Форум по автобезопасности -
автосигнализации

как правило - дело в контактах батареи. Проверьте, не отвалилось ли что, попытайтесь уплотнить контакт.

Э-э-э, народ!
вы это про что?
второй брелок Pandora DeLuxe, со своей кодировкой, вщица ничем не уступающая в взломойстойчивости последним Эксселлентам. тот же индивидуальный для каждого брелока ключ шифрования, и тот же тайм-джампинг в коде. к тому же даже если предположить, что кто-то знает алгоритм, каким-нибудь неворочтным образом списал в момент генерации ключ шифрования (на заводе он генерится генератором случайности), то надо еще перехватить в эфире этот брелочек, - им ведь мало кто пользуется.

так что не надо "нести"!

отключение брелока одностороннего сделано больше для того, чтобы слишком замороченным долго не объяснять, как это работает, - выключил и все.

граббер на НАШ Делюксовский диалог сделать невозможно. (мы много на эту тему писали, даже если кто-то из наших инженеров выльет все что знает, - ключи-то шифрования индивидуальны)
на односторонний код дополнительного брелока сканер появится не раньше чем на Экселлент, поскольку у нас кодировка даже по-длиннее будет... хотя очень сомневаюсь, что это практически вообще возможно.
хоть это и не диалог...

Здравствуйте. Сижу не первый день в сети, и этот форум пожалуй весь уже прочитал. Выбираю себе сигнализацию на авто (двустороняя с автозапуском). Поначалу остановился на Sher-Khan 5, потом посоветовали Tomagawk 950 и мне последний девайс приглянулся по своей цене и дальности действия брелка (что наверное является наиболее значимым фактором для многих людей). Но потом наткнулся на Pandora DL1500, и очень порадовал набор возможностей, дя и то что можно посредством форума пообщаться с производителями, описать баги, и предложить какие нибудь удобства. Перед выбором меня останавливает дальнобойкость системы и брелок с нечеткими иконками.
Хотелось бы узнать, если я сейчас закажу у Вас Пандору 1500 в комплекте с ней будет идти уже новый брелок с исправлинными багами в частности:
1. Плохая читаемость ЖК
2. Некачественный корпус
3. Ненужная проверка связи с ЦБ во время когда система снята с охраны
4. Громкость слишком низкая
И также вопрос по поводу главного блока:
1. Получить комплект с настроенным вручную RF модулем (писалость что готовится партия)
2. Есть возможность включения режима запирания дверей после начала движения (это хорошая опция, темболее что это реально указывает на исправность датчика ускорения)
3. Непонятен момент на счет обратной связи, реальны ли показания брелка что двигатель работает (вращение винта), или обратной связи нет т.е. двигатель может не работать а иконка будет вращаться (скажем пуск произошол успешно но потом ДВС заглох ну по причине например закончилось топливо)?
4. Хотелось бы опцию плавного выключеия света в салоне (а то не на всех авто она присутстствует) или такая опция есть?

Хотелось бы узнать на счет пробивной дальности работы ожидаемой Пандоры 2000, глянуть на фотку брелка.... А то может стоит месяцок другой подождать.... А потом купить и надеяться что система уже отлажена, в ней учтены все нюансы и пожелания пользователей пандоры 1500 ну и конечно же что в ней полностю отсутствуют баги в ПО.

Есче вопросик наверно не в тему но все же, я так и не понял в чем же отличия иммо Pandect IS-350 от IS-250 ????

Ну а так, хочу сказать разработчикам что вы молодцы!!! Так держать ребята. Конечно трудно сделать систему без багов и ошибок, это все приходит со временем и с тесным взаимодействием пользователей и производителя.

Поставил неделю назад ПДЛ1500. Пока претензии только к дальности.
Дальность приема оповещений - метров 400-500. Далее потеря связи. Причем если двигаться назад в сторону машины связь восстанавливается только метров за 30. Подскажите в чем причина.

надо поменять брелок, а может быть и РФ-модуль. А что говорят те, кто вам её устанавливал?

поменял я модуль и брелок. Ситуация не изменилась абсолютно, те же 250м на прием и 30м на отправку. Радуюсь хотя бы тому, что хуже не стало.

ЗЫ. Проверял загрузку эфира. Пробовал в разных местах: город, поселок, деревня, поле - везде очень сильная загрузка. Ощущение, что никакой проверки эфира нет, т.к. пищит везде одинаково, а сделано это для оправдания малой дальности.

совсем не обязательно сразу менять.
смотрит-то владелец на светодиоды?
извещение о потере связи формируется очень которкими посылками в эфире, которые могут быть испорчены. длинными нельзя загаживать эфир попусту. посылки идут один раз в 40-60сек. если ходить с брелоком надо учитывать, что два раза не принять посылку, - система почтитает "потеря связи"

извещение попробуйте нажатием на кнопку Call на RF-модуле или срабатыванием тревожного уровня, длительность извещения при таких событиях в эфире радикально выше, вероятность приема выше сильно... наверняка дальность получится радикально больше.

много раз писали на эту тему.
тревожное извещение в практически любом городе ходит 600-1000метров. и на пару километров за городом. практически на каждом комплекте.

светодиоды лишь для гарантированной зоны извещения, когда извещение будет доставлено с вероятностью 100%. надо к ним привыкнуть покажется удобным...

А мои то вопросики я смотрю проигнорили.......... Может все-таки инженер ответит. (про иммо не нужно, уже нашол)

отвечаю, по-порядку

в принципе согласен, приглядываться приходится, особенно на ранних моделях. но сейчас в производстве третья врсия индикатора, которая не сильно отличается от лидеров рынка, на Шерхан посмотрите! да и остальные не далеко ушли. четвертая версия индикатора, готовится к выходу в серии. Этот индикатор по ВСЕМ характеристикам превосходит любые индикаторы имеющиеся в двухвейных системах. И по яркости/контрастности, и по температуре, + не теряет яркость с просадкой батареи. вряд ли кто отважится такой подбор материала и технологии еще сделать! просто не верю, что кто-то так сможет глубоко в теме разобраться и воплотить в реальный индикатор. фенька в материале, - он смесовый, такой не купишь, надо тему понимать и делать десятки образцов смесями стандартных материалов, варьировать технологию...

с этим не согласен, просто как профессионал в области пластикового литья. если и были в серии корпуса, которые имели недоработки конструктива, то это закончилось едва начавшись. сам корпус по конструктиву выше практически любого, имеющегося на рынке. хотя с пресс-формами приходится работать.
в чем не качественность? материал, окрашивание поверхности или силиконовый носик?

с этим просто несогласен! это задуманная функция, которая должна предостерегать от оставления автомобиля, не поставив его на охрану. меня сколько раз выручала, когда отвлекшись телефоном выходя из машины, оставлял машину незапертой.
при включенном зажигании "пиликать" отсутствие связи брелок не должен! если пиликает, - очень старая версия прошивки брелока, - наверное начала сентября...
проверки при снятом с охраны автомобиле убирать не станем, очень много есть служебных событий, которые надо системе знать, это и включение зажигания и нажатие педали тормоза и старт двигателя... это полезно при кратковременных парковках без постановки на охрану и на бензоколонках, когда за папиросками на секунду забежал а машина открыта...

немного мы ее подняли, увеличили интенсивность вибратора. правда это на батарее скажется не слишком хорошо. Но различайте, что громкость служебных мелодий "снятие-постановка" и др ниже чем тревожного извещения. тревога звучит на всю катушку! хотя, согласен, малость тише многих двухвеек. но еще громче не можем, литиевая батарея хороша во всем, до долго большой ток не держит, а громкий звук с вибратором в перерывах - ток очень большой. щелочные батарейки имеют его больше...

эта партия предназначена для замен по претензиям. более 80% серийных изделий имеют сходные характреистики.
в ближайшее время озвучим методы поднятия дальности путем изменения антенны и RF-модуля. (готовим материал) для энтузиастов высокой дальности. командная дальность сильно повышается. Но в серию такое решение не пойдет!

функция работает с января 2007г. пробуйте на здоровье! но, честно сказать в ее пользе очень сомневаюсь, - много курьезов сможете собрать, вроде бы от самых страшных заблокировались, проверок на наличие движения повторных сделали несколько... а там сколько ситуаций еще возможно не знаю. я пробовал две недели "по долгу службы", работает, но себе выключил, - боюсь . неприятное чувство частичной потери контроля над ситуацией. у меня итак привычка, сел в машину, нажал кнопку закрыл двери, но может кому это необходимо, - пожалуйста, - пользуйтесь!

думаю наша реалитзация контроля реальной работы двигателя и мониторинга его параметров, пока вне конкуренции, лучше ни у кого не сделано. контроль по хахометрическому входу, по датчику давления масла, - пропало хоть что-нибудь - передается "двигатель остановлен" причем повтороный запуск не произойдет если остановка произошлане по команде с брелока. не волнуйтесь, там все хорошо...


DeLuxe это делать сам не умеет, но блочков на эту тему в автомазинах - немерено! и очень не дорого, мы противники силовых цепей с ШИМ внутри базы! - токи опасные, люди при установке разные попадаются, жечь начнут тышами!

извиняюсь, форум отругал за длину, пришлось сообщение разбить...


очень похож, разве что индикатор другой.

а если еще подождать, - эдак с полгодика, - совсем другой брелочек увидите правда нашего другого бренда Pandect DX c матричным LCD, как на MP3-плеерах.

а если еще подождать, то можно и еще чего дождаться... правда жизнь скоротечна и жить хочется прямо сейчас...