Еще про ВМ-103
 

По поводу реле скрытой блокировки - оно имеет особенность на 3 секунды включаться, полюбому, а уж потом, в зависимости от того, правильный ли подан код оно будет оставаться включенным или выключится.
То есть, если стоит оно на прерывание "зажигания" то мотор может теоретически работать 3 сек. - потом перевключить и опять и т.д.
А теперь представте, преступник сделает простейший приборчик - одновибратор, подающий импульсы по 3 сек, с маленьким интервалом, - если подать это на проводок, идущий от центрального блока куда то к спрятанному реле, то машина может ехать! с перебойчиками, но мотор будет работать, скорость разовьет.

доля правды есть.... но если будет раз в 3 сек давать импульс то эт не прокатит.... нужна пауза после блокировки реле 2 секунд.
А вот если "тыкать" минус на ВМ с частотой менее 3 сек то будет работать как обычное реле :(

вот вопрос как будет двигатель раоботать??? Если бензонасос блокировать то думаю что движка вообще не почуствует что есть блокировка :(

А если ДПКВ с ДПРВ.

Смотря что за движок. Может и завестись с Н-ной попытки в аварийном режиме.
ЛУЧШЕ ВООБЩЕ НЕ ПОЗВОЛИТЬ ЗАВЕСТИСЬ.

Давление есть и упадет не скоро, значит:

Это смотря какой автомобиль, и какой датчик вы отрываете.
Да некоторые моторы заводятся в аварийном режиме, другие вообше ни как...

НУ так чего? сия релюха может быть обманута?

UP! bm103 уязвимо?
Почему тишина со стороны алармов?

а что ответить?
только если UP! UP! UP!...
вопрос не коректен. Важны условия: а\м, цепь, доп оборудование и т.д
если хотите, то теоритически, на столе, с определенными импульсами возможно

очень даже корректен.
Когда микруху в разработке альтоники обманули - не заморачивались корректностью. Сделали и все...
Видать и тут так?

Альтоника исключила возможность обмана...

я не работник АТ, но думаю АТ учтут данню информацию. Хотя что и как использывать все равно остается в конечном счете за установщиком.