Форум по автобезопасности -
автосигнализации

При напряжении бортовой сети 12,5 вольт (измерял несколькими приборами, на аккуме и в прикуривателе), брелок при опросе показывает 11,8. Как полечить Пандору?

мерял чем? Цифровым мильтимером? или советским вольтметром?
- сразу после опроса Пандоры?

у меня щас показало после поездки и температуре +13С с брелка 12,3u а иногда кажет 11,8 (с утра), а иногда 13,5u во время работы движки - не парюсь

Мерял тремя приборами цифровыми (от 50-ти до 80-ти баков которые). Да в принципе разброс не парит тока автоподзавод по напруге срабатывает не при 11,5 а при почти 12,4 вольта. Т.е. частенько А так как не загорами зима, то хотелось бы не допустить разряда аккума.

есть операция калибровки..... как то давно на форуме выкладывалась производителем для 2000..... непомнб точно как калибруется и есть ли это в текущих прошивках.

__________________
С Уважением *******

Разработчики! Как провести калибровку сей высокоточной сигнализации ?

Проверил Ваши наблюдения на своем авто:
- напряжение непосредственно на аккумуляторе 12,65В - мерялось цифровым тестером.
- напряжение на индикаторе брелка - 12,5В
Различие есть, но не большое. Теоретически можно списать на падение напряжения на проводах, ну и неизвестно как меряется на сомай сигналке.

Падение получается более полувольта что вряд ли может быть следствием сопротивления проводов. Чем по Вашему мнению можно еще обьяснить разницу?

Простите, но в моем случае: 12,65 - 12,5 = 0,15 В, о каких 0,5 В идет речь?

Я имел в виду свой случай у меня разница больше полувольта ума не приложу в чем может быть причина.

Здесь выход один - померять напряжение непосредственно на разъеме Пандоры и тогда судить о погрешностях.
Хотя от корректировки я бы не отказался.