Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А можно подробнее, я помню где-то читал что Пандоре можно подсунуть 'образцовый' источник питания 12 вольт для юстировки измерителя напряжения, но в документации (во всяком случае к 3000-ой) не могу найти как это сделать.

Нашел сам, вот тут, речь идет как раз о 3000-ой Пандоре (спасибо stotten) цитирую:

цешка китайская по рублю за ведро вот и прыгает до 14.9. сегодня замеряли хорошим мультиметром показания 14.3 брелок в это же время показывает 13.4-13.5. после глушения мультиметр показывает 12.8 брелок же 12.2. после ночи брелок показывал 11.8
спасибо будем пробовать калибровать!)))

еще бы с дальностью решить вопрос

У меня была такая проблема, а эталонных 12 вольт не было. Откалибровал по совету с этого форума, войдя в режим программирования и повключав потребителей, пока напруга (по цешке) не стала 12В ровно. Тогда Check с брелока.

Включали потребители при заглушенном двигатели?

Как проверить установлено ли доп. реле блокировки типа BM-105 или нет? Раньше видел подобный пост с ответом, но поиском к сожалению не смог отсеить нужный(((

этот канал с брелка не включается, только по событиям

а зачем вам задержка на отключение? ДВМ работает по сигналу включения импульсом в 0,8 сек.... поэтому событие задержка на отключение не имеет смысла.

__________________
С Уважением *******

хотелось бы чтобы и цепь питания стеклоподъёмников и модуль управления не были запитаны когда машина под охраной для экономии аккумулятора, правда сомневаюсь, что модуль будет в этом случае сохранять память положения стёкол

а управлять модулем предполагаю импульсами от актюатора замка двери

ещё вопросик: как перевести канал, например 4, в цифровой режим управления стеклоподъёмниками, чтобы подать на цифровой вход AUX ??

как перевести канал, например 4, в цифровой режим управления стеклоподъёмниками, чтобы подать на цифровой вход AUX ??

CH4 в заводских настройках уже настроен как кодовый. Можно проверить, в настройках должен быть разрешен подуровень I-9.3