Форум по автобезопасности -
автосигнализации

При включении зажигания идет опрос метки, но метка пока не мигнет диодом не обнаруживается. Иногда приходится даже заново включать зажигание. т.к. иногда не успевает в отведенное время обменяться сигналами. И вообще раздражает сесть в машину и несколько секунд ждать пока наладится связь. Я говорю не об 1-3 секундах, а о реально долгом времени. Приходится уже 2 метки носить, чтоб быстрей было, но и это не всегда помогает. Все батарейки новые. связь между иммо и меткой не очень хорошая, так уж установили, поэтому пришлось отключить Antihijeck. Опрос у меня только в момент включения зажигания.
Как лучше залечить данную проблему. Хочу уже реально кнопку какую-нибудь на метку припаять чтобы самому сигналы посылать.

Две метки носить не надо, это может только ухудшить ситуацию. Можно поставить выключатель по питанию, при включении метка быстро выходит на связь. А вообще непонятно зачем вы ждете, можно ехать не дожидаясь опроса метки.

vik,
А если в течение эм... не найдется? А уже на трассе? Ждать что в зад не влетит никто?

baziliy, Как давно меняли и насколько свежие сами батарейки?
По любому переставить иммо в другое место. Иначе умучаетесь

На то есть полминуты предупредительных сигналов

Еще можно попробовать пассивный ретранслятор, если не получается переставить...
http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...EB%FF%F2%EE%F0

__________________
DXL 3000 охраняет машину с 02.10

Если батарейки в метках садятся, то база будет предупреждать об этом периодическими сигналами.
В таком состоянии я в прошлом году ездил еще три месяца.
А ретранслятор мне рально помог. Жаль, что не успел сделать "длинный" экземпляр и вывести его в район салонного зеркала заднего вида для уверенной работа хенд-фри. Проблема решилась на аппаратнм уровне - заменой на is600

Хорошо иметь домик в ... деревне, где есть полминуты увильнуть на обочину.
На Мкаде / Каде поробуйте за полминуты уехать, когда плотнячокс...

Останавливаемся, включаем аварийку, ставим аварийный знак позади машины, набираем пин-код, устанавливаем режим тех-обслуживания, и едем в сервис изменять положение базового блока.

батарейки менял месяц назад, так что дело не в нем. В режиме опроса метки только до начала движения далеко вы не уедите, заглохнет моментально при попытке тронуться. Езжу уже 2 года так. Про пассивный ретранслятор, читал уже давно, но он обнаруживает блок да и тянуть запарно в салон. Насколько трудоемка процедура переставить базовый блок и страдает ли при этом проводка, а заодно при замене на другой иммо?не хотел бы чтобы штатная проводка была вся обмотана изоляцией.

ага да, это если связь реле с базой есть, у меня когда беда с 590 была, я даже деактивировать не мог, последний раз мне тазик зеркало оторвал когда я встал в левом ряду 600 пока радует, просто прелесть, и движок без метки душит через пол метра при любом темпе трогания, вообщем небо и земля...эм что-то я отвлекся от темы