У нас с вами наверное разные "хорошо работает", для нас хорошо это когда подключил к аналоговому входу тахометра на компьютере или табло и работает постоянно , например тот же Sobr или японские интеллектуальные ТТ, а не раз сработает , а два раза нет и потом выслушивай от клиента выговор за чужие обещания, к тому же у нас турботаймер при установки необходим примерно 1 к 5-ти. И при чем здесь грамоный установщик, если вы сами же пишите, что единственная проблема в том,что не все тахометрические сигналы он хавает. - все хавают , а он нет

bm vostok:
+1, действительно, всё что треба для наслаждения ТТ - скопировать вход и логику новосибовского Абсолюта ТТХ...

Andrey_ff:
несмотря на вышесказанное, турбине побарабану тип двигателя, интеллект ТТ будет проявляться в засекании степени превышения реальных оборотов над холостыми (во сколько раз Х, Y, Z), времени этого превышения (Т, сколько чч,мм,сс было превышение в Х, в Y или Z раз), интервала времени с момента окончания превышения (как давно превышались, t). Этого вполне достаточно для рассчета, но в точности этого нет :(
Хотя некоторые признаки интеллектуальности в моих установках 2000й и 2100й присутствуют всегда, т.е. время работы ТТ всё-же зависит от времени и стиля езды и т.д.

Турбине уж точно по барабану тип двигателя :) Если делать хороший турботаймер, то понадобятся и обороты ХХ и RedLine и тип двигателя (на бензинке и дизеле турбины работают в разных диапазонах частот вращения к/в). И все равно это будет работа по косвенным параметрам. Вот если бы прямое измерение температуры турбины (например пирометром). Думаю доживем и до этого :)

всем привет! у меня интеллектуальный турботаймер срабатывает нормально. иногда сразу глушит двигатель (например если долго парковался около дома и т.п.), иногда дает поработать секунд 15, иногда и дольше (точно не засекал, не заморачивался). максимум в 2 минуты был достигнут только на тесте, после намеренного изъятия ключа сразу после длительного газования на 3000 об/мин. в реальной жизни на таких оборотах езжу только по трассе, но ни разу при этом не надо было резко выдергивать ключ из замка. в конфигурации установлен максимум в две минуты и разрешен "интеллектуальный" режим. автомобиль hyundai terracan 2.5 td - двигатель аналог мицубиси паджеро-спорт и l200 до 2006-2007 годов.

Тоже проблема с интелектуальным ТТ. Машина бензиновая. Сигналка Pandora Deluxe 2000 (v 6.120, выпущена в июне 08). Сигнал тахометра берется с высоковольтного провода, т.к. в машине кан шина и с тахометра сигнал так легко не взять.
Ставлю максимальный интервал 2 минуты с выкл. интеллектуальным режимом - все в порядке, все работает. Если включить интеллектуальный режим - машина глохнет сразу после изъятия ключа в любом случае. Правда, плохо установлен датчик температуры двигателя (не прикручен как положено, а так, прикреплен хосутом просто к термостату и при езде показывает температуры в 50 градусов).
Влияет ли этот датчик на работу интеллектуального ТТ (установщик сказал, что не должен)?
Возможна ли корректная работа ТТ при снятии сигнала с высоковольтника?
Может надо обновить прошивку блока (установщик считает, что может помочь)?

сигнал контроля работы двигателя взят некорректно.
пусть установщик берет сигнал с форсунки


не влияет

не поможет

Спасибо!

Re
 

Вчера ставил DXL 2500 (вер. 2.140) на турбодизельную Delica. Контроль оборотов с панели по тахометру (амплитуда 5В). Выставил интеллектуальный режим. Работает отлично! Чем отличается прошивка в части турботаймера от PDL 2000??

Есть такая проблема, интеллектуальный ТТ работает очень короткое время - секунд 10-15 - это максимум который я меня был. Двигатель турбодизель, работа турбины начинается от 2000 оборотов.
В соседней ветке предложили установить повышенные холостые обороты (1000) - не помогает, по ощущениям интервал стал чуть больше, на несколько секунд.
Вот и думаю, вырубить его, чтобы интервал всегда был 30 секунд?

а какая нагрузка была до выключения зажигания?
по идее - после "отжига" ТТ должен отработать все 30 сек полностью, а если обороты были не более 2000 тогда и работает 15 сек