У некоторых датчиков объема есть эффект самовозбуждения.
Существует два уровня сработки:
предупредительный - сигналка издает короткие предупредительные сигналы.
тревожный - сигналка орет как резаная. В зависимости от модели датчика, его настройки, места установки и благодаря самовозбуждению датчика в большинстве случаев предупредительный уровень - это редкое явление :). Сразу включается тревожный.
Необходимо уменьшать регулировки самого датчика, попробовать найти ему другое место. Если такие регулировки не помогут - или отказываться от датчика объема или искать альтенативные варианты.

это не я, это наш Практик Вас отправил туда, только не понятно зачем :)

насчет Вашей проблемы - я в своем ответе, в самом начале, написал - надо отрегулировать чувствительность доп.датчика..
какой он у Вас на машине установлен - я не уточнял, ждал Вашей подсказки, но.....везде бывают самые умные люди которые начинают говорить о том, о чем представления не имеют либо очень отдаленное, так и здесь произошло - что вылилось в столь длительное обсуждение, пока Вы были на фотосессии (кстати, тогда уж фото с Вас :) )


ой, ну вы у нас оказались самым красивым, так все хорошо девушке объяснили...а мы "практики" оказались практически ботаниками...ну ну :-d

для того она и создана, чтобы каждый прочитать и понять что, как и когда делать.

ох как вы ловко перевернули все с ног на голову....:-d
кстати получается, что девушка разобралась в инструкции, а вам это оказалось не под силу :-d :-d :-d

нужна модель датчика,
скорее всего он установлен так, что без разбора панелей авто до него не добраться, поэтому придется ехать к установщикам

не, она не как резаная (тьфу-тьфу-тьфу), она просто попискивает через небольшие промежутки времени (и брелок соответственно), но если брел можно заныкать, чтоб не слышно было, то машинку с улицы не заныкаешь :)
я вот думаю вам ссылку на Драйв2 кинуть или тут выложить? :-[
Вы перестаните подкалывать и язвить или вам просто скучно? :)

допщик утверждает (еле разговорила), что стоит "Альтоника VG-64"...
и действительно установлен так, что придётся ехать к ним.

чувствительность у него регулируется нажатиями на кнопки, соответствующих зоне срабатывания
из инструкции:
...Изменение чувствительности проводится кратковременным нажати-
ем на кнопку датчика в соответствии с рис.1.
Нажатие кнопки на время менее 3 секунд дает изменение чувстви-
тельности на единицу, более длительное удержание кнопки приводит
к быстрой и нелинейной во времени перестройке чувствительности.
Нажатие сопровождается миганием соответствующего индикатора
датчика. Скважность мигания пропорциональна чувствительности:
при максимальной чувствительности индикатор светится непрерыв-
но, при минимальной – погашен.



Добавлено через 2 минуты

некогда скучать :)

Добавлено через 3 минуты

как удобнее :)

Доброго дня!
Гуру помогите! Имеется WV Tiguan 2TDI и Пандора 3000. Если оставить машину с включенным светом, неважно в режиме AUTO или просто не выключить перед стоянкой, то при автозапуске происходит запуск, потом сразу глохнет и орет. Как лечить?
Проблема, как я понимаю, описана тут http://www.alarmtrade.ru/contacts/faq/2685.htm
" в пандорах 2000, и 2500 при установке на машины с кнопеой, надо измеить прошивку. при дистанционном запуске согласно вашей схеме, сигнализация видит плюс
который она кидает на тормоз, срывается в охрану и отменяет запуск , на пкльте breik.
Добрый день, такая прошивка давно уже выпущена нашими инженерами, ее можно скачать с нашего сайта и перепрошить сигнализацию с помощью программатора."
А в Пандора 3000 эта проблема решена? И что надо сделать дабы заводилась независимо от того включен свет или нет?

Тормоз тут не причём, если 3000 тогда должен быть ещё и CAN-модуль. Может он чего посылает сигналке при включенном свете. А какая зона срабатывает?

Здравствуйте, уважаемые!
Вопрос представителям Alarmtrade.
Пандора 3000 аппаратная версия V 1.3 изначальная прошивка v 3.410
серийный №2300000_000276. Видимо один из первых экземпляров, новинки ко мне быстро попадают, особенно от Алармтрейда (приверженец). Дело было давно, но обсуждения по данной проблеме, вроде-бы, не поднималось и поэтому все-же решил отписаться.
Провел лабораторную работу по достоверности измерения напряжения аккумулятора сигнализацией. Во всем диапазоне возможных питающих напряжений, показания на брелке сигнализации не соответствуют фактическому напряжению питания, причем по определенному неоднозначному алгоритму.
Долго описывать алгоритм, но приведу убедительную фотографию:


Обнаружение данного несоответствия, для меня, явилось основанием отказатся от немедленной покупки данной системы, т.к. одной из обязательных функций, мне нужен был автозапуск по напряжению аккумулятора (кое-что в машине понатыкано). Недавно на этом блоке обновил прошивку до DXL3000v3_420 - увы, эффект остался.

Вопос: можно-ли решить эту проблему?

Для меня, в принципе, уже не актуально т.к. на свою Captiva уже почти прикрутил Пандора 3300, на ней все показывает с точностью до 50мВ, осталось с прошивками и CAN - шиной разобраться, так что по ней вопросы буду задавать в соседней ветке. А вам может быть полезно - недостатки хорошего, в принципе, продукта надо устранять.

А калибровку по напряжению проводить не пробовали?
Не могу найти ссылку на калибровку :(

Filadd, блок питания у вас неплохой - с ним проблема решается почти мгновенно - подайте на систему эталонные 12 вольт, войдите в режим программирования и пошлите с брелока запрос "CHECK" и существующее на момент запроса напряжение откалибруется.

Спасибо!
Сегодня попробую. То есть точка калибровки 12,0В ? Что, тема не нова? Форум периодически просматриваю но про такую фишку на глаза не попалось.