Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Оригинальное, и видимо реальное, объяснение феномену, а заодно и "оригинальному" мышлению инженеров АТ, дал S800. Он говорит " индикатор отображает напряжение батарейки". А это, как вы понимаете, не одно и тоже заряду. Спрашивается-вам сильно интересно напряжение батарейки когда она внезапно умирает у вас в руках? Меня вот, странно, но интересует "работаем еще или надо менять". Об этом и инструкция обнадеживает.

Только что подключил к брелку блок питания с плавной регулировкой и убедился в этом на 100%...
(под перевключением следует понимать обесточивание брелка и повторную подачу напряжения, иначе все равно индикатор не уменьшает отображаемый заряд).

Причем интересно то, что при плавном увеличении напряжения палки добавляются корректно (где-то больше 1,3В - становится две; где-то больше 1,4В - становится три). А вот если напряжение уменьшать, то вплоть до 0,8В - индикатор отображает полный заряд. Естественно, что при напряжении ниже примерно 1,2В управлять сигнализацией с брелка становится невозможным.
Опять брак? Интересно, а у производителя не брак вообще имеется на складах?

Я ваше исследование выпишу себе в рамочку и буду людям приводить. Это уже основа, факты так сказать. Ну что сказать-печально((( Как и предполагалось. Насчет не брака... так это не брак в обычном понимании слова. Это просто особенность работы брелка Пандоры. Есть-ли другое-не знаю. Может и есть. Будете опять менять? Если да-то напишите о результатах пожалуйста.
И вот скажите-все эти простые пробы/исследования не в состоянии сделать АТ ? Где выходной контроль обещанный? Как-бы раньше сказали-стыд и позор.

Менять буду, только в случае если производитель официально объявит, что с такого-то серийного номера брелка проблема решена. Мне, сами понимаете, не меняться интересно, а пользоваться...
В противном случае не остается ничего другого, чем смирится, что меня пандоровцы "кинули" с этой функцией. Впрочем, не только с ней...

Значит S800 тоже не очень прав. Но какова логика инженеров АТ вообще не понятно. Получается и при 0,8 и при 1,2 и при 1,4 и при 1,5 заряд батарейки одинаков...

я на 100% не утверждал, основывался на практических испытаниях.
на практике замеряли "севшие" батарейки из брелков, разброс напряжения был от 2,7 до 3 В., но токовую нагрузку они не держат совершенно, поэтому брелок и вырубался при выполнении команд. отсюда и выводы делали.

с плавным изменением напряжения опытов не проводили

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

Наблюдения за третьей батарейкой - с февраля по сентябрь. Пандора 2500. Индикатор состояния батарейки так и не поменялся. Брелок "помер" (выключился) в момент попытки посылки команды "открыть".

Батарейка DURACELL PROCELL с датой "активации" до 2014 от оптового поставщика, у которого закупаем большие партии.

Использование брелка в основным по выходным, иногда посреди недели - "CHECK".
После "смерти" батарейки - измерил напряжение на ней. Мультиметр показал ровно 0,99В.

Итого среднее время жизни батарейки 2,66 месяца...

Я и сказал-это не брак-это особенность сигнализации Пандора. Интереесно, а в 3000 тоже так-же? Вот отстой(((
Vet я понимаю что надо работать а не меняться. Но АТ другого пока не предлагает.

Я не видел где вы в посте 4 от http://www.alarmforum.ru/forum12/thread4468.html
говорите что это просто ваше мнение. По моему вполне твердо утверждаете.

Я поменял оба брелка: изначально в основном брелке были следующие дефекты- самопроизвольное отключение, индикатор разряда всегда на max, часы отстают. В дополнительном брелке- самопроизвольное отключение. в новом брелке пока все нормально: вроде не отключается, часы идут более- менее, индикатор показывает разряд, при отправке сигнала шкала индикатора разряда иногда меняется на понижение, потом повышение. Поменял доп. брелок- старый дефект проявился снова: вытаскиваешь батарейку, вставляешь- снова работает. А может кто знает нельзя- ли гарантийный доп.брелок поменять на основной с доплатой ?