Форум по автобезопасности -
автосигнализации

хм... когда же у нас наконец-то научатся уважать труд программиста наравне например с другими профессиями и т.п.

Когда програмисты перестануть придумывать подобные алгоритмы управления:
Нажмите на кнопку ОДИН раз и система перейдет в меню НОМЕР ДВА!
Причем все остальное управление и програмирование блока происходит совершенно логично - сколько раз нажал кнопку - такую цифру и ввел!
(по инструкции) стр14. "Чтобы войти во 2 меню нажмите кнопку 1 раз и ситема перейдет во 2 меню, что подтвердится 2мя сигналами сирены и краснм/зеленым морганием диода". А вот и не угадали диод никак не реагирует
А почему меня (потребителя) не предупредили, что сигнал издаваемый сиреной при нажатии на кнопку "вызов" тоже должен считаться (как первый) в общем числе сигналов обозначающих номер меню , я уже говорил в других режимах меню алгоритм правильный - нажал кнопку 1 раз, отпустил прошел один сигнал, одно моргание.
А вы говорите "програмисты, програмисты..."

Автооткрытие замков дверей в случае аварии (по сигналу встроенного акселерометра).

1. Возможность отключения звуков сирены при автозапуске двигателя
2. Память событий расширить и добавить сохранение всех событий что происходили - предварительные уровни можно и группировать я думаю - тогда, если ты всё время был вдалеке от машины - можно проанализировать историю и загрубить датчик, например, если недалеко трамваи ходят...
3. Возможность сконфигурировать два профиля по чувствительности датчиков - дневной и ночной режим. Или просто ночью всё на максимум, а днём как было установлено в конфиге.
4. При "свободных руках" отключить дёрганье замками, если метка не пропадала с момента снятия или постановки.
5. Ну и конечно пересмотреть или доделать CAN я в своей теме отпишусь, но тут кратко скажу что помимо ручника и педали тормоза сейчас придётся включать и управление замками по аналогу - почему-то открывает/закрывает замки не всегда, хотя на охрану ставит/снимает)

Пока вроде всё... по мере появления мыслей буду излагать

Спасибо за инициативу, надеюсь принесёт результаты!

Хотелось бы обновления ПО для 3300-5000.
1 Программируемую задержку опроса признака заведенного ДВС актуально для дизелей т.е пошла команда от сигнализации на включение стартера, но штатная система выдерживает паузу для прогрева свечей а сигналка не видит заведенного ДВС и отрубает запуск!
2 У современных дизелей обороты х.хода при запуске и прогреве не поднимаются выше, как у бензиновых, при записи х.х в память сигналки - не происходит отсечка стартера. Отсечку нужно сделать по достижению прописанных х.оборотов.
3 Предупредительный сигнал с брелока если авто начинает движения при включенном ручнике.

1. Где то уже было, но напишу. Программирование по USB.
2. Возможность препрошивки брелка пользователем. Тоже по USB.
3. Повысить громкость брелка!!!
4. Возможность выбора уровня громкости на брелке по событиям.

__________________
...В данный момент стена этого дома, с моей стороны, белая...! [Свидетель] Robert A. Heinlein

убрать паузу при свободных руках закрывание!! (учесть, что двигатель не должен тут же глохнуть при программной нейтрали) просто закрытие ЦЗ, а потом и на сигналку поставить
изменение настроек и чтение событий по радиоканалу только у меня не работает с 3300?
выложить в общедоступное место историю релизов прошивок
увеличить дальность радиоканала
всё-таки довести до ума систему распознавания приблиения удаления владельца

AIRKrug, программирование по USB и по воздуху уже реализовано.

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

за почти год использования сигналки только одно пожелание: бесшумное открывание/закрывание при коротком нажатии на брелок чтоб не надо было держать секунду.

по пандекту: нормальной назвать работу режима свободные руки нельзя. открытие можно сказать не работает поскольку подойти к машине и стоять ждать неизвестно сколько пока она откроется мне не подходит. учитывая что открываю и закрываю бесшумно то брелок еще нужно держать 1 сек, поэтому открываю заблаговременно. закрытие расчитывал что будет происходить через 5 метров + 5 сек, но в реальности время закрытия достигает 30 сек, а за это время можно уйти на 30-50 метров. и такое закрытие допустимо только на стоянке или на парковке у работы. кпд свободных рук получается 25-50%

за неделю использования пандекта 590 уже 1 раз терялась связь на светофоре, издал 5 писков, потом нашел метку.

Мои предложения:
- Краткое руководство по эксплуатации хотелось бы видеть в более маленьком формате - размером с банковскую карточку, у меня такая была на предыдущей машине от сигналки томагавк 950, очень удобно, можно носить вместе с карточкой с секретным кодом.
- при заводской комплектации предусмотреть защитную пленку на дисплей брелка, как на сотовых телефонах, на нынешний брелок наклеил такую, купленную в "евросети" так как на предыдущем брелке, за 4 года нещадной эксплуатации он практически потерял приемлемую читабельность.
- возможность включения автозапуска по напряжению в 11.5 вольт с брелка, понятно что часто эта фича эксплуатироваться не будет, но пригодится при подздыхающем аккумуляторе, при отсутсвии денег на ближайшую его замену и также расширит и без того богатый функционал Пандоры по авто запуску.
- Иконка на брелке предпускового подогревателя типа Вебасто
- Хотелось бы иметь цветной брелок, что повысит скорость читабельности брелка (например тревожные зоны обозначать красным цветом, другие функции - другими цветами), да и просто красиво.


Если порассуждать , то в принципе при идеальных условиях движок возможно мог бы завестись и например за 0.4 секунды и можно было бы рекомендовать производителю установить например в меню пункт минимального времени работы стартера 0.4 сек., но это уже тонкие материи и лезть в них с секундомером на сотовом телефоне не стоит, это уже темы отдельных лабораторных опытов.


Самое главное - новая пандора должна быть тщательно протестирована - чтобы не появлялось на форуме лишних тем, связанных с некорректной работой сигналки., ну и конечно качество продукта и степень соответствия заявленных характеристик в инструкции реалиям эксплуатации ( например заявлено что брелок на одной батарейке проработает столько -то , и брелок взял и именно столько отработал)