Форум по автобезопасности -
автосигнализации

DmitryS · 27.10.2009, 01:17

Цитата:

Сообщение от GrigoryFF

Migo,
?
хотя-бы через лампочку габаритов например (в разрыв одного из проводов), цель - ограничить ток в первые доли секунды (искры при подключении при прикуривании видели?), чтобы не пожечь предохранитель в цепи, куда подключаетесь.

Никто прикуриваться от другой машины через прикуриватель (масло масляное) не собирается и искр в этом случае не будет. Цель этой манипуляции - запитать иммо и открыть замки капота, а далее можно заряжать/заменять аккумулятор.
Через лампочки Вы сможете подключиться разве что только на ВАЗ-2101 - там электропроводка без реле. А на всех современных авто для того, что-бы замкнуть цепь потребителя на источник питания нужно подать управляющий сигнал на релюшку, а где его взять при полностью разряженом аккумуляторе?
На некоторых авто и в замке зажигания провода малоточные, а прикуриватель подключается при АСС через НР реле. Спасение будет только на силовом разъеме, приходящем из под капота на салонный блок предохранителей.

GrigoryFF · 27.10.2009, 19:56

Цитата:

Сообщение от DmitryS

Никто прикуриваться от другой машины через прикуриватель (масло масляное) не собирается и искр в этом случае не будет. Цель этой манипуляции - запитать иммо и открыть замки капота, а далее можно заряжать/заменять аккумулятор.
Через лампочки Вы сможете подключиться разве что только на ВАЗ-2101 - там электропроводка без реле. А на всех современных авто для того, что-бы замкнуть цепь потребителя на источник питания нужно подать управляющий сигнал на релюшку, а где его взять при полностью разряженом аккумуляторе?
На некоторых авто и в замке зажигания провода малоточные, а прикуриватель подключается при АСС через НР реле. Спасение будет только на силовом разъеме, приходящем из под капота на салонный блок предохранителей.

DmitryS, про искры я упомянул в плане наглядной иллюстрации, какой ток в первые доли секунды будет проходить через цепь без балласта.
Если в цепи предохранителей нет - проблемы (при большой разнице в напряжениях АКБ донора и реципиента) могут быть с проводкой.

Может Форд Фокус (у меня рестайл) для вас древняя машина, но прикуриватель на нем подключен постоянно - естественно через предохранитель, и этот предохранитель при прямом подключении к АКБ донора без балласта благополучно перегорает.

Было в Москве такое устройство

Цитата:

Задача: подзарядить севший аккумулятор и завести машину удобно, просто, безопасно. Если: 1. У Вас сел аккумулятор и не заводится машина; 2. Вы опасаетесь сжечь бортовую электронику автомобиля, "прикуривая" напрямую; 3. Вы не хотите пачкать руки и возиться с инструментами под капотом, иметь дело с искрящиеся разъемами, рискуя обжечь пальцы рук. 4. Предлагаем Вам Решение: интеллектуальные провода-прикуриватели 1. устройство позволяет удобно, просто, безопасно произвести подзарядку севшего аккумулятора Вашего автомобиля прямо на дороге или в гараже от автомобиля-донора; 2. устройство снабжено интеллектуальной электронной схемой которая гарантирует безопасность для электроники Вашего автомобиля, а так же имеет индикаторы, отображающие процесс зарядки; 3. просто вставьте разъемы устройства в гнездо-прикуриватель своего автомобиля и в гнездо-прикуриватель автомобиля донора, и наблюдайте за индикаторами процесса подзарядки. Устройство предназначено для подзарядки севшего аккумулятора Вашего автомобиля от бортовой сети автомобиля-донора. Представляет из себя электронный блок с цифровым вольтметром и индикаторами процесса зарядки аккумулятора с одной стороны и кабель со штеккером-прикуривателя с другой стороны. Длинна кабеля 4,5 метров. 1. Переключатель ТЕСТ/ЗАРЯДКА 2. Индикатор "ТЕСТ" 3. Индикатор "Зарядка" 4. Дисплей вольтметра 5. Кнопка подстветки 6. Штекер-прикуриватель со стороны машины - "донора" Инструкция: 1. Вставить прибор в гнездо прикуривателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Перевести переключатель в позицию "ТЕСТ" для индикации состояния аккумулятора (нормальное состояние аккумулятора 11-12,5В). 2. Для автомобилей с отключаемым прикуривателем перевести ключ зажигания в положение 1. Вставить штекер на другом конце длинного шнура в гнездо прикуривателя автомобиля-донора (с заряженным аккумулятором). При сильно разряженном аккумуляторе с напряжением менее 6В, индикатор "ТЕСТ" (2) и цифровое табло не загораются. 3. Перевести переключатель (1) в положение "Зарядка". Запустить двигатель второго автомобиля (донора). Индикатор "ЗАРЯДКА" (3) показывает процесс зарядки аккумулятора. 4. В случае необходимости, для подсветки дисплея нажать кнопку "Подсветка" (5). 5. После окончания зарядки отсоединить прибор, произвести пуск двигателя. Время, необходимое с момента включения прибора до успешного пуска двигателя, зависит от состояния аккумулятора. Обычно это время составляет 3 -10 мин. В случае сильно разряженного аккумулятора, время увеличивается Не использовать для грузового автотранспортаи автотранспорта с различным напряжением в бортовой сети. Памятка для автолюбителей:в случаях, когда Ваш автомобиль не заводится по иным различным причинам, использование прибора может оказаться неэффективным. Таблица примерного времени зарядки севшего аккумулятора, достаточного для старта двигателя. № Признаки состояния аккумулятора при попытке завода Примерное время зарядки 1 Двигатель проворачивается очень медленно 3-5 минут 2 Щелкающие звуки, двигатель не проворачивается 10-15 минут 3 Нет щелкающих звуков но лампочки на панели приборов горят 15-20 минут 4 Полная тишина и лампочки на панели приборов не горят 25-30 минут Возможные неисправности и способы их устранения 1. Если индикатор "Тест" не загорается - проверьте, правильно ли Вы следовали инструкции. 2. Проверьте исправность гнезд - прикуривателей автомобилей. Загрязненное гнездо прикуривателя может быть причиной плохого контакта. 3. Возможно напряжение разряженного аккумулятора упало ниже 6 В.

насчет заводки двигателя после указанного времени они конечно погорячились (особенно зимой), но для случая открыть капот пойдет

брат купил (сейчас в продаже нет), поищите JumpStart, кому интересно

когда у меня из-за глюка в прошивке Фокуса села на новогодние АКБ до состояния неоткрывания замка капота, за полчаса от состояния "в ноль" ( образно - приборка не реагировала вообще на ключ зажигания, на деле было вольт 8, АКБ потом на новый махнул, когда по диагностике дилера был нормальный, а напругу плохо после держал) зарядился до состояния, при котором смог нормально открыть замок капота (оставаясь при этом подпитаным таким проводом).
Потом таким-же образом уже сам помог одноклубнику.

Это устройство само ограничивало ток амперами 10ю.

S800 · 26.10.2009, 18:47

Цитата:

Сообщение от Migo

А как проверить на ДХЛ запуск при падении напряжения до 11,5В? Что если оно вообще не заведется?...

оставьте в салоне включенной лампочку и проверьте.

не забудьте активировать функцию запуска в таблице программирования

S800 · 27.10.2009, 10:07

Цитата:

Сообщение от Иван Иванов

В обсуждении проблем схемотехнических (подключения) я не учавствую по причине что не установщик. Но услугами установщиков не пользовался

сильно сказано...я аж запутался

lewile · 27.10.2009, 15:49

Модераторы закройте тему!!! А то флуд сплошной уже...
кусок из ответа техподдержки:
К сожалению в инструкции опечатка - реальный ток порядка 40 мА. раз в 45 сек. отправляются переодические посылки проверки наличия канала связи между брелоком и системой. При этом потребляемый ток повышается до 150-180мА на время 3 секунды.

Так что впринципе ситуация похожа на реальность...
Все вопрос закрыт!

**Serzh** · 13.12.2009, 23:01

Даааааа. Начали про одно, а дальше просто поболтать... Я вот приобрёл недавно Пандору---и просматриваю весь форум на полезные вещи, которые может мне помогут в установке. НО К СОЖАЛЕНИЮ из-за ОЧЕНЬ большого флуда и разговора ниочём приходится ОЧЕНЬ много читать не по теме. ТОВАРИЩИ!!!! Ну если хочется друг друга грязью полить-ну создайте отдельную тему ( например Полив грязью )))) и катите бочку друг на друга. Ну реально тяжело отыскать полезное. В начале поста думаеш нашёл ответ на свой вопрос, а нет...ещё надо несколько страниц прочитать как ктото недоволен другим и т. д. Ну имейте уважение хотябы к новичкам форума. Ведь многие хотят ДЕйСТВИТЕЛЬНО получить ответ на свой вопрос, а не обсуждение друг друга
С уважением ко всем

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

lewile Новичок Регистрация: 22.10.2009 Сообщения: 5 Репутация: 10	27.10.2009, 15:49 #5 Модераторы закройте тему!!! А то флуд сплошной уже... кусок из ответа техподдержки: К сожалению в инструкции опечатка - реальный ток порядка 40 мА. раз в 45 сек. отправляются переодические посылки проверки наличия канала связи между брелоком и системой. При этом потребляемый ток повышается до 150-180мА на время 3 секунды. Так что впринципе ситуация похожа на реальность... Все вопрос закрыт!

Serzh Бывалый Регистрация: 13.12.2009 Адрес: Воронеж Сообщения: 130 Репутация: 10	13.12.2009, 23:01 #6 Даааааа. Начали про одно, а дальше просто поболтать... Я вот приобрёл недавно Пандору---и просматриваю весь форум на полезные вещи, которые может мне помогут в установке. НО К СОЖАЛЕНИЮ из-за ОЧЕНЬ большого флуда и разговора ниочём приходится ОЧЕНЬ много читать не по теме. ТОВАРИЩИ!!!! Ну если хочется друг друга грязью полить-ну создайте отдельную тему ( например Полив грязью )))) и катите бочку друг на друга. Ну реально тяжело отыскать полезное. В начале поста думаеш нашёл ответ на свой вопрос, а нет...ещё надо несколько страниц прочитать как ктото недоволен другим и т. д. Ну имейте уважение хотябы к новичкам форума. Ведь многие хотят ДЕйСТВИТЕЛЬНО получить ответ на свой вопрос, а не обсуждение друг друга С уважением ко всем .

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Форум по автобезопасности - автосигнализации

Форум по автобезопасности -
автосигнализации