Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Я уж не знаю, что оно там может, а что нет... но факт есть факт!
Первый запуск после перепрошивки - дается с трудом!
Потом - нареканий на запуск нет... тьфу тьфу))
з.ы.: так же при первом передергивании диод не отображает количество прописаных брелоков...

Проверял мультиметром сегодня (минус на клемму "-", плюс на провод массы). С сигналкой ток 0,77А, без сигналки (вынут предохранитель IGN1, а по-другому незнаю как ее отключить) 0,43А.
Много это или мало? Вроде как много, однако, почему без сигналки тогда столько кушает?

Dmitry, действительно проблема имеет место быть. Если при автозапуске вставить ключ - загорается ключик на брелоке, если потом нажать на тормоз, то загорается пиктограмма тормоза, а пиктограмма работающего двигателя пропадает... Но двигатель при этом работает!

У меня, по-моему, точно так же, надо после обновления отсоединить кабель и включить зажигание, тогда (после включения зажигания) диод даёт серию красно-зелёных вспышек и нужно снова выключить зажигание, если хочешь войти в настройки. Это нужно делать также, после того, как сменил настройки базового блока.

ОК, спасибо, что проверил!

__________________
If I throw a dog a bone, I dont want to know if it tastes good or not...

Сегодня начал разбираться и вот что нашел.
Как я уже говорил, в покое (в охране и не в охране) из аккумулятора высасывается ток 0,4А.
Я начал экспериментировать.
Оказалось, что если после постановки на охрану сначала снять с охраны, а потом снова поставить, то ток падает до 0,029А!!!
Т.е., алгоритм такой. Например, приехал я на стоянку, глушу двигатель, выхожу из машины. Нажимаю кнопку 1, потом кнопку 2, потом снова 1. Как-то неудобно получается. Особенно, есть такой момент, что одного раза снятия/постановки иногда бывает недостаточно и лучше по 2 раза снимать/ставить на охрану.
Вот такие вот дела. Куда копать дальше незнаю. Может кто сталкивался?

Еще один момент. Если войти в режим программирования системы, а потом выйти из него и поставить систему на охрану, то ток также нормальный 0,029А.

Такое ощущение, что сигналка не видит, что машина в покое и не отключает что-то. Отключает только, когда входит в режим программирования, либо пару раз открыть/закрыть машину.

Batmak, надо разбираться со штатной борт электроникой.
Для начала отключить магнитолу, сирену (если она автономная).

Измерять лучше не сразу, а через некоторое время (Лучше через час) после постановки на охрнану. Ведь штатное оборудование тоже может еще работать.

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Магнитолы нет, сирена неавтономная.
Измерял не сразу, а через 1 мин (борт. система переходит в режим покоя).
Штатная электроника здесь точно не причем (хотябы потому, что ток падает с 0,4А до нормального 0,029А, если войти в режим программирования Пандоры, либо нажать кнопки 2 и потом 1).

Нет никаких задержек выключения реле с пандоры? Каналы мож какие хитро настроенные?

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Задержек в настройках я не выставлял. Да и если бы была задержка, то она же не на 6 часов задерживается! У меня аккум почти в 0 сел за ночь.
Я тоже склоняюсь к тому. что какой-то канал неправильно работает. Но какой? Все подключения по типовой схеме (см. вложение).

CH6 как запрограммирован?

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.