Насчет диода не понял. А в остальных подключениях внешних реле с диодами нужно так же поступать? в инструкции вроде про это ничего нет. а вообще смысл этого диода? и как узнать есть ли диод в реле и где у него катод а где анод в конкретном реле?

Диод нужен для того чтобы не было импульса обратной полярности на катушке, он гасит его на себе(иначе может выйти из строя выходной транзистор). Т е катушка индуктивности накопила в себе энергию и когда вы отключаете её то она начинает вырабатывать ЭДС противоположной полярности и стремится удержать ток который через неё тёк до этого. Как говорили разработчики(гдето читал на форуме) что на всех таймерных каналах уже встроены диоды(но лучше это уточнить)...
Диоды обычно идут в панельке разьёме под реле, а иногда и в самих реле(редко, нужно смотреть даташит на реле)... На диоде возле катода идёт полоска или прозвонить тестером.....

выходной каскад это микросхема (ULN2003 сборка дарлингтона) вактически транзисторы со встроенными защитными диодами... поэтому диоды не обязательно. Я предпочитаю тоже делать с разрывом.... так четче алгоритм определения включения зажигания ключем.

Внешнее реле я не всегда ставлю.... смотрю на ток цепи. У вас не самолет что бы делать 4 кртаный запас по току.... есть некоторые атво на которых нуно обзательно делать.... но скажем если у вас Пежо (там замок это просто управление) и там тонюсенькие проводочки.... какой смысл туда ставить 40 амперные реле для надежности.... там токи до 50 мА.

Посоветуйте как лучше сделать.
1 вариант. Поставить кодовое реле, через которое включаются все блокировки, в том числе отключается штатный иммобилайзер.
Плюсы этого варианта: Не нужно будет пользоваться карточкой для отключения иммобилайзера, что удобнее. Тогда и иммо можно вообще выкинуть.
Минус в том, что ухудшается защита. При снятой с охраны сигналке можно свертышом завести.
2 вариант. Сделать кодовое реле, через которые включаются только блокировки сиги, иммо при этом отключается как и прежде карточкой. Но придется для дистанционного запуска использовать реле обходчика иммо.
Плюсы этого варианта: Защита выше. Даже снятую с охраны машину не заведешь, мешает иммо.
Минус этого варианта в том, что по-прежнему каждый раз снимать иммо с охраны карточкой и кроме того на блоке сиги есть провод, через который есть возможность нейтрализовать иммо.
Вообщем я в раздумьях. Не могу склониться ни тута ни сюда.
Или может еще как-то по-другому совсем сделать?

я не понял про какую карточку идет речь?
На счет использования ВМ для обхода штатного иммо не получиться. Нужно иметь ВМ без тайминга на получение кода.... и плюсом делать обратную связь на включение зажигания...... по форуму исчите я рисовал схемы по данному вопросу.

я не понял про какую карточку идет речь? - карточка, которая отключает иммо, который уже стоит на моей машине.

На счет использования ВМ для обхода штатного иммо не получиться. Нужно иметь ВМ без тайминга на получение кода.... и плюсом делать обратную связь на включение зажигания...... по форуму исчите я рисовал схемы по данному вопросу.

Что такое "обратная связь на включение зажигания"?

У меня например под нагрузкой зажигание 1 ток - 6.9 А, реле рассчитано на 9А (20акратковременно) в итоге, разъем х9 выгорел, не знаю сколько я с таким ездил, но потом контакт совсем пропал, открыв увидел следущее.... фото внизу, поэтому лучше ставить внешнее реле! (конечно когда потребления мА само собой не нужно)

вы меня простите, но тема жесть....кто будет виноват в отрицательном исходе такой установки?

Добавлено через 47 секунд

даже не озвучена марка авто....

В чем жесть непонятно ;)
Машина ауди сотка 45 кузов авант.
Особо сильная защита не нужна, смысла нет, нужно максимум удобства, поэтому и нужен компромисс между удобством и угоностойкостью. Но и так чтобы совсем уж отмороженные пионеры не смогли угнать. Вообще наличие иммо меня вполне устраивает в смысле противоугона. Не хватает открытия/закрытия замков, кричалки хоть какой-нибудь и очень желателен дистанционный пуск. Да и еще обязательно невскрываемость сигналки. Поэтому выбор пал на пандору. Не самую навороченную, но по отзывам уже не такую глючную.

Вот схемка..... правд тут с блочком задержки.... что бы его исключить нужно ВМ без тайминга.
Вложение 455