стартера нет от сиги или от мозга авто?,
- Стартера нет от мозга авто... еще раз:....
наверно отсюда так подумал.
ну если простой обход, копайте в сторону считывния - сколько витков на рамке вокруг штатных, как расположен чип в обходчике, контакты по фишкам проверьте, неконтакт в треснутой пайке ножак фики
короче ключ вставте и пробуйте дз, если с ним все ок, то дело именно невсчитывании

Ну несчитывание ключа к ошибкам от иммо не приводит...

так вроде нету уже ошибок,
и не ждите от меня попадания в точку, не грузи меня Мазе, сам что-либо уже подскажи, я инсайтов здесь невижу

Я подсказал как реализовать запуск.


Если утром перед попыткой запуска снять с охраны и вставить родной ключ - стартанет?

на GM если ключ не опознался-пишется ошибка.делал несколько н с 3100 и
3210.все эксплуатируются заводятся без проблем.
как вариант-замок продублирован не правильно или ключ не читается.

Так, еще раз проблему опишу кратко. Чтобы расставить всё на свои места...

Мне установщик утверждал, что когда мигает машинка с гаечным ключом при неудачном запуске - это ошибка иммо (т.е. вероятней всего или обходчик глючит или ключ не прочитался, что-то здесь не так... но!!!).

Проблема-то в том, что утром (постояв ночь) ошибка повторяется и машина не стартует дистанционно!!! А когда поездишь на ней, поставишь на программную нейтраль и сразу попробуешь автозапуск - ВСЕ РАБОТАЕТ!
Как блин так?? И сколько раз подряд пробуешь - и в машине сидишь, и вне машины - всё заводится как часы.
А если постоит - не заводится. При этом, если не заводится, горит ошибка. Садишься в машину, с родного ключа сразу не заводится. Только вставил-вынул - тогда заведется (т.е. со второго раза).
Видимо сразу система не понимает, что ей пихают родной ключ, я хз...

Добавлено через 11 минут

Попробую обязательно сегодня вечером... но тут ведь фишка в том, что надо оставить ключ предварительно)) т.е. программная нейтраль нужна, чтобы автозапуск сработал...
Так, пойду ключ оставлю в машину, у нас тут на работе охраняемая парковка)
И через пару часов попробую позапускать... как бы сигналка с ума не сошла и не запуталась в ключах...

Добавлено через 18 минут

Так. Поставил машину на программную нейтраль. Стекло опустил, поставил на сигналку, движок заглох, машина встала на охрану. Через опущенное стекло вставил ключ в замок. Ждем-с. Через пару часов попробую стартануть.

astra1984, у вас как обходчик реализован? Штатную антенну обходчика повесили на замок или свою мотали? На всех астрах_н, что пришлось делать, мотал свою антенну - проволока из релюшки, 12-20 витков. Всегда приходилось подбирать экспериментально - меньше не читается при АЗ, больше - шунтируется штатная антенна и ключем уже не завести. На родной антенне обходчика АЗ через раз работает.

В сервисе установили 3500i на focus 3 (комплектация: trend sport, коробка автомат, запуск с ключа). Иногда, после постановки на охрану, если подойти к передней части машины, то самопроизвольно открываются замки в дверях. Сигнализация остаётся в режиме охраны, в салоне загорается свет. С какой настройкой может быть связано такое странное поведение?

Спасибо за совет! С родным ключом завелась легко через 2 часа стоянки.
Т.е. я понял, дело в обходчике. Запишусь к установщикам. Я им уже позвонил, они говорят ок, сделаем. Повесим туда вместо витков рамку. И посмотрим, как будет заводиться.

Добавлено через 1 минуту

Обходчик starline какой-то, со своей антенной. Намотано 4 витка вокруг ЗЖ.
Установщик говорит про какую-то рамку... они мне её поставят типа. И посмотрим, может с рамкой будет норм.

Спасибо всем большое за ответы и советы. Отпишусь, как сделают!

astra1984,
Вчера делал Астру Н 2008г, модуль обхода Пандора di-02, на замке 1 (один) виток вокруг заглушки, всё с первого раза и без проблем.
Раньше никогда так не пробовал, знакомый установщик ОД присоветовал.

shuma13, Провод какой? Я когда первую делал - повесил штатную от сл_вр2. Раз пять завелась без проблем, потом, минут через 20 - хрен)) После чего и мотаю на них свою антенну (провод с обмотки реле).

LexStav,
В комплекте с di-02 шнурок для намотки своей антенны. Как в ВР-03.

И нюанс, если сместить свою антенну назад - не работает. Или вокруг штатной или на заглушку.

Оптимал три витка под рамку, лапша от di-02.

Итак. Маразм крепчал, деревья гнулись!

Приехал к установщикам, они пробуют. Дальше ваще жесть. Ставим на программную нейтраль, а она как давай орать и НЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НИКАК!!!
Только на передаче (хорошо механика). И зажигание не убрать и не завести снова!!!
Бред. Клемму скинули - заводится, но опять не заглушить! Бред!!

В итоге оставил им на ночь. Они все сняли, перебрали, перепаяли аккуратно все провода в замке, проверили все шлейфы и разъемы, всё прозвонили, аккуратно собрали и ВСЁ!!!
Шикарно всё работает. Не хочу зарекаться, но всё теперь заводится так, как это и должно быть. Правда пока только первый день. Дальше посмотрим, если CIM модуль опять с ума не сойдёт, значит всё ок.

У меня подозрение, что криво было собрано. (где-то у кого-то прочитал тут) "то, что криво собрано, работать ровно не будет никогда"

Всем еще раз спасибо, буду отписываться периодически об эксплуатации.

astra1984, если проявится снова, пусть отключают полностью все, что связано с запуском, тестируйте неделю, если все ок, то сделайте запуск по схеме, предложенной мной, изумительно работает и минимальны вмешательства.

Потребление тока в режиме охраны, норма?
 

Подобная ситуация описывалась, списали на уставший аккумулятор.
В общем ситуация такая:
Сигнализация Pandora DXL 3500 с обратной связью, будь она не ладна, понимаю в ней и есть засада в "обратной связи".
Заявлен ток в режиме "охрана" 20мА. Будем считать у меня так и есть 30мА.
Примерно каждую минуту происходит "постоянный контроль связи с брелоком" (так это назвал производитель) посыл с RF модуля на брелок. Т.Е. скачки тока на порядок 0,3A. Вот это самое интересное, этот расход энергии аккумулятора ни где не указывается в рекламных целях, хотя он куда больше обычного потребления сигнализацией 30мА. Это у всех так, ладно. Дурак, не учёл, когда покупал сигнализацию с обратной связью.
Старый аккумулятор прожил почти 3 года, зимой таскал заряжаться после длительных простоев.
Решил купить новый аккумулятор. Взял 65Ач.
Через 8 дней под охраной не смог завести. На улице было около "0" и до "-5"
Считаем общее потребление:
0,03АХ24=0,72А сутки
5,04А за неделю
Режим "охрана"
+
Связь с брелоком
0,3А=7,2А сутки
=
Всего 8А сутки.
56А за неделю.
Правильно посчитано?

Были сигнализации без обратной связи, через неделю "-15" - заводились.
Через месяц "0" - "-5" - заводились.

Что делать если машина стоит неделю зимой?
За неделю аккумулятор посадить 65Ач - это нормально, как у вас?
Соответственно предъявлять претензии к "аккумулятору"?

Потребление сигналки с обратной связью, такое это норма, правильно посчитано?

Честно говоря думал, что сигнализация связывается с брелком только в случае "тревоги" а не каждую минуту.

Как решать тогда с сигналкой?

Отключать, изменить "постоянный контроль связи с брелоком"?
Увеличить интервал, реально?

Не ставить на охрану, а как тогда, например, реле блокировки, тогда будет под током?

И в таком случае режим "сервисного обслуживания" - "Valet", какие плюсы?

Мне что, через максимум 5 дней по расписанию кататься на машине?

Выручайте!

Nikolay-spb,
Посмотрите стр. 36 мануала.

Добавлено через 3 минуты

А у Вас система круглые сутки 300мА потребляет?

shuma13, вопрос про "сервисного обслуживания" - "Valet" как раз и возник, потому что на 36 стр не нашёл конкретного ответа. При этом режиме "Система перестаёт вмешиваться в работу штатного электооборудования" понял по своему.
RF ни связывается с пейджером каждую минуту
Реле блокировки всё равно под током.

Нет, не круглые сутки 300мА
0,3А=7,2А Наверное, должно быть меньше.
не знаю сколько она потребляет в этом режиме за сутки, а кто знает?

Nikolay-spb,
Я не про "валет", а про контроль связи. Следующий раздел.

Добавлено через 16 секунд

С какого?

shuma13, про следующий пункт тоже голову ломал.

Пришёл к выводу, что это контроль и оповещение на пейджере, а на посылку RF модуля это не влияет. Всё равно будет посылать запрос каждую минуту. Я не прав,
получается влияет?


"Валет":
Реле блокировки НР контакт, неужели в этом режиме будет не завести машину?

То есть тогда предпочтительнее оставлять машину в режиме "валет" чем "не поставленную на охрану". Будет блокировка, потребление 0,03А и посылок каждую минуту не будет?

Nikolay-spb,
Что Вы пристали к блокировкам? Если они реализованы правильно, то потребляют только при включении зажигания.

Добрый день.
Кто в курсе, возможно ли на DXL-3500 реализовать автозапуск по напряжению аккумулятора не 11,9 вольт, как зашито изначально, а по какой-либо другой его величине?
Звонил в техподдержку пандоры - мастер сказал, что возможно и всё это описано в инструкции. В инструкции ни в бумажной ни на сайте не нашёл ничего подобного, но с его слов надо в режиме программирования ввести сигналку с брелка в режим "check" и сохранится тот уровень напряжения, который будет в этот момент... Попробовал сделать вышесказанное - толку ноль. Недавно на форуме нашёл следующую тему - http://www.alarmforum.ru/forum47/thread4765.html . В ней описана последовательность действий, про которую говорил мастер, вот только эта последовательность нужна совсем для другого.
В общем, прошу прояснить - всё-таки порог автозапуска по напряжению как-то меняется или нет?

Здравствуйте!
Помогите, пожалуйста, разобраться с небольшой проблемой.
Имеется Mitsubishi Outlander III (безключевой доступ) и Pandora 3500, настроен Slave-режим. Иногда (чаще всего), когда глушу двигатель и жму кнопку Закрыть на штатном брелке (либо кнопку на двери) - ставится только на штатную охрану, на брелке Пандоры при этом "крутится вентилятор". Если запросить состояние через CHECK (после показа температуры и т.д. брелок покажет, что двигатель заглушен), а потом снять и опять поставить на охрану штатным брелком, то поставится и на Пандору.
Подскажите, плиз, от чего такое происходит?
Спасибо!

День добрый!
Имеется Pandora DXL3500 + иммобилайзер Pandect IS600, автозапуска нет, установлены на Toyota Rav4 - запуск машины с кнопки.
После плавного разряда аккумулятора в ноль (забыли выключить лампочку в салоне) Pandora DXL3500 брелки не видит, при включении зажигания - светодиод не мигает.При нажатии на кнопку Valet - загорается оранженый светодиод и все, никакой обратной связи. Соответственно, в сервисный режим войти не удается.
Пробовал отключать / подключать аккумулятор -без изменений.
Мертва? Или потеряла конфигурацию? Реанимация возможна?
Машина работает норамально, Pandect исправно видит метку, открывает замки капота, при отсутствии метки - блокирует двигатель.

День добрый! Нужен совет! DXL3500i+бесключевой обходчик FORTIN EVO-ALL установлен на HONDA CR-V с салона, запуск с ключа.После обновления прошивки, по неопытности, не сохранил старые настройки и машина перестала заводиться с ключа (зажигание есть стартера нет).При программировании 1-4.2 поставил "разрешено", стала заводиться, но только после снятия с охраны. Если не ставить на охрану после останова двигателя опять не заводится. И ещё диодный индикатор при снятии с охраны горит постоянно жёлтым. Что нужно сделать? Подскажите!:confused: К дилеру ехать сейчас некогда и далеко.

Paik, 2 варианта:
1 разбирать всё и смотреть, куда какие провода подключены и пытаться переназначить выходы, под подключенную логику.
2 ехать к дилеру, что бы он сам переназначил по готовому сохраненному файлу.

отправил просьбу дилеру, может скинут файл. В основном напрягает что диод жёлтым горит. И ни где не нашёл объяснения этой причины.

Paik, была похожая ситуация на 3210, диод горел желтым. Помог сброс на заводские установки. Поэтому, если скинут файл от дилера, то сначала сбрось на заводские, а потом залей конфигурацию.

Ок! Спасибо!

Добрый день

Pandora DXL 3500 ver 1.4. Перестал заводиться авто. На релейный блок вообще ничего не идет. провода целые, также перестали открываться/закрываться двери.
На охрану ставится и срабатывает. Работает наполовину.
В какой момент должны срабатывать реле в релейном блоке? При снятии с охраны или при повороте ключа зажигания?
Или сигнализация неисправна и теперь её только выбросить?

при повороте ключа на on.
какой авто? приборка включается? по шине или по аналогу подключена?
скорее всего слетели настройки сиги на заводские.
надо подключить к ней шнурок мини юсб и запрограммировать через прогу dxl loader (либо вручную через кнопку валет) в соответствии со сделанными подключениями, в каннастройках сиги ввести код авто (если по шине подключена,. и, из за слета, теперь не видит в кане зажигания),. если приборка не зажигается, то скорее всего надобудет разрешить тип подключения зажигания в разрыв (2-8-5), если зажигается - начинать с ввода кан кода авто (4-1)
акум случаем не сел?

mitshubishi pajero 4. подключена по шине. определение зажигания выставлено по проводу (желтый). приборка загорается, также при включении зажигания светодиод сигналки моргает желтым 2 раза. тип авто программировал.

ну вот, хоть ясность коекакая уже есть, насколько помню ваш авто не управляет по кану центральным замком, на свежих (всмысле с 07) по слаботочке должны были подключить син/черн и зел/черн - но, их настройки неслетают !!!, т.е., есть мысль что подключили нестандартно (применили другие каналы на лок/анлок), а это значит, что и блокировка нестандартно была назначена (с доп канала).
походу гемор, нужно просматривать от блока сиги куда что подключено и программить по сделанным подключениям, либо играться с настройками доп каналов - каждый по очереди включать как блокировку, перевключать зажигание и пробывать заводить,
и ещё вопрос, а цифровой блокировки на типе реле BM не стоит случаем? и с дз пробывали заводить?

либо, лучше дождаться самого умного - Maze, и внимательно почитать его советы

нет питания на регистр сдвига от которого идет управление реле, также нет питания и на соседние микросхемы, где выход на цз. из даташита питание должно быть 7В.
на фото виновник. похоже на стабилизатор. на входе 12в есть, а на выходе ничего. и по лаку видно что подгорелый.
кто бы еще сказал что это за деталь и маркировку, чтобы аналог найти. на плате обозначение DA3, на самой дтали 01B. гугл не подсказал что это.

а вот это вот пистзец конечно, лучше не навдо самостоятельно ничего делать с блоком, гарантийка на такое дело с ихней стороны обеспечена, щас либо ждите Пейта, чтоб он расказал как правильно поменять блок, либо обращаться самим с фотками (и это очень правльно что засняли) , на панде заявленно что замена без гемора, во т щас заоодно и посмотрим на вашем примере

меня вот эта тема начинает выводить из себя, пару раз на 3700 специально жег вход на микрухе, которая из кана в аналог дает на дк по статусу капота, но когда чтото еще и сгорает без вмешательства, и с пользованием системой более года, это через чур, остануться самые стойкие (походу я начинаю понимать tackfair)
если сложности из за растояния, и нам при этом недадут даташит радиоэлемента, давайте тогда попросим Старика, он её походу и усовершенствовать сможет (всмысле по питанию конечно)

alexandr777, спасибо за доверие и за веру в меня. Но так глубоко я еще не ремонтировал ПАНДу... Да и Ультрастар (конкуренты ПАНДы, выпускающие изделия с именем StarLine) приучил меня отправлять клиентов по гарантии (и за её пределами) в сервис-центр. С ПАНДОРОЙ все сложнее - нет у нас в регионе сервис-центра. Только обмен (как у других - не знаю)...

Теперь - что касается неисправности:
1. Как правило детали закладываются с определенным запасом по нагрузочной способности.
2. Когда из одной из деталей идет дым, то в этом ВСЕГДА есть виновник - либо рукотворная ПЕРЕГРУЗКА, если эта деталь так или иначе связана с входами-выходами сигнализации, либо на плате есть еще что-то вышедшее из строя, что и "потянуло за собой" то, что видно явно (со следами перегрева).
обозначение DA соответствует линейным микросхемам - в основном операционным усилителям, НО И СТАБИЛИЗАТОРАМ тоже. Маркировка к сожалению у разных производителей очень часто своя и забитие в ГУГЛ цифр-букв с корпуса детали может ничего не дать. Скорее надо забить SMD-стабилизатор напряжения 7 вольт (если ожидается, что именно такое напряжение должно быть на выходе) и изучать ссылки на предмет - оно - не оно. Ну и думать-искать - кто же сдох из потребителей этих 7 вольт...
Вот только соваться в ремонт изделий на SMD не имея опыта 5-7 лет не имеет смысла... Проще уж обращаться в ближайшее представительство ПАНДОРА по поводу замены...

насчет 7 вольт. там 5 все-таки. по даташиту 7 максимум.
гарантии нет уже. везти не знаю куда.
попробовал заменил стабилизатор на ams1117-5.0.
регистры сдвига заработали. на контактах управления реле появилось напряжение (появляется только при зажигании как и должно). осталось проверить в авто. как проверю - отпишусь.

Сигнализация заработала в полном объеме. Всем спасибо.

Добрый день. Купил новую сигнализацию Pandora DXL 3500i. После установки и включения брелка, понял что они друг друга не видят. Пробовал записать заново, но пищит нет связи мелодию. Пробовал менять каналы, но тоже связи нет. Перечитал все инструкции уже с форума, попробовал всё, выходы батарейки замыкал и прочее. При запуске моргает, что запрограммировано 2 брелка. Но связи нет. Прошивка стоит 8.55.
№2350200219947

"Плата индикатора брелока DXL LCD073 v1.3 2551403097299 v.70"
Здесь вторая наклейка под батарейкой номер совпадает. LCD Брелок показывает 1170

"Плата трансивера брелока DXL073 v2.1 2555003430159 v.01(новая)"
А вот этого номера нигде нет. На LCD брелке второй номер другой 2544504025230

Обновлю:
Нашёл
"Система DXL3500 была модифицирована. Модификация заключалась в том, что были применены RF-модуль RF-390 и брелок D074. Для использования этой периферии используется модифицированное ПО. Если Ваша система работает с брелоком D073, то нужно использовать версии ПО начинающиеся на 5.хх. Версии 8.хх используются для работы нового брелока и RF-модуля."

Пробую

Всё получилось.
Установил на hyundai ix35. Но несколько проблем:
1. Сигнализация видит открытие двери через 10 секунд после открытия (CAN). Лепить через диоды? Машина не сразу выдаёт сигнал в CAN?
2. Не видит педаль тормоза, зато хорошо видит P R N D (CAN)
3. Если связать Pandora и Pandect то провод между ними выдаст местоположение спрятанного реле. Выхода нет? (хотел включить функцию, чтобы не снять с охраны без метки)
4. При отключении большого АКБ на охране включается автономная сирена и за счёт доп. АКБ сигнализация отправляет сигнал на брелок. Больше ничего, поворотники не моргают. Всё правильно?