У меня подобная проблема
http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...html#post31394
иммо стоит под капотом.

Сегодня пол дня ездил, только один раз пропищал 3 раза... короче явной закономерности я не нашел... от погоды что ли зависит...

Я вот думаю просто провод бипера (3-ий вроде) оборвать и не париться. Каждый год менять батарейку. Машина ни разу не глохла, когда я был в салоне с меткой.

Menster, удачи вам, надеюсь найдете красивое и несложное решение!

ATG, Нет биппер отрывать не стоит! Очень нерекомендую! Как минимм на светодиод заменить... А то малоли - батарейка метки когда-нибудь, да закончится... И Вы не узнаете о том, что режим AHJ уже активирован и иммобилайзер готовится останавливать автомобиль...

3-вывод обрывать, конечно, нельзя. Через него базовому блоку поступает сигнал включенного зажигания. Можно заменить резистором со светодиодом, что кстати указано в инструкции по монтажу. При этом немного потеряется информативность системы.

Зажигание с 5, насколько я понимаю, а 3 можно спокойно обрезать. (про 470)

По поводу светодиода. Увижу ли я во время вождения, что он начал мигать?... думаю нет, если только его не сделать супер ярким и разместиить на приборке...

Думаю на пару дней приклею скотчем метку под капот и посмотрю, будудт ли изменения.

Кстати, кто силен в электронике, может можно сделать несложное устройство, которое съедает первые 3 пика, если их давно не было (больше минуты), а остальное пропускает дальше к биперу? (Подобрать емкость конденатора, чтобы заряжался первыми тремя пиками и т.д. и разряжался минут за 5)

Съесть первые 3 пика??? Мистика.... Мне кажется, если детально подойти к вопросу, то это, ИМХО, смогут сделать только программисты из АТ персонально для вас за очень хорошие деньги.
Лучше тогда убрать бипер, заменив его светодиодом с резистором или просто резистором, если уж в конец достали пики. Или мой временный рецепт: RC-фильтр 10 Ом(1Вт) х 4700мкФ(16В) в разрыв цепи питания 12В - дешево, сердито, просто. И не забывать рекомендаций по качеству расположения базового блока.

Я так понимаю вы боритесь с нестабильным напряжением питания базового блока, так? У меня иммо просто устновлен очень глубоко под капотом, думаю скорее проблема распространения волн, причем от метки до базового блока (самое узкое место)...

Так что эффективнее увеличить мощность или хотя бы удлиннить антенну метки... Может у АТ есть более мощные метки, совместимые с 470 и превосходящие по мощности?

ATG, можно попробовать использовать пассивный ретранслятор из салона в подкапотное пространство.
Эта тема обсуждалась на форуме с теоретическими и практическими вариантами.
Кому-то даже помогло.

Точно не получится с антенками меток и их мощностями. Тут гуляют частоты 2,4ГГц, а не длинометровые волны. Все точно расчитано. Как говорится, с точностью до миллиметра (а реально - до микрометра).
Раз уж его глубоко в капот засунули, значит откапывай, перемещай и т.д. А если помехи по питанию, тут никакими антенами не исправишь.

О, отличная идея, надо будет попробовать. Спасибо!