Алгоритм обработки сигнала датчика наклона\движения
 

Меняется ли алгоритм обработки(чувствительность сработки) датчика наклона\движения в зависимости от режимов работы (авто стоит в охране, авто заведено ДЗ, автозакрытие дверей при начале движения(при активации соответствующего пункта меню)) ?
Стоит 1870I и при заводе дистанционным запуском если сильно ударить по колесу то срабатывает датчик движения и авто глохнет(на брелке показана стрелка движения), но если завести ключом и закрыть двери (активировано в меню автозакрытие дверей при начале движения) то как сильно не бей и не шатай машину двери сами не закрываются(но при движении закрываются).
Наводит на мысль что в разных режимах разная чувствительность(либо алгоритм обработки) либо при автозакрытии дверей наклон не учитывается, а только сработка идёт по движению?

при АЗ датчик движения автоматически переводится в макс. чувствительность

В самую максимальную чувствительность(под 50) или в чувствительность выбранную при программировании? Потому что впервые за долгое время при автозапуске сработал датчик движения и двигатель заглох и так два раза подряд... Раньше такого небыло.... возможно с повышением температуры чувствительность немного увеличилась.... (Сигнализация надёжно закреплена на кузове и не болтается)
Уменьшил чувствительность от стандартной на 2 пункта и вроде больше не проявлялось... Но всё же чего это вдруг начал срабатывать датчик движения(коробка автомат на паркинге и на ручнике машина стоит)? Двигатель работает мягко и тихо(новый), никакого троения и тряски нет, бенз хороший...
Странно всё как то...
Акселеометр на котором собран датчик удара\наклона\движения имеет зависимость параметров от температуры?

то ж такое было! иногда срабатывал при автопуске датчик движения на моей пандоре 2500, я выставил чувствительность 42 и все гуд с 44 и выше срабатывает как на автопуск так и на стоячем авто под охраной:)
зависит от места расположения блока сигналки, нужно просто выставить для себя оптимальное значение и забыть о проблеме!

Так что скажут разработчики? Правда ли что чувствительность датчика движения переводится на макс при АЗ? Либо при автозапуске (либо авто в охране) она равна той что выбрана при программировании , а например при автозакрытии замков при начале движения она намного ниже(насколько ниже?)?

согласно настроек. Чувствительность ДД регулируется.

при АЗ переводится в макс. значение

Т е если при АЗ идут сработки датчика движения то это никак не подстроить и не исправить через меню программирования, потому что чувствительность ДД которая выставляется действует только для режима в охране и например для автозакрытия замков при начале движения?
Или всё же при АЗ чувствительность больше на несколько пунктов от той что задана в меню и между ними есть связь? Или независимо от настройки выставляется самый самый максимум? Как на самом деле?

Добавлено через 11 часов 42 минуты

Так что скажут производители по поводу реальной чувствительности в разных режимах.... то что они там реализовали известно только им, эта информация скрыта.... пользователям лишь на практике по косвенным признакам приходится догадываться....
Если при АЗ макс чувствительность датчика движения и её никак нельзя регулировать то это плохо... потому что если будут изза этого сработки то исправить это возможно будет только перестановкой базового блока в другое место(или на чтото мягкое) чтобы загрубить передачу толчков на датчик, тем самым загрубляя и датчик удара.... В общем не хорошо и не продуманно всё как то реализовано...

на самом деле, при настроенном ДД никаких ложных сработок нет.

как пример, моя машина - ДД срабатывает при поддомкрачивании на 4 см, при начале движения через 2 метра, при этом при АЗ ложных сработок нет.


это будет неправильно


но с замедленной реакцией на движение. Это в инструкции даже написано.

Т е всётаки настройка ДД в меню программирования влияет и на чувствительность при АЗ ?
У меня тоже долгое время не было никаких ложных сработок, но 2 раза подряд(друг за другом) сработало, после этого больше не проявлялось но на всякий случай уменьшил чувствительность на 2 пункта. В этот день был большой ветер возможно из-за него была сработка ДД при АЗ.

нельзя конечно этого исключать, как совокупность факторов


однозначно не смогу ответить, нет у меня такой инфы....а Стоттен видимо на выставке в Риге, бум ждать возвращения

Опять какие то чудеса происходят. Заводишь с брелка, заводится и работает, глушишь с брелка заглохла и аж через 5 сек начинает моргать орать и показывать движение на брелке и так 2 раза подряд. Раньше срабатывало на запуск двигателя, уменьшил чувствительность ДД на 2 пункта и перестало, а теперь срабатывает на глушение. Ещё уменьшил на 2 пункта чувствительность и при глушении перестало...
Но раньше то когда было холодно на улице всё работало(блок сигнализации закреплён крепко на кузове в горизонтальном положении, и на холоде двигатель же больше дёргается чем в тепле и наоборот должно с потеплением не срабатывать). Видимо чувствительность немного возрастает от температуры.Будем смотреть дальше...
Подстраивать чувствительность датчиков под себя это долгое и нудное дело пока добьёшься нужного результата.

Добавлено через 3 часа 4 минуты

Так что настройка ДД в меню программирования влияет и на чувствительность ДД при АЗ.

У меня ситуация обратная: поставили DXL 3000, на заводском уровне чувствительности датчик движения не срабатывал даже при интенсивной раскачке машины и прокатывании на метр туда-сюда на нейтрали. Поднял до 45, покачал машину - датчик сработал. Поставил вечером на охрану, ночью похолодало, выпал снег, ближе к утру сигнализация начала 2-3 раза в минуту срабатывать по датчику движения. Утром снизил уровень до 40 - пока стоит, не срабатывает.

Немного не в тему вопрос - а разве это принципиально? Я так понимаю, что в сигналке стоит акселерометр, которому всё равно в каком положении блок закреплён. Или таки есть разница?

"Для достижения лучших результатов работы датчика, необходимо учитывать его пространственную ориентацию, под которую оптимизировано и программное обеспечение алгоритма цифровой
адаптации. Не рекомендуется располагать базовый блок в плоскости перпендикулярной направлению движения автомобиля. Но если при установке нет возможности следовать этим пожеланиям, система максимально адаптируется автоматически по фактической ориентации, но результат будет несколько хуже."

Было такое. Подбирал уровни индивидуально. Когда вечером приехал был свежий снег, поставил авто. Ночью при плюсовой температуре снег подтаял и на это среагировал датчик перемещения. Утром версия подтвердилась. Летом возможно повысить чувствительность датчиков.

Аналогично. При значении ДД=45 - ДЗ (АЗ не проверял еще) работает нормально, но как ни раскачивай машину (даже с амплитудой поболее 4 см) никакой реакции Pand_3000. При ДД=47 сигнализация отрабатывает даже небольшое отклонение кузова авто, но зато при ДЗ срабатывает ДД и машина 100% глохнет. При ДД=48 просто ловит любые помехи и орет. Так как же все таки настраивать ДД? И почему бы на время пуска двигателя при ДЗ или АЗ не блокировать на короткий момент времени ДД, т.е. исключить переходные процессы?

ДД при АЗ и ДЗ выполняет ещё и защитную функцию, чтобы авто сразу глохло если вдруг покатится.....
Ничего себе у вас уровни 45... У меня на заводском 36 когда потеплело были иногда сработки при ДЗ(вначале при запуске двигателя, а после уменьшения чувствительности и при глушении с пульта). Сейчас поставил уровень 32, на ровной площадке при запуске и глушении двигателя больше сработок небыло...
Но один раз на уклоне всётаки сработал ДД... так что опять надо думать уменьшать или так оставить как есть в целях безопасности...

у меня вообще не понятно на 43 матюкается при авто пуске а руками качаешь не орет.

Похоже что датчик живёт своей жизнью:)
Поднимал домкратом гдето на 20см и не сработал... потом начал опускать на пару см и сработка, снял\поставил на охрану чуть опустил и опять сработка... видимо он на опускание срабатывает, а не на подьём...... Странно всё как то...

Люди, читайте инструкцию и не долбите себе мозги..
Стр.29 Руководства по Эксплуатации:
"Система, находясь в режимах дистанционного и автоматического старта двигателя, продолжает исполнять функции охраны всех принятых под охрану зон и датчиков, отключив только шок-сенсор. Датчик же движения в этом режиме, напротив, переводится в режим повышенной чувствительности с уменьшением времени реакции на движение."

при нормальной регулировке ДД срабатывает по подъем кузова на 3 см, опускание кузова также 3 см, при начале движения закрытие ЦЗ через 1.5 метра, при АЗ никаких сработок нет.

;-)

Уважаемый S800 а как добиться этой "нормальной" регулировки? Мой пример ПДЛ 2000 - настройка ДД 40 - раскачка кузова, поддомкрачивание до 20 см. , движение авто 1 метр в перёд и столько-же назад - никакой реакции. Только сел в машину, ключь на старт, двери автоматически закрываются-хотя машина стоит на месте. Пробую настраивать проделывая те же операции через одну ступень настройки ДД. Уровни 41,42,43, практически ничего не изменилось, Начиная с уровня 44 немного повысилась чувствительность на поддомкрачивание 10 - 15 см, но теперь сигналка срабатывает и при полностью статичной машине указывая на ДД. Плюс ко всему было замечено влияние температуры на настройки ДД - зимой чувствительность увеличивается. И как её "нормально" можно настроить в такой ситуации - может научите?

Владимир+, модуль сигналки надежно закреплен?

как установлен блок и как закреплен? начнем с этого....

Блок установлен в вертикальной плоскости продольного разреза автомобиля разъемом в низ и неподвижно закреплён на ребре жёсткости.

наиболее худший вариант...практика показала, что все же лучше располагать блок максимально горизонтально, тогда ДД регулируется и работает более корректно

Вы инструкцию читали? "....Не рекомендуется располагать базовый блок в плоскости перпендикулярной направлению движения автомобиля..."

Dimuch Я инструкцию читал, несколько раз и очень внимательно и блок расположил именно так как там не возбраняется - в "плоскости продольного разреза автомобиля разъемом в низ" т.е в плоскости паралельной направлению движения а никак не перпендикулярной.
S800 Практика конечно дело хорошее но опять же в инструкции об этом ничего не сказано ( имеется в виду инструкция ПДЛ 2000), наоборот из рисунка на (стр. 4)видно что при горизонтальном размещении в верикальной плоскости чувствительность ДД наименьшая, так же указано что " если при установке нет возможности следовать этим пожеланиям,система максимально адаптируется автоматически по фактической ориентации, но результат будет несколько хуже."
Кому верить уважаемый S800 ?

Да уж действительно рисунок скорее всего ошибочный... Потому что на практике при горизонтальном размещении блока при подъёме\опускании на несколько см идёт сработка, а при качении машины аж через 1,5метра. Т е большие стрелки должны быть вверх\вниз и маленькие от боков блока.
Или эти стрелки относятся не к чувствительности ДД , а например к датчику удара.... ( хоть этот датчик всего один, но сигнал с него обрабатывается по разным алгоритмам и в итоге реагирует на наклон, перемещение и удары)

глазам своим...

рисунок из инструкции по монтажу (специально обвел черным)

Ещё раз повторяю иструкцию выучил от корки до корки. Вот именно так я блок и не распологал -у меня он расположен в продольной плоскости разреза авто, а на рисунке в поперечной ! Есть разница ? Вот именно смотря на рисунок своими глазами и был установлен сей "девайс"? А вот настроить "как надо" к сожалению у меня не получилось. Возможно S800 вам с сигналкой повезло больше.

В этом и особенности русского производства в отсутствии технологичности и стабильности качества продукции, повторяемости параметров, один экземпляр может быть лучше другого, кому как повезёт и что попадётся... и так во всём: продуктах, технике, машинах....
А иностранный товар можно брать подряд и будет одинаковым...

Вот и я о том же - попробуй настроить " как надо" то что даже производители не знают как должно работать!

нет

и ничего, что как раз комплектующие из которых она состоит, вовсе не русские, а именитых производителей......лишь бы сказать, да?

А как насчёт того что у одних антена настроена лучше у других хуже... и вследствие разная дальность.... А всего лишь нужно было бы чуть подвигать витки.... Чтобы у всех была в резонанс на нужной частоте...

Видимо тогда вы плохо знакомы с принципом работы датчика ускорения !

во-первых, речь идет не об антеннах
во-вторых, антенны разве сделаны из отечественного сырья?

я рад за Вас что Вы такой упорный....
но в данном случае это не помогает Вам решить проблему

Я говорил о технологичности производства и повторяемости параметров конечных изделий.Как пример привёл антенны брелков и RF модулей. Пусть вся элементная база импортная, но если кому то лень настраивать вручную или придумать автоматизированный процесс подстройки антенн RF модулей и брелков то конечный результат будет разным.... Ведь элементы имеют разброс параметров, длины проводников тоже важны до миллиметра, намотать абсолютно одинаковые спиральные антенки тоже невозможно... Вот и можно было бы поставить либо подстроечный конденсатор в выходной каскад, либо двигать витки и таким образом выжимать максимум усиления.... В масштабах производства это можно было бы осуществить, сделать нужный стенд,посадить человека....
Не зря Гидразин добивался таких результатов по дальности своих антенн, не потому что они супер хорошие, а потому что они были НАСТРОЕННЫМИ именно на его конкретные брелок и RF, а вот если взять их же и подцепить на другой комплект брелка и RF то уже не будет того успеха....

если Вы читали его темы до конца, то наверняка видели его вывод о проделанной работе - такое возможно в индивидуальном порядке, а не в промышленном масштабе, где все таки выставляется среднее значение показателей, в пределах допуска!
Чувствуете разницу?

В любом изделии, не только сигнализациях, есть возможности для улучшения ТТХ.
Поэтому предлагаю закруглиться в обсуждении данного вопроса.

Да к сожалению мои изыскания ни к чему не привели , да и вы ничего дельного, не посоветовали - я считаю что по крайней мере в моей сигналке (2000 серии )датчик ускорения реализован крайне не удачно и нормально настроить в реальных условиях не представляется возможным - либо загрубляем и "спим спокойно", либо настраиваем чувствительность и ждем неожиданных сработок от дуновения ветра или внезапного похолодания. Раньше я думал что это касается только моего экземпляра- теперь вижу что я не одинок и этот недостаток переходит из серии в серию- так сказать "нехорошая наследственность".