Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Позволю предположить....
Поскольку авто подключенно исключительно по CAN и двери при этом открываються, вижу логичным два варианта:
- по шине остаеться возможность управления штатным замком но при этом все остальное "спит" - логично, ведь закрывать машину нужно как - то....
- управление ЦЗ настолько стандартно, что прихватываеться на generic уровне, не являя при этом собой показатель распозанной шины в итоге

И да - как итог....

Я не уверен как в L200 но как правило, замки ЦЗ висят на низкой шине вместе с модулями CAN, и с высокой могут в принципе не пересекаться, это к вопросу работы самой шины корректно.

скорее всего педаль тормоза появляется в шине только при включенном зажигании, как например на фф2...

Добавлено через 3 минуты

правильно, информация идет, да только сигналка не может ее понять...еще моргание красного светодиода бывает, если high с low перепутаны. Проверьте подключение к CAN. Возможно также наелся CAN-драйвер в блоке сиги...
Очень глубоко сомневаюсь, что двери в CAN есть только при включенном зажигании, это же нелогично.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

Во во во... теперь два человека смотрят все в одну и ту же сторону...

To lexxin:
думайте

Подскажите, можно ли поменять местами варианты постановки под охрану коротким нажатием на кнопку брелока - постановку со звуковым подтверждением серены заменить на беззвучную?

Привык ставить и снимать с охраны коротким нажатием без сигнала сирены, у меня так можно было настроить на старлайне (поменять местами функции короткого и длинного нажатия). На пандоре пока нашел единственное решение - отключить в настройках базового блока предупредительные сигналы. Минус этого решения - например, не работает функция поиска машины (нет сигналов сирены, остались только вспышки)

Подскажите, как реализовать "по-человечески"?

Заранее спасибо.

Второй вопрос. Как избавиться от ложных срабатываний предупредительного уровня датчика удара? Чувствительность выбрана довольно грубая. В FAQ нашел подобный вопрос-ответа, но блок сигнализации надежно укреплен под приборной панелью вдалеке от воздуховодов. Предупредительный датчик всю ночь срабатывал в лесу в полной тишине, в дали от цивилизации, температура окружающей среды не менялась и была примерно минус 8. В следующую ночь на том же месте машина простояла без срабатываний датчика. Подобный случай проявился еще раз через месяц уже в городе во дворе и тоже ночью (под утро), тепмература тоже не менялась и была в районе минус 5. Возле машины никого не было. В обоих случаях после череды срабатываний с разной периодичностью пришлось отключить предупредительный уровень датчика удара.

Сигнализацию ставил примерно в ноябре 2011 года и ее при мне прошивали прошивкой с сайта. Похоже, что версия 1.44 от 25.10.2011, т.к. 1.49 тогда еще не вышла..

Извините, что повторяю пост - однозначности не услышал.. ((

насколько я знаю, нельзя.

однозначно дистанционно вопрос не решить - надо смотреть что да как подключено, надежно ли подключено питание базового блока, надежно ли укреплен блок и т.д.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

Про путаницу high-low одна из первых мыслей была. Но провода к CAN не перепаивал, вначале все работало. Потому ограничился только прозвонкой на целостность.

Добавлено через 3 минуты

Драйвер CAN в блоке не вылечился перепрошивкой. Либо не в нем дело, либо перепрошивается драйвер не весь, и проблема осталась в неизменяемой части драйвера?

Тогда поеду обратно в Автостудио, пусть проверяют, как они там всё установили..
Спасибо за ответы и привет Краснознаменску - был я там у вас на КС ,))

если он вылетает, перепрошивка не помогает...только замена блока....

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

.........................

Смотрели схему на авто! На салонный блок нет постоянного плюса! А по поводу логичности, японские авто самые смешные имхо.