Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Большое спасибо за ответ! Как это происходит у меня:
Когда даю команду с брелка загорается панель приборов и климат контроля, дует печка и т.п. Через положенное время из под капота слышится щелчок, панель климата "притухает" от недостатка напруги, стартер не крутиться. Затем раздается второй щелчок, панель климата опять загорается и брелок сигнализирует о неудачной попытке запуска. Затем второй, третий запуск и все то же самое. Пауза между щелчками соответствует времени установленному на продолжительность вращения стартера. Из вышесказанного делаю вывод, что теория про предохранители не верна.
1. С ключа все заводится идеально.
2. Другой АКБ ставил - толку нет.
3. Электрики по стартерам которые в один голос сказали что дело в сигналке. Говорят, что там какое то реле накрылось.
4. Установщики сигналок - отправляют к официалам т.е. в лучшем случае 12.01.
5. У официалов скорее всего будет ответ: диагностика (естественно за деньги), а затем: DXL 3000 снята с производства, запчастей нет, устанавливайте другую. (Очень надеюсь, что я ошибаюсь).
Как то так.

__________________
Toyota Wish 1.8 АКПП, бензин иммобилайзера нет. Pandora DXL 3000

на више вроде один стартерный провод на замке, и не особо то силовой., т.е. реле в блоке пандоры на выход на стартер вряд ли бы плохо контачило из за нагара его нз контактов от нагрузки.
но разъем на силовых выходах 3000 честно говоря говняный (папы входят в мамы как "карандаш в ведро"), возможно все обойдется просто поджатием круглых пинов - "мам" на фишке по желтому и желтокрасному проводах.
раньше то нормально хоть заводилась дистанционно?, про неверный контроль двс вроде нет смысла думать, симптомы не те, делает ведь повторные попытки,. как будто на управление штатного реле стартера прерывается питание с подачи на него от пандоры на замок за 0.3 сек подачи,
котроче, я бы дал 90% причины неисправности в плохом контакте силового разъема.
у меня даже было такое на кнопочном авто ("ненажималась" на приусе кнопка при дз) - неконтакт по желтому, а там то вообще нет нагрузки - на кнопку минус слаботочный шел с него

Я понимаю, что надо в живую смотреть и видимо грамотному электрику... но ГДЕ ОНИ ???? Особенно в НГ праздники .... печаль короче. 4 года не знал проблем с этой сигой и вот началось.... и именно когда морозы под 30. Вы мне скажите: Если все таки причина - реле в блоке пандоры, оно заменяемо? имеется ли в продаже? или пипец и переход на другую сигу?

__________________
Toyota Wish 1.8 АКПП, бензин иммобилайзера нет. Pandora DXL 3000

че вы привязались к реле, у людей на хондах при подключении зажигания в разрыв без разгрузочного реле (и я по первой так попал не думая об амперах) и с включенными дворниками реле всегда выживало, - 25А - это уже либо контакты в фишке плавяться от нагрева либо перегорает дорожка на плате, если пятнаху поменяли на 30.
нету у вас проблемы с реле, смотрите контакты на фишке силовых

Грегори, ну раз у Вас ЩЕЛЧОК не только в панели в салоне, но и ПОД КАПОТОМ при попытке включения стартера, то найдите ХОРОШИХ автоэлектриков, которые НАЙДУТ - где же нет контакта нормального. Возможно - это как раз все вокруг желто-красного и желтого проводов сигнализации, отвечающих за стартер. НО ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, если сигнализация была установлена БЕЗ РАЗРЫВА стартерного провода на замке зажигания (иначе у вас и ключом машина не заводилась бы). Но возможно - проблемы и в штаной проводке и сигналке просто не хватает напряжения для нормального включения цепей , а через замок все получается у Вас...

Грамотный автоэлектрик ждет вас и ваш автомобиль для ОСМОТРА ВЖИВУЮ...
И не просто для осмотра, но и ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ проблемы.

Потому что одно дело - СТРОИТЬ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ - в чем причина - и другое - НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ. Мне простительно - я далеко и по интернету. Тем, к кому Вы уже ездили - НЕ ПРОСТИТЕЛЬНО - автомобиль был у них в руках - И ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ?

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Вскрытие покажет. Причем даже не блока сигнализации, а для начала приборной доски извлечение - чтобы добраться до проводов, предохранителей и разъема, о котором мы уже мусолим не один день... Это точно. НО НИКТО ВСКРЫТИЯ ТАК И НЕ СДЕЛАЛ... Одни гузововзы вокруг Вас... Ищите и обрящете... Я об автоэлектрикея, которому будет "не в лом" заняться ДЕЛОМ, а не подтыканием диагностического сканера на пять минут за 500р...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Ну в общем продолжение... Поехал в сервис где устанавливал Пандору 4 года назад. Естественно того установщика нет уже давно, но руководитель, внял моим просьбам и сам решил поглядеть на проблему. Нашли сигу, все контакты в порядке и девственно чисты. Разобрали рулевую колонку, добрались до проводов к замку зажигания, предохранители и контакты в порядке. Дядька поставил еще одно реле от старлайна, сказал, что тока должно хватить, но чуда не произошло. Вынес вердикт - замена реле в блоке сигнализации. Поеду послезавтре по указанному им адресу. О результатах отпишусь.

__________________
Toyota Wish 1.8 АКПП, бензин иммобилайзера нет. Pandora DXL 3000

Ну вот и закончились мучения. Однако реле!!! обошли другим реле от старлайна. Все заработало. Спасибо за помощь.

ЗЫ: Репутация дело хорошее, но и на старуху бывает проруха. А данную траблу внесите в копилку опыта.

__________________
Toyota Wish 1.8 АКПП, бензин иммобилайзера нет. Pandora DXL 3000

ну что же, снимайте сменя очки репутации по полной - я сам я поставил на нее. все по честному
и уверенность моя излишней оказалась - реально в опыте моем и с клиентами незнакомвыми и моих друзей (где я специально рисковал ради эксперимента) неслучалось проблем с внутренней стандартной редюхой по стартеру, было только по зажиганческой (игн1),либо пред-тель, либо дорожка силовая отгорает, либпо неконтакт, либо в фишке отгар пап с ченрым, возьму конечно в копилку ваш опыт, хотя это я тоже предусматриваю, просто никогда не ожидал на тойоте после 05 (это не интуитивно, это по схемам разобравшись куда с замка приходит плюс - на силовое реле стартера) года такой темы словить по неконтакту внутреннего реле
ну вобщем тогда извиняюсь за мое неверное, самоуверенное направление исключающее возможность выхода контактов реле из строя, и извиняюсь за свою настойчивость в неверном напрвлении,впредь буду теперь осторожней с диагнозом.

Старик!!!, а у вас в опыте случалось подобное - неконтакт нр контактов во внутренней релюхе бб?

ТОЛЬКО ОДИН РАЗ поменял предохранитель 15А на ЗАЖИГАНИИ на МАШИНЕ ХОНДА в результате одной из первых установок П-3000. При наступлении зИМЫ примерзшие щетки ДВОРНИКОВ СОЖГЛИ предохранитель и я понял, что ТОКИ могут быть и БОЛЬШЕ 20А, а у меня правило - Если написано в инструкции сигнализации 10А, значит нагружаем не более 5, если написано 20А, значит грузим не более 10.... Если в проводке токи больше и близкие к ПРЕДЕЛЬНЫМ для сигнализации - ТОЛЬКО ВНЕШНЕЕ РЕЛЕ.
и после этого , если машина с нагруженным замком зажигания - ТОЛЬКО с ВНЕШНИМ РЕЛЕ (с допустимым током контактов 30-40А) СРАЗУ. И проблем нет.

НЕЛЬЗЯ нагружать релюшки предельными токами! У нас, как в авиации - ДВОЙНОЙ запас ПРИВЕТСТВУЕТСЯ (коэффициент загрузки - не выше 0,5). Ибо машина летает далеко от установщика. И чтобы она не навернулась с высоты своего полета НА НАШУ ГОЛОВУ - лучше перебдеть (и поставить копеечную деталь), чем пускать пузыри в сторону ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, написавшего цифры в ТТХ сигнализации...

До КОСМОСа еще есть запас - там ТРОЙНОЙ запас минимум!!!

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.