!

Проблема - нет автозапуска. А/м Mazda Demio 2005 г.в.. Есть штатный иммобилайзер (стоит обходчик). Проблема проявляется в случае когда машина остывает до ок. -13 - 15 (салон и двигатель). При более высокой температуре все работает. При этой или ниже - мигает значок иммобилайзера на панели и все (машина не видит метку), попыток запуска соответственно даже не происходит. Неоднократная замена обходчика на другие модели не помогла.
С ключа машина заводится нормально.
В какую сторону копать?

согласование антенны на ключе/чипе, антенны обходчика, антенны ридера автомобиля между собой.

Понятно, что почему-то при морозе НИЖЕ -15 перестает видеться обходчик. Вопрос-то - почему? При более высоких температурах все прекрасно согласуется.
Обходчик мне меняли, пропаивали, святой водой поливали... и нифига - чуть на улице морозец, машина остывает ниже -15 и все. Но стоит положить в салон чип-метку - заводится без вопросов и нареканий. Хранить в салоне эту метку - не вариант, там батарейка и она как раз замерзает до полной невменяемости уже при -10.
Таким образом, вопрос сводится к тому, что именно замерзает (как ВЫ думаете, исходя из Вашего опыта) - ключ (маловероятно, как я думаю, ведь там нет батарейки и вообще), сигнализация (не может ли быть температурозависимой просадки напряжения/силы тока на канале питания обходчика?) или блок обходчика (м.б., но опять же - чему там мерзнуть? а пропаивали не раз).
Иначе говоря - какой компонент обладает столь ярко выраженной температурной зависимостью?
Тут недалеко мне посоветовали попробовать обходчик AME... будем искать.
"согласование антенны на..." - это если бы у меня вообще не заводилось. А тут вон какой шегельме бугульме...

с изменением температур меняются и характеристики ваших "обходчиков"

Здравствуйте.
Скажите, никто не сталкивался с такой ситуацией: на брелке часто мигает красный диод, на кнопки не реагирует, лечится выниманием батарейки? Предположительно возникает при АЗ с включенным режимом [MUTE].
Это симптомы кончины брелка/базового блока или просто глюки? С начала месяца уже 4 раза возникала такая ситуация.

была может быть аналогичная ерунда, а именно:
сразу после установки сиги, дома, изучал брелок. включил муте - выключил и сразу после выключения брелок повис. вынул батарейку, поставил - повторил - показывает несуществующие статусы. иногда срабатывало правильно и муте отключался, но в основном после выключения муте происходило непонятное, после чего брелок зависал либо со светящимся либо с мигающим красным светодиодом.
вылечилось заменой брелка.