Уважаемые разработчики, ваше молчание склоняет меня к мысли, что корректную остановку двигателя при использовании ТТ/ПЗ/ДЗ ваши исправления в ПО не могут обеспечить? Развейте, пожалуйста, мои сомнения....

?
 

вопрос интересен не только автору

Но почему-то совсем не интересен разработчику... :(

Вы имеете ввиду будет ли разница если человек или сигнализация отключает зажигание? Нет - события равнозначные - любое из них запустит таймер задержки...

Вчера перепрошился. Проверил тестером в разных режимах. Все работает замечательно! Двигатель останавливается всегда мягко, как ему и положено. В ЕСU никаких ошибок...

Пандора стала еще совершеннее... Разработчикам большое спасибо, ну и увеличения продаж соответственно! :)

А имееться ли такая задержка отключения ВМ в пандоре 3300и?

лучше не пользоваться этой задержкой, а шунтировать блокировки подобранными резисторами чтобы небыло ошибки ЭБУ( но и чтобы машина не могла завестись).... В общем в крайнем случае пользоваться с осторожностью...
Ведь если в эти 10 секунд задержки после отключения зажигания выйти и поставить на охрану, то замки капота не закроются, потому что канал будет занят удержанием реле блокировки, и на этой линии будет низкий потенциал и не будет кода на реле замка капота....
У себя я это уже проверил.... не закрываются.. и сидишь считаешь секунды... и чтобы не заморачиваться отключил эту функцию....(хотя конечно хотел чтобы двигатель завершал работу максимально корректно, а не рвалась цепь сразу после поворота ключа в замке... но всё зависит от того что именно вы блокируете)
Да и не 3300i у меня... как у неё в этом плане ХЗ, ищите в таблице программирования... хотя в моей инструкции(одной из последних) их небыло и выпытывал у производителя какое их назначение... жаль что не вылаживают списки добавлений и исправлений... и есть скрытые неописанные возможности....

Это точно, причем даже на сайте не особо обновляеться:)
А поподробней насчет шунта можно, какого номинала резистор нужен. Блокировка у меня стоит на цепь питания Форсунок и катушек. Сейчас там стоит 110 реле. Просто достали редние, но потери связи с иммобилайзером при переходе температуры района 0 градусов. Последний раз на трассе случилось. не приятный момент.

50-100Ом параллельно контактам реле...
Если связь теряется то измените взаимную ориентацию блоков... в общем сделайте чтото , но так как есть ездить нельзя:)

Так так так,
на горизонте нарисовались идеи "No ChecK-2®" )))