Alex_dnp, т.е. когда под охраной-то контакты разомкнуты? А когда снимеете с охраны-то контакты замыкаются и цепь зажигания работает??? А реле будет кушать в режиме охраны?
Яб так не стал делать. Лишняя трата энергии аккумулятора.

да нет, наоборот. при постановке на охрану, цепь разрывается, т.е. подается питание на реле. реле НЗ. Можно конечно запрограммировать подачу питания только при срабатывании сигналки, а не все время пока она включена.... да и потом, еще плюс 145 мА к 0,5 А тока утечки, просто ерунда))))) у меня еще одна сигналка с GSM, а она постоянно потребляет электроэнергию..... аккумулятор заряжаю с очень частой периодичностью))))

Подключите обмотку реле так: один провод к таймерному каналу, а второй к проводу, на котором появляется "+" при включении зажигания (хотя бы к тому, который хотите разрывать). И будет Вам счастье. ;-)
И контакты реле НЗ и в охране не потребляет ток!

Хорошая мысль! Спасибо, попробую

Здравствуйте !
хочу реализовать на канал 2 включение фар (с брелка) и отключение соответственно не зависимо от состояния сигнализации
а на канал 4 управление доп оборудованием (аудио, стелкоподъемники), чтобы после постановку на охрану пропадало питание если вдруг забыл выключить аудио и т.д. (реле активируется при снятии с охраны, при постановке на охнану "-" на реле пропадает)
НО вот проблемка как не боролся, что только не включал(пункты) ничего не работает (кроме когда включенно зажигание)
подскажите как эти каналы задействовать когда зажигание не активно, и какие пункты включить а какие выключить, чтобы работало не зависимо от состояния моей "ПАНДОРЫ 3000" ???

2-й канал I-12-1-запрещено; I-12-11-разрешено. Если фары будут включаться и гореть до следующей команды с брелка, тогда I-12-2- разрешить. Если фары должны гореть какое-то время после подачи команды с брелка а затем сами гаснуть, тогда программируем время горения в I-12-12. Все остальные, не оговоренные пункты меню I-12 должны быть запрещены
По 4-му каналу сначала необходимо запретить его использование в пункте I-9-3, а уже затем программировать I-14-1 запрещено, I-14-2 разрешено, I-14-4 разрешено, I-19-3 разрешено.
Все должно работать. С такими простыми алгоритмами проблем еще не встречал.

Всем привет.
У меня подключены оба температурных датчика (салон и двиг).
Но при проверке температуры с брелка - показывает данные с двигателя (Е).
В инструкции есть пара слов про смену адресации датчиков, Кто знает, как правильно осуществить эту переадресацию? Подскажите.

зы. И как мне кажется данные по температуре (Е) берутся с салонного датчика , а не с того , который к двигу прикручен 0_0

Приветствую.
У меня тоже при установке адресация датчиков не совпадала, меняется просто. Из сообщения не ясно определяет ли система 2 датчика или видит только 1, пишешь только про 1.
Смена адреса описана в руководстве по монтажу стр.9 "Если система распознает на шине два датчика, то она устанавливает соответствие в зависимости от серийного номера датчика. В этом случае может понадобиться смена адресации датчиков, для этого необходимо воспользоваться п.I-10.3. Правильное распознавание датчиков важно для процедур дистанционного и автоматического старта двигателя. На брелоке температура показывается при выборе иконки «CHECK» и нажатии кнопки «1». На индикаторе температура двигателя обозначается E-00, а температура салона S-00."
Для смены адреса датчика необходимо зайти в режим программирования. (стр. 17) и изменить значение.
«п.I-10.3.» , первый (римский) указывает на меню (I или II), второй соответствует номеру уровня, третий - номер подуровня.

Система видит только один датчик - показывает температуру двигателя (Е), а показания салона (S) = 0.
Если я правильно понял, то после замены значения в п.I-10.3. на РАЗРЕШЕНО, у меня начнут читаться оба датчика?
Или надо еще что-нибудь для этого???

а второй датчик установлен?
если да, то перевключите питание сигнализации (можно просто клемму АКБ снять/поставить), система определит оба датчика. Если будет необходимо сделаете переадресацию датчиков, для корректного отображения данных

Тут 3 варианта.
1.Один из датчиков не установлен.
2.Плохой контакт в разъёме одного из датчиков.
3.Один из датчиков подключен после подачи питания на центральный блок сигнализации.
С пунктом 3 поможет кратковременное откл. акамулятора.Если после этого система не увидела все два датчика,то прямая дорога к центральному блоку.Если увидела,то заведите двигатель,проверте какой датчик соответствует температуре двигателя(S или E) если S то сделайте переадресацию.

Необходимо сделать, чтобы система увидила 2 датчика, и показывала их значиния. После этого будет понятно, нужна ли переадресация датчиков.
В моем случае, отражались информация (Е) и (S), только значения были перепутанны.