Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Во-во, именно это они и сделали, чтобы пандект не контролировал зажигание.

А вот что касается печки - я сам и они тоже не знают, сказали, что не делали ничего того, что могло бы на это повлиять . Стоит отметить, что я и сам толком не знаю - с какого момента она получила возможность включаться на ACC, знаю только что штатно такого не было никогда. А кроме установки сигнализации я еще менял замок зажигания, а также приходилось насильственно отключать зажигание снятием клеммы АКБ, в общем причин могло быть много, теоретически. Вот и пойми сейчас что послужило причиной тому, что она так работает.

В принципе не мешает, пофигу.

В конечном итоге так и езжу, но не работает II.12.1-3 "задержка включения ACC после автостарта". Выставляешь 1 минуту, а магнитола и все остальное включается сразу после автостарта.

асс не работает задержка, потому что вам навреняка сам канал АСС посадили на другой релейный канал, я если честно даже представить не могу для чего такие сложности....

А глюк с печкой мог быть следствием этого?

add, Честно не могу представить как сейчас у вас все сделано! тут все просто, для начала должно прийти понимание, как реализованны штатные подключения:
-зажигание ясно
-зажигание 2 - если есть и на нем ли сидит печка, бывает что печка на асс изначально
-асс - если на нем розетки и музыка то я бы и подключать не стал, машина и без музыки погреется

касаемо пандоры, соответсвенно подключается ign1 ign2 или ACC, это зависит от того где сидит печка... вот и все...

если у вас и должна работать печка на АСС, то тогда все нормально, АСС необходимо подключать на один из релейных каналов

У установщика разузнайте, как работает штатная и как подключена пандора, с схемой из интсрукции подойдите и проследите с ним все цепи автозапуска, мне кажется это будет лучше чем гадать

в итоге что мы получили?

-контроль по тахо есть, остальные советую отрубить
-двигло пандора контролирует и остановку тоже

от вас ждемся следущего:
1. с меткой в салоне с запуском нет проблем ни на горячую ни на холодную?
2. как и где закреплено реле, если п.1. не верен
3. с контролем двигателя и управлением зажигания проблем больше нет?

печка на АСС работать НЕ должна

1) c меткой в салоне с запуском проблем нет ни на горячую, ни на холодную (не могу дождаться морозов чтоб проверить достоверно) - это было достигнуто в результате того как переставили проводок от замка зажигания к чему-то там еще...

2) реле закреплено в жгуте под капотом. По их утверждениям питается от постоянного +12в и вибрации на него не влияют. В документации к IS-600 написано, что допускается размещать реле в жгутах.

3) с контролем двигателя проблем нет, зажигание включается по команде и выключается по заглохшему двигателю. В настройках стоит только контроль по тахо.

У меня чаще возникает идея найти других мастеров чтоб сделали по-человечески. Они не пытаются комплексно проанализировать проблему, выявить истинные причины, в результате неправильные попытки исправить ложные причины приводят к следующим проблемам и так по кругу.

1. ясно с меткой работает, а "проводок они перенесли", чтобы при АЗ/ДЗ пандект видел включенное зажигание, вот уж не знаю влияет ли это на работу, у меня всегда было подключено, как у вас сейчас

2. не живется реле в жгутах под капотом, если хотите почитайте мои сообщения про 590, а потом последние про 600, и сделайте вывод, что если хотите АЗ/ДЗ то размещайте жестко на кузов или кронштейны/балки и т.д. так будет грамотно различать движение и вибрации, да и чувствительность можно будет оставить заводскую.... это самый оптимальный вариант...

3.так и оставить

установщиков нужно конечно поменять, если пункт 2. они не переделают, а и ещё на всякий пожарный совет - как можно дальше от двигателя! (опять же читаем мои сообщения про 590 и т.д.)

Большое спасибо за советы. Займусь, отпишусь о результатах.

Пробовал экспериментировать с аналоговым датчиком ТАХО и с конденсаторами и с емкостными делителями! просто завел двигатель, подал сигнал. значек закрутился на брелке... через некоторое время сигнал снимаю, и жду, даю вызов на брелок, для принудительного обмена... не останавливается. Выставил полный "НОЛЬ" , закоротил взод тахо на корпус - вращается, , ну и ладно. То же самое в режиме АЗ\ДЗ запуска... не видит остановившегося двигателя...
ПОЧЕМУ!!!???
Производители! дайте внятный ответ?

кто-то писал что беда в прошивке

Всем здравствуйте.
У меня другая проблема. На Pandora DeLuxe 1870i не работает автоматический прогрев двигателя ни по температуре ни по времени, при этом принудительно с брелока заводится. Машина Forester SG5 кузов. Никто толком сказать не может в чем дело? Вроде все установлено как надо, а не работает. Сижу в машине ставлю время запуска, жду, время пришло а запуска нет? В остальном сигнализация отличная. Кто сталкивался с подобным подскажите решилось ли и как?