Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Спасибо. Понятно.

ATi
Не подскажете, как лучше определить, срабатывает ли блокировка иммо от вибрации двигателя, или от просадки напряжения при пуске?

rxu, если вы про иммо, то такого ни разу в моей практике не было. Срабатывает датчик движения в Пандоре.

Да дело в том (я уже пару раз тут писАл), что при наличии метки иммо запуск происходит без проблем. Поэтому "улики" и указывают на пандект

P.S. Улика номер два против пандекта - при срабатывании блокировки в Пандоре должна произойти запись тревожного события, так ведь? Но этого не происходит.

А какой пандект? как маркирован?

В смысле - маркирован? Модель IS-577.

Вот дьявол, а я собирался именно его купить.
Видел в продаже этот 577-ой V.02.

с 470/477 ( с двухкоординатным акселерометром) такого не бывает, 471-й (с трехкоординатным акселерометром) мог вести себя так же как вы описываете. Правда писалось, что проблема устранена в 471-м в версии 10. Но мне такие не попадались.
rxu, поэкспериментируйте еще немного, если сможете. Конечно сложность проверки зависит от того, что блокирует иммо. Есть ли какие-то внешние признаки блокировки кроме глушения двигателя. Или сможе те ли вы проконтролировать факт включения блокировки?
Я хотел вам предложить включить зажигание, но не заводить двигатель. Вибрации не будет. Теперь вытаскиваем батарейки из всех меток и ждем. Включится блокировка у пандекта или нет? Без вибрации.

А какие могут быть иные внешние признаки блокировки по иммо, кроме глушения двигателя? Дело в том, что в присутствии метки этой проблемы нет вообще. Сегодня при температуре двигателя -26 дистанционный пуск получился с первого раза. Предполагаю, что просто замерз акселерометр в пандекте
Если не заводить двигатель но включить зажигание, убрав метку, как я узнаю о сработке блокировки?