разве о нем речь была?


а какой не видно, при таком размещении?


при таком монтаже его закрывать надо дополнительно

Есть ли какие-то новости по поводу выпуска Pandect IS-590?
В чем его основное отличие будет от IS-570/577?
Кстати, чем 570 от 577 принципиально отличаются?

Я не производитель но думаю весной появиться скорей всего.

590 состоит из двух отдельных блоков (одно как бы реле под капот.... второй ретранслятор в салон на стекло ставиться) общаются они между собой по радиоканалу.... Плюс есть дополнительный режим антихайджек по концевому водительской двери ну и еще кое какие приятные вещи :)
Изделие думаю будет очень достойное многие вещи пересмотрены и переделаны.... Хэндс фри тож должен четче работать.

577 с постоянным питанием (для хэндс фри когда вместе с Пандорой)
570 без хэндс фри соответственно, питание не постоянно.

А режим Антихайджек+ (по возобновлению движения, но без двери) не перекочует в него из 471го? Если нет - жаль...

Антихайджек+ по концевому двери в 590 т.е. без постоянного опроса метки а по событию открытия двери.

То есть вот такого режима:

"Режим Anti-Hi-Jack+ предоставляет возможность предотвратить попытку завладеть
транспортным средством насильственным путём. Он предусматривает возможность
отложенной блокировки двигателя.
Если метка пропала из зоны действия радиоканала при включеном зажигании, то через 30 сек. иммобилайзер переходит в активный режим - при остановке автомобиля и последующем
начале движения иммобилайзер без предупреждения разорвёт блокируемую цепь, закроет
замок капота, при этом биппер издаст тональный сигнал длительностью 5 сек. Если в течение
5 минут с момента перехода иммобилайзера в активный режим автомобиль не останавливался,
то начинает звучать прерывистый тоновый сигнал (предупреждение о блокировке), который
продлится 30 сек., во время звучания второго предупредительного тонового сигнала на замок
капота выдается команда закрытия. Причём последние 5 секунд до момента блокировки
звучание предупредительного тонового сигнала учащается.
При следующих попытках запустить двигатель иммобилайзер будет разрешать его работу
в отсутствие движения и однократно разрешает движение автомобиля в течение 15 сек. (на
случай необходимости освободить проезжую часть), при последующих попытках начать
движение иммобилайзер блокирует работу двигателя. Время до перехода иммобилайзера в
активный режим в этом случае будет не более 1,5 сек. "

не будет?

Просто концевик - лишний провод (ведь в нашем деле "больше отрежешь - меньше подключать") ну и концевики замороченные порой бывают. ;)

А еще не поздно все три режима реализовать?
Разместить их причем не в разных уровнях программирования, а внутри одного, примерно как регулировка датчика движения организована?

Просто мне в 471м пожалуй только этот режим и нравился... ;)

этот режим тоже есть с постоянным опросом метки..... просто Антихайджек для него провод можно на концевой не вешать.... тода для входа концевика моно использовать другую функцию защиты :)