Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Конечно, сначала выяснила, что при установке эти функции не были открыты....
Открыли и как то результата нет

ATi, про доп аккумулятор можете рассказать?

надо чтобы пункты
II - 4.2, 4.3, 5.1 были разрешены.
проверьте настройки базового блока.

Спасибо! Проверю!

что?

ATi, алгоритм его работы. Ибо нигде это не отражено.
(например штатный аккум отключили- что происходит или его отключили что происходит, какая при этом индикация)

Машина ниссан пасфайндер 2008 дизель, подключена в разрыв плюс кое какие блокировки и доп модуль стеклоподъемников 502(кстати повесил доп реле на реле доп модуля (т.е. реле доп модуля включает 40а реле) на зажигание ибо то что встроено в доп модуль реле не вызывает доверие по току).

Заодно еще вопросы:
Есть ли смысл в доработках антенной части 3500 как в 2500 по методу гидразина? Ибо на прошлой машине с 2500 делал доработку и существенно увеличилась дальность канала приема и управления. На 3500 в штатном режиме в позиции машины как 2500(расстояние от дома) сигнал от сиги доходит, а вот управление нет. В 2500 после переделки доходило.

Отображение значка работающего двигателя не происходит, тахо вход аналоговый не подключен, а подключено отображение по кан. почему?

Когда сделаете запирание дверей по достижению скорости авто 15 кмч(лучше настраиваемое) ( данные брать из кан ) ?

Как переходить по меню не используя кнопку рф модуля? Ибо он спрятан и доступ к нему, как и к сиги проблематичен. Например для записи оборотов холостого хода- из вашей настроечной программы доступа нет - может сделаете?

Спасибо.

Mixxxa,
сначала давайте чуть уточню.
Я не являюсь представителем компании Аларм Трейд. Я сторонний региональный установщик
тревожное сообщение на брелок с индикацией значка аккумулятора.
на самом авто будет отсутствовать как световая так и звуковая индикация. Это общее правило для пандор в случае просадки основного аккумулятора для экономии остатков его энергии.
Доп.аккумулятор служит только для питания сигнализации. Ни какие внешние для сигнализации устройства от него не запитываются (хотя это конечно зависит от того, как вы его подключите)
Антенны ни разу не дорабатывал, ни чего посоветовать не могу.
необходимо прописать холостые обороты,даже по КАну

остальные вопросы совсем не ко мне.

ATi, Спасибо за разъяснения!
Жалко, что Вы не аларм трейд...
Может как региональный представитель как то намекнете ИМ, чтобы темку просматривали хоть иногда?
Мне кажется, что вопросы вполне адекватные.
Спасибо еще раз.

Выяснил недоработку в алгоритме работы 3500.
А именно:
Подключен кабель с габаритов, для сигнализации о их невыключеннии (например на прошлой машине с 2500 была ситуация, что забыл фары выкл, хотя машина пищала при выходе из водительской двери, а я вышел из пассажирской и был молчек- в итоге сел аккум).
Реализован режим турботаймера.
Так вот сейчас по закону должен быть свет всегда- он собственно в машине и есть, когда есть зажигание.
При закрывании машины при работающем турботаймере- брелок пищит, что забыл выключить свет (а это вранье, т.к. он сам выключится).
Но если я включу свет принудительно, то он не выключится при пропадании зажигания. А сигналка ведет себя также. В итоге будет севший аккум.

Предлагаю дополнить это напоминание следующим образом:
Пищать сигналкой и брелком о невыключенных габаритах не только по факту установки на сигнализацию(как сейчас), но и после завершения работы турботаймера.

Спасибо за понимание.

Еще момент для доработки:
Надо увеличить максимальное время для ПАУЗ включения и выключения таймерных каналов с 2(двух) минут до 5(пяти) минимум, а лучше до 10(десяти).

Ибо это очень важно в современных машинах с CAN и с штатным беспроводным доступом в авто. Т.к. если захочу сделать блокировку после засыпания CAN, то немогу, т.к. 2 минуты мало шина еще не заснула.