Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Здравствуйте! Недавно установил на свой автомобиль иммобилайзер Pandect577+IS-112+HM-05+2DT в установочном центре, рекомендованном вашим дистрибьютером "Нордвист". Появилось время, посмотрел, как поставлено радио?реле блокировки, расстроился. К нему идет отдельно один провод из салона(от иммо) и от него же уходит провод к реле HM-05(проложены отдельно), т.е. ни о какой скрытой блокировке не может быть речи. Это реле засунуто в жгут штатной проводки и замотано километром китайской изоленты. Это место видно сразу. Перед установкой я просил, чтобы оборудование было установлено максимально скрытно. В связи с чем вопрос, действительно ли IS-112-радиоуправляемое реле? И кто в Питере может нормально установить выпускаемую "Алармтрейд" продукцию? Замки капота тоже установлены криво, при открытии заедают. Я долго выбирал, что ставить на авто, остановился на Pandect, но из-за корявой установки очень сильно разочаровался (думается, "агент" лучше устанавливают). Еще, не в тему, защита от ретрансляторов метки предусмотрена? Установщики не знают, да и кроме 471 они, похоже, вообще ничего не устанавливали. Работа по установке обошлась в 14т.р. Была б машина не на гарантии, сам бы сделал, а так попал на халтурщиков, но с сертификатом

А не подскажите, где ставили?
Я то же собираюсь устанавливать охранные комплексы на 2 машины. Есть два варианта, один рекомендованный НордВистом, другой, специалисты по установке продукции MS. Вторые ставили Пандору пару раз, но их плюс, очень хорошо знают марку машины на которые надо устанавливать.

Вот как-то так:

До сих пор отзывы об АвтоАрме были только положительные. Мы действительно рекомендуем их, как установщиков, хорошо знающих Pandora & Pandect. Уверен и в будущем мы будем их рекомендовать как опытных и ответственных установщиков и это обоснованно. Что касаемо данной ситуации, полагаю было бы целесообразно сначала обратится непосредственно к ним с пожеланиями и недовольствами. Как мне представляется, ребята старались выполнить Ваши требования и сделали блокировку достаточно скрытно. Ведь перед тем как сделать фото пришлось видимо обвес двигателя подразобрать? А провод в салон наверняка питающий, бывает так, что не найти нормального зажигания или плюса на моторе. IS 112 работает исключительно по радиоканалу. Что до дефентайма,так возможно надо подрегулировать,механика всёж. В Питере есть много мест, где можно установить продукцию компании Алармтрейд, в том числе и в автосалоне у своего дилера. С уважением,Норд Вист. т.4934690

Попробуем разобраться. Раскроем некоторые секреты,
раз уж автор не против.
От иммо идёт провод на управление НМ-05 и несколько проводов,для реализации блокировки от иммо под капотом, а не в салоне. Т.к. считаем, что даже при таком раскладе, блокировка под капотом гораздо эффективней. При наличии двух дефен таймов с антиспилом и бронёй.
Реле 112 , засунуто в жгут штатной проводки и замотано километром китайской изоленты.
Перед установкой этого реле, встал вопрос где его расположить? В блоке предов было-бы эстетичней, но там уже стояла секретка ранее установленная! А значит, располагать необходимо в промежутке штатного жгута от блока управления двигателем , до форсунок.
Приняли решение установить в самой нижней точке штатного жгута. Разумеется в этом месте появляется некоторое утолщение. Что-бы добраться до места ,необходимо снять некоторые детали автомобиля. О месте установки реле 112 , осведомили владельца. Не мудрено, что оно было найдено. Замотано километром китайской изоленты. (Эмоции)
Чья изолента, мы сами не знаем, но знаем, что через месяц эксплуатации её пришлось-бы не разматывать, а только срезать.Рискуя при этом порезать штатную проводку.
Замки капота, тем более два, не всегда удаётся отрегулировать сходу. Так как старались сохранить минимальный зазор (на стоящем спокойно автомобиле). При сдаче проверяли,
работало чётко. Легко исправимо.

__________________
С уважением:"Автоарм" www.avtoarm.ru

На самом деле проблема скорее всего не в установщиках, а в Вас самих. Во первых всё, что было поставленно в данной конфигурации - очень мягко говоря масло масленное. Сами установщики скорее всего предпочли бы поставить другой комплект который был Вам действительно лучше. Самое новое и современное не означает, что оно лучшее.Если я правильно понял задачу, то в Ваше авто нужно было поставить 471 и 2 замка. Это было бы и дешевле и лучше и надёжнее.

Приветствую! Сегодня еще раз посмотрел, куда идут отдельные провода от реле блокировки. Теперь попробую аргументировано обосновать свое недовольство, по пунктам, обозначенным спецами:
1. «Что касаемо данной ситуации, полагаю было бы целесообразно сначала обратится непосредственно к ним с пожеланиями и недовольствами».- Может быть… Действительно, не совсем красиво получилось. Но тем не менее, работу они сделали и я за нее заплатил. Подавляющему большинству заказчиков даже в голову не придет посмотреть на результат, а установщики привыкли, чем быстрее, тем проще, а деньги те же. По-моему, это не совсем правильно. Насчет положительных отзывов, искал, не нашел вообще ни одного (если не трудно, ссылки выложите).
2. «Ведь перед тем как сделать фото пришлось видимо обвес двигателя подразобрать?»- Снять корпус воздушного фильтра, который крепится одним болтом М6 и один хомутик откинуть.
3. «А провод в салон наверняка питающий, бывает так, что не найти нормального зажигания или плюса на моторе».- Провода, пронумерованные на схеме подключения реле IS 112 №4 и №5 смотаны между собой(?!) и уходят в салон мимо штатного жгута проводки через проткнутое в его резиновом уплотнении отверстие(?). Провод за номером 1 (масса) идет отдельно в сторону монтажного блока(?). И только один провод(из четырех) №2 идет непосредственно к разорванной цепи в жгут, где и примотано реле.
4. «О месте установки реле 112 , осведомили владельца. Не мудрено, что оно было найдено».- См. п.3. (от него «паук» во все стороны).
5. «Замки капота, тем более два, не всегда удаётся отрегулировать сходу. Так как старались сохранить минимальный зазор (на стоящем спокойно автомобиле). При сдаче проверяли,работало чётко». – Заедает не сильно, уже привык.
6. Special for Nikaracha: При установке иммобилайзера в подкапотное пространство зачастую возникают проблемы со считыванием метки. Некоторые конторы принципиально не ставят иммо под капот.
PS: Ничего личного, я просто за профессиональную работу, сам стараюсь делать то, чем занимаюсь, максимально хорошо, но тоже, не всегда получается, работаю над собой, чего и Вам желаю.

Добавлено через 17 минут

В первом посте я задал вопрос насчет ретрансляции метки, никто на него не ответил. М.б. сделать меку отключаемой?

Доброго времени суток! Со ссылками, конечно проблема, ибо наверное из сотни благодарных, может быть один напишет, что ни-будь. А вот если наоборот, то и результат по отзывам совсем другой! Поищите отрицательные. Но тем не менее:
http://www.alarmforum.ru/forum22/thread4329.html
http://www.alarmforum.ru/forum20/thr...ost9648-2.html
этот пользователь рекомендует нас на сайте посвящённом автомобилям Опель
http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...html#post12731
он –же
были и другие отзывы, но в разных ветках, это если брать этот форум (если это так важно)
До августа 2009г. мы были «Автоблок» , теперь «Автоарм». Но мозги и руки те-же. И опыт прибавляется.

Добавлено через 53 минуты

Да -уж. По установке реле блокировки: где, куда и какие провода, можно обсуждать долго. Понимаю сейчас следующее: IS 112 нужно было расположить в блок предов вместе с секреткой и НМ 05 и там-же блокировку(так проще, блок-то разобран уже). Было-бы совсем скрытно но ....
Блокировку от ИММО сделать на бензонасос в салоне (как и было предложено) или на зажигание.
А то ведь мы сами между собой спорили при установке: куда, где и как лучше блокировать. Увеличилось время установки. А получили соответствующий отзыв.

Добавлено через 15 минут

По поводу ретрансляции метки это конечно к инженерам.
Но думаю следующее. Вкратце: ретранслятор должен быть на такой-же высокой частоте 2,4 ГГц, а это проблема с усилением и направленностью. Втиснуть информацию передаваемую на такой скорости пускай даже в сотовую 900 или 1800 МГц практически не реально.
Гораздо проще пристегнуть к автомобилю глушилку на частоте иммобилайзера. И выждать момент, после того , как Вы его отключите или демонтируете (ругая продукцию и установщиков). Далее куда фантазия заведёт.

__________________
С уважением:"Автоарм" www.avtoarm.ru

6. Special for Nikaracha: При установке иммобилайзера в подкапотное пространство зачастую возникают проблемы со считыванием метки. Некоторые конторы принципиально не ставят иммо под капот.


Я с Вами полностью согласен по поводу того, что при установке иммо в подкапотном пространстве есть проблеммы со считыванием метки, НО.....
За последние 2 года у нас небыло ни одной проблеммы с установкой под капотом этих иммо и всё потому, что многие,( но не все )не хотят думать и искать то место где оно будет работать и работать на отлично.При этом я отдаю себе отчёт, что не являюсь самым лучшим установщиком этого продукта.
При определённом опыте(фирма существует с 1988г.) многие "проблемы" таковыми не являются. Пусть установка оборудования на Ваших авто будет в дальнейшем без проблем. По поводу ретрансляции: WiFi и YOTA конечно вещь очень классная и скорость передачи данных очень высока,но очень не надёжная.По крайней мере на сегодняшний день по нашим исследованиям данный продукт не транслируется, НО...
В связи с установкой современых сетей LTE всеми оператоми связи Петербурга - всё может быть

Спасибо, что не забанили и не снесли мои гнусные посты и наговор на "автоарм", молодцы. Еще одна проблемка выскочила- перестал работать один из двух установленных дефенд таймов. Подскажите, плс, какого х установщики не подключили встроенные концевики этих замочков, а просто обрезали под корень выходящие от них провода? И кто делает эти замочки? Неужто китайцы, там, внутри, смазки вообще никакой нет. Разобрал, смазал, заработало, но вопросы остаются. По работе иммо- глох н а ходу 5 раз. За последние 2 недели были проблемы с запуском после остановок около магазинов, заводилась с 5-10 раза. Попробую сменить положение иммо относительно is. Веселые штуки делаете, хоть не скучно, а то чего еще чинить в практически новой японской машине?