вот вот, токо для задних я применил обычный доводчик. и как его теперь подключить что бы они последовательно работали?

Alexandr-13, Судя по описанию, на цифровом выходе формируется уровень нуля для запуска другого обходчика. По идее, этот выход надо соединить либо с положительным, либо отрицательным входом обычного доводчика, вот только будет ли работать? У меня стоят два доводчика в каскад, т.е. по цифровым выходам и входам - они работают. На выход второго подключил провод от подъемника, который ждет массы или низкий уровень для поднятия водительского стекла. Так вот водительское стекло в какой-то раз может и не поднятся. Так что продукт сыроватый, лучше оба доводчика подключить к одному выходу сигналки по аналогу.
Ставил доводчики, главным образом из-за режима автоподъема и закрытия стекол. А на каждом обходчике в режиме авто одновременно может работать только один канал! Система в одно касание стремная - надо сначала наловчится подлавливать кнопками моменты для запуска подъема или опускания стекла, почему нельзя было сделать, как, например, на фордах - сколько бы не тыкал кнопку вниз или вверх стекло едет и останавливает его обратное нажатие - это и логично и удобно и избавило бы от тренировки в одно касание...

Есть розовый провод - "статусный выход" - к нему и цепляйте

SerjQwerty, К нему цеплять - что к каналу сигналки - два доводчика будут работать одновременно!!! А по правильному они должны работать последовательно!

botar, ну а как иначе? -Цеплять какой-то левый доводчик и расчитывать на то что все будет работать корректно.Зачем скрещивать носорога с бегемотом. Цена вопроса то - копейки преобрести 2й пандоровский доводчик

SerjQwerty, алармтрейдовцев никто за язык не тянул - сказано же, что должен появиться импульс, значит он и должен появиться.... Вот у меня не левый доводчик на выходе второго модуля, а тупой провод который ждет импульс нулевого уровня... И если я могу еще простить разрабам, что импульс короткий и машина не успевает отработать закрытие, то как они объяснят, то что уже после открытия на цифровом выходе формируется импульс, который дозакрывает мое водительское окно? Если доводчики по цифровым входам могут управлять не только закрытием, но и открытием окон, то какого они не написали об этом явно в инструкции, зачем тогда я еще провод открытия второго доводчика параллелил с проводом открытия первого доводчика, ведь для меня важно и, главное, безопасно для проводки не только закрывать, но и открывать последовательно окна...

PS: Доводчики, кстати, дорогие - под 700-800р. штука, против 200-400р. за обычный доводчик, так что резон подключить обычный доводчик на задние стекла есть несомненно.

суть не в цене вопроса, а в том что на сером проводе должен появиться отрицательный импульс. потом на задние окна мне интеллектуальный доводчик не нужен, зачем его покупать и не использовать его возможности?? мне нужно что бы задние просто закрывало.
на сером проводе формируется импульс (это я уже проверил), но он кодированный и его потенциала просто не хватает для запуска другого обычного доводчика..... надо что то думать..

Alexandr-13, транзистор и конденсатор чтобы усилить и сгладить сигнал

проблему пока решил банальным использованием релюшки от старой сигнализации, сигнала оказалось достаточно для ее срабатывания. но позже может переделаю на транзисторе.. всем спасибо!!!!
единственное что при открытии машины когда доводчик отрабатывает опускание стекол, тоже после этого подает сигнал и срабатывет задний доводчик, пытаясь снова закрыть уже закрытые стекла, но это меня не напрягает..

Alexandr-13,
Вот и я про что говорю - производитель пишет что серый провод это выход, а на деле оказывается еще и входом при открытии стекол. В моем случае если подключить провод из блока стеклоподъемников он может не сработать или не до подняться, а после открытия продолжить поднятие :) Корявое описание, можно кинуть честно гнилым помидором в разрабов...