Форум по автобезопасности -
автосигнализации

а так же и в 471

Да, действительно. Не видел раньше в описании. Прошу прощения.

3500 пока в продаже нет. Думаю,что по "совместимости" с автомобилем 3500 от 3300 отличаться не будет. Так что вам решать, ждать- или не ждать
2. При совместном использовании Пандоры и Пандекта можно будет реализовать режим Слейв. При этом снятие с охраны Пандоры по команде "слейв" будет возможно только в присутсвии метки Пандекта.
Правда,если не принимать некоторые меры, может возникнуть ситуация,когда метка Пандекта не успеет опознаться до открытия двери машины штатной системой,тогдаполучим тревогу от Пандоры.
3. 600-й пока в продажеотсутсвует, рано его обсуждать. Из имеющихся рекомендовал бы 477 и 577
все нормально работает с кнопкой. При нажатии на кнопку с нажатой педалью тормоза автомобиль заводится. А вот если педать тормоза не нажимать, тогда при первом нажатии на кнопку включится АСС, при втором- ЗАЖИГАНИЕ,при третьем- выключится зажигание. И так по кругу. Программируйте на здоровье,опробовано не однократно.
да это возможно. Только на охрану сигналка будет становиться по пропаданию метки, а не по нажатию кнопки, т.е. не сразу вслед за штаткой, а только когда вы уже отойдете от машины на достаточное расстояние.
На практике, это не менее 15 секунд после начала удаления от автомобиля.
Совместное использование режимов "слейв" и "хендфри" не возможно. Т.е., если у нас выбран режим "слейв",тогда реагировать на предупредительную зону доп.датчика как на инициализатор снятия с охраны, сигналка не будет.

ATi,
Про слейв - если использовать Пандору+Пандект и открывать/закрывать машину посредством штатной кнопки я не потеряю в безопасности? (выбирал сигналку из расчета диалогового кода)

Сейчас буду ставить сигналку пандору 3300, после нового года - иммо. На данный момент как я понял диалоговый код невозможно вскрыть грабберами, то может имеет смылс к сингалке прикрутить управление замком капота и блокировку ВМ-103 вынести в подкапотное пространство (как себя поведет реле в условиях низкой и высокой температуры? Получится что-то наподобие нормальной защиты, до тех пор пока не поставлю иммо.

В таком слейве стойкость будет определяться в первую очередь Пандектом, в нем вроде тоже диалог.

смысл имеет, при нормальной реализации достойной защиты можно достичь

подскажите плиз, что можно блокировать под капотом и возможно ли будет реализовать все функции комфорта на моем авто по шине CAN?
Авто - Nissan Teana 2010