а не мог бы дать подробную схему подключения? можно на мыло сбросить

"Если разрешен подуровень II-3.8 «Автоматическое включение программной нейтрали», то процедура «программная нейтраль» будет автоматически выполняться при поднятии ручника." - получается не нужно в течении 3 сек. нажимать кнопку 1 брелока? Если так, то что то не работает. Да и название этого меню другое - "Включение программной нейтрали ручным тормозом" (в описании не только пандоры 3100, но и других). Смысл конечно один, но вводит в заблуждение, когда ищешь по слову "автоматическое.."

Dron56,
Да ничего секретного. R 5 программируем заж.1, R 4 (по умолчанию откр. баг.) - АСС, кор. провод (конц. дв.) превращается в выход на реле стартера.
II.2.4-разрешить. II.2.7 4с. И если а/м с кнопкой Старт, то II.2.10 - разрешить.
Основное условие, чтобы по КАН Панда видела концевики и заведённый дрыгатель.

а кан нужен для отсечки стартера, или что бы повторного запуска стартера не было?

Добавлено через 1 минуту

да и R5 это же реле блокировки?

Добавлено через 9 часов 28 минут

ATi, Пожалуйста подскажите как правильно подключить АЗ на 3100, очень надо, у нас других моделей нет, АЗ очень нужен, буду очень благодарен.

Dron56, какая машина?

ATi, Toyota Corolla 2010 по кану читает всё в том числе и работу движка

Добавлено через 49 секунд

ATi, АКПП, функция нейтраль я так понял не нужна

к сожалению чтение работы движка по КАНу вам не поможет. Информация доходит до сигналки с некоторым запозданием, в результате будет безжалостно перекручивать стартер.
Контроль запуска по тахо и маслу- запрещаем. Когтроль запуска по напряжению- разрешаем. Перекрутка тоже будет но совсем немного,приемлемо для долгой и счастливой работы.

нейтраль не нужна,а вот ручник сигналке все равно нужен. Если при запусках сигналка будет ругаться на ручник/тормоз/паркинг (буковка "Р" над значком зажигания на экране брелка)- программируем 1-5-10 в разрешено.

Сам запуск.
1-9-4 запретить
2-1-1 разрешить
2-1-2 запретить
2-1-4 разрешить
2-2-2 разрешить
2-2-6 или 2-2-7 разрешить
2-4-1 разрешить
2-4-7 разрешить
2-7-5 разрешить
2-8-4 разрешить
2-8-8 разрешить
если зажигание подключаем по схеме "с разрывом" (рекомендуюименно так), тогда необходимо запретить чтение статуса зажигания по КАНу. В первую очередь! Лучше еще "на столе".Это пункт 4-2-8. И запретить 2-7-11.

Подключение.

R5- реле зажигания. один провод подключаем к +12, второй к проводу IGN1 замка зажигания. Это то ли белый, то ли серый провод.

R4- реле IGN2. Для обеспечения работы климата. То ли розовый,то ли белый тонкий провод на замке зажигания.
Используем НР группу контактов. Один провод на +12,второй к проводу замка зажигания.

R2- управление реле стартера. Подключаем два внешних реле. На замке два провода стартера, подключаемся к обеим. Цвета совсем не помню.

Как то так

ATi, ясно, вопрос 1. при удачном подключении как машину то заводить с брелка? 2. а почему просто не запрограммировать стартер крутит всего 0,4 с и всё один раз. 3. будет ли отключатся шок сенсор? 4. реле дополнительной блокировки будет отключатся или нет?

ATi,
На днях ставил 3100 на Ленсер Х. При старте был перекрут. Решил на шару запрограммировать обороты (по КАНу), и чудо, всё срослось, старт идеальный. В таблице разрешён контроль по тахо.

Добавлено через 1 минуту

Dron56,

Запрограммируйте как заж.1, а блокировку либо каналом 4, либо зажиганием в разрыв.

в режиме охраны нажимаем кнопку постановки на охрану на 3 секунды

не понял вопроса,можно более подробно? :)

да

да.

ну спорить не буду, видимо так оно у вас и есть.
Dron56, вам тоже стоит попробовать,может все нормально получится.тахо всяко лучше чем напряжение.