[Shaman2]

Вот интересно, а что вы используете если необходимо заблокировать много цепей (например 4 и болше провода питания свечей, 4 и больше провода питания форсунок) ? Ведь часто для скрытой установки надо минимизировать размеры, а обычные реле при установке вместе с ВМ-103 например выдают местоположение блокировок, да и в отсек предохранителей их не засунешь.

И столкнулся с тем что многие мастера блокируют питание свечей (мол там проще, всего 1 провод), вместо блокировки форсунок (несколько проводов питания/сигнала). Чем это грозит (естественно в работе, а не в угоне?)
Речь идет исключительно о иномарках

[ATi]

"грубая" блокировка форсунок на большинстве иномарок вызовет ошибки в работе ЭБУ.
Блокировка путем разрыва питающего провода любых устройств автомобиля не является серьезным препятствием для угонщика.
Если хотите добиться большей противоугонной стойкости- подумайте о "безразрывных" методах блокировки работы двигателя (шунтирование, подмена сигнала и т.п.)

[Shaman2]

я о шунтировании знаю. Но чтобы зашунтировать 4 форсунки надо 4 резистора и 4 реле. И если с резисторами все ок, то что делать с размерами реле? Их ни в отсек предохранителей не засунешь, ни возле форсунок не повесишь.
Увы, в нашем городе похоже мы единственные задаемся этим вопросом, продавая и устанавливая клиенту сигналку

PS Есно блокировка цепи питания защищена замком капота. Но вопрос остается: насколько оправдана (с точки зрения работы двигателя) блокировка питания свечей? Вопрос актуален пока установщиков не переубедили ставить другую блокировку.

[Stuk@LOV]

Блокировка по свечам зажигания в случае срабатывания на ходу или отказа (неисправности) может быть даже опасна для мотора.
При отсутствии искры, топливо не сгорает и летит в катализатор, который от этого умирает, а стоит он не мало.
Если блокировку по свечам всё же сделать необходимо, делаю так, чтобы синхронно с ней включалась блокировка по зажиганию целиком.

[Shaman2]

Сообщение от Stuk@LOV

Блокировка по свечам зажигания в случае срабатывания на ходу или отказа (неисправности) может быть даже опасна для мотора.
При отсутствии искры, топливо не сгорает и летит в катализатор, который от этого умирает, а стоит он не мало.
Если блокировку по свечам всё же сделать необходимо, делаю так, чтобы синхронно с ней включалась блокировка по зажиганию целиком.

Понятно. Значит в принципе от иммо можно блокировать, если следить чтобы имо не пищал.

Осталось выяснить насчет размеров реле чтобы можно было 4 форсунки рвать, что, никто не подскажет?

PS У кого есть информация по потреблению форсунки и свечи?

[stnat]

Со старых сиг выпаять можно и в жгут спрятать.

[Shaman2]

Сообщение от stnat

Со старых сиг выпаять можно и в жгут спрятать.

Везде тонкие жгуты идут, по крайней мере на тех авто, что надо было скрытность соблюсти.

А как насчет РЭС-60?

[stnat]

Просто очень очень маленькие рэлюхи попадались, совсем миниатюрные. На каташку и на форсы ставил в жгуте. Я не помню только от куда выпаивал. Да там пофигу что ставить, ток не большой.

[Юрий2006]

Здравствуйте.
Хочу организовать блокировку двигателя с помощью обычного реле через канал CH5. Для того чтобы он работал достаточно ли включить I-6.5, I-15.1

[Zaj2004]

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста примеры установок блокировок. Как реализовать и прочее. Знаний в этом моменте пока мало. Блокировки на основе радио реле. Куда их можно незаметно запихнуть и что разорвать? Чем это делается, помимо радио реле? Как подменять сигналы (и какие сигналы?)? Как реализуется шунтирование в машине и что оно дает?

Помогите просветиться этим вопросом, так как, надеюсь, скоро ехать к установщикам, а они, думаю, вряд ли будут что то изобретать. А блокировка бензонасоса, как я понял, это смешно, да?

Спасибо.