Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Вот я доехал до мицевского СТО, после получаса экспериментов электрика над 471м было найдено простое решение:
1. Pandect поставили вертикально
2. Pandect замотали в тонкий паралон или что-то подобное. Вот вам и регулировка чувствительности

Вроде АЗ начал нормально работать. При качании машины двигатель глохнет. Т.е. работает как и должно...
Возможно пункты 1 и 2 могли бы помочь и раздельно...

__________________
DXL 3000 охраняет машину с 02.10

Одна из координат ушла в зону нечувствительности - действительно может снизить общую чувствительность

Добавлено через 3 минуты

Это тоже поможет в борьбе с ложными срабатываниями. Все датчики подобного типа подвержены влиянию аккустических волн (шум мотора), особенно если крепление жесткое.

Почитайте паспорт, в 471-ом двухкоординатный датчик стоит.
А вот про влияние шума не разу не слышал...
Сами блоки всегда ставлю жестко.

Скачал с офсайта, на 11 стр. говорится о 3-х координатном.

vik,
YEpppp! В доках про 3 оси написано.

Реальные исследования сего девайса выявили, что либо датЧЕГ кривенький был впаян либо не 3 оси.

Поясняю как это было найдено.
Распаковываем упаковку на столе.
Подключаем согласно документации.
Цепь биппера не подключаем к +12.
Начинаем возить его по столу: сперва плавно, потом интенсивно.
Реакции нет.
Стоит его едва-едва заметно приподнять за один из боков - сразу щелкает релюшка.

Вот. Опять глухая акула досталась? ))

Именно так все эти датчики "так называемые акселерометры" и работают - при слабых ускорениях реагируют лучше преимущественно на наклон, и имеют побочные эффекты - электретный микрофонный (реагируют на вибрацию аккустических волн), и температурный - изменение уровня сигнала на выходе при достаточно быстром изменении температуры. Ускорение вычисляется математически, как изменение уровня сигнала на выходе в единицу времени. В доке на них так и пишут - датчик ускорения/наклона. 3-х координатный реагирует еще на ускорение по высоте.

Странно, очень странно.
Мне кажется за ушки подтянута научная база.
Понимаете ли в чем дело, есть ведь с чем сравнить.
Например ms tl4 чего тогда реагирует на абсолютно любое перемещение в любой плоскости с любой скоростью?

Таки MS акселерометры использует не той конструкции? ))

да вот шиш.. ни при слабых - едва заметных ни при "подзатыльником" по корпусу 471-го.
471-й стоит поднять его в руках и плавно перемещать в плоскостях отличных от настольной "глухой" координаты - все работает корректно, т.е. в двух других - не глухих плоскостях.

Достаньте со склада - и попробуйте сами.

была эпопея с 470-ми. ехать можно было хоть к черту на кулички, при одном маленьком условии, плавно проходить повороты.

Не знаю, что в ms,
Знаю что если перемещение будет с постоянной скоростью и без наклонов, то никакой датчик-акселерометр не среагирует (если исключить другие факторы побочных влияний).

Добавлено через 4 минуты

Правильно, алгоритм срабатывания адаптирован под автомобиль, там свои временные параметры и алгоритмические хитрости. Подзатыльник на столе может и не сработать, и это даже хорошо, так же как и не сработает, если вибрировать корпус.

vik,
Мне кажется вы не имели опыта, в частности с 471-м.
Если вернемся к названию топика - то попробуйте подключить именно так как описано в инструкции к нему и расскажите нам что произошло ровно через минуту.

потом вернемся к чувствительности 471-го в трех плоскостях. Как только появится на горизонте сие чудо инженерной мысли - попробую заснять ролик, понимать описанное вы явно не хотите. Мне так кажется.

Вы обнаружили в инструкции ошибку?