Форум по автобезопасности -
автосигнализации

уважаемый. я обращался не к вам и никакого решения (тем более гениального) я никому не предлагаю. для непонятливых поясню - на Cruze и Astra J кнопка багажника после снятия с охраны Пандорой (при подключении по CAN) НЕ разблокируется - это есть ОСОБЕННОСТЬ конкретного автомобиля.(никто не мешает и не запрещает сделать подключение по аналогу).
про corolla вообще слова никто не говорил. если ваш установщик не может нормально подключить систему (для управления багажником по-умолчанию назначен CH-1, зачем он подключал CH-4 я вообще не понимаю), то либо смените его, либо заставьте сделать по-человечески. а то чуть что не так - сразу система виновата. надоело.
PS - на двух моих авто и на куче авто знакомых стоят Пандоры и НИКАКИХ проблем с открытием багажника НЕТ!!! что в охране, что без охраны.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

+100 Всегда говорю - установка доп оборудования должна производиться у профессионалов!

__________________
Хочу все знать! mixaaci@rambler.ru

Подскажите пожалуйста, совместимы ли Pandora DXL 3210 и Pandora BM-105d, или надо без префикса "d" искать?

Да совместима, префикс указывает на тип контактов реле блокировки (d-нормально замкнутые)

__________________
Сертифицированный установочный и сервисный центр автомобильных противоугонных систем Pandora-PanDECT
8(812)716-51-70
http://garage22.ru/
http://pandora-pandect.spb.ru/

Спасибо

Mangup, Вы не обижайтесь. Ни Вас, ни «Аларм Трейд», ни кого бы то ни было обижать не собирался и не собираюсь. И Пандора во многом хороша, почему и приобрел. Форум, однако, как я понял, посвящен не ее восхвалению, а решению проблем, с ней связанных или ею порожденных. Прежде чем сюда писать, изрядно проштудировал несколько веток – снялось несколько вопросов.
Советы ATi, Mixaaci и Ваш о нормальном установщике мне просто не подходят: во-первых – как его определить? (специального клейма Аларм Трейда на лбу у них нет), а во-вторых, что главное, – машинка гарантийная, а в правилах гарантийного обслуживания дилерской сети Toyota черным по белому, и крупно, прописано, что в период гарантии все неоригинальное оборудование устанавливается исключительно в дилерской сети, и несоблюдение такого порядка является поводом для снятия авто с гарантии, о чем я предупрежден, в чем расписался и палец приложил. Тому есть и примеры, например замена человеком турбины стоимостью под 3000 долл. с оплатой им соответствующих работ и материалов, предлогом к чему (конечно формальным) послужила установка какой-то пустяшной сигналки, просто «свистка», без АЗ и каких-либо блокировок двигателя. Так что приходится бежать между дождинками.
Официалы же опыта работы с Пандорой не имеют, в Киеве ее ставят только два из них, так что с вероятностью 50% мой установщик – лучший из доступных мне. Работают ребята быстро и аккуратно, реализовали больше, чем я ожидал по-прочтении доступных материалов производителя, где одни оговорки и путаница. В реализации некоторых функций отказали из-за внутренних правил. Но не понимают люди, как распространяются в различных средах звуковые колебания и электромагнитные колебания диапазона СВЧ. Им трудно объяснить почему нужно намертво привинтить основной блок DXL-3210 именно к кузову, игнорируя все остальные варианты, рекомендуемые папуасом, писавшим инструкцию по монтажу, что размещать датчик объема на полу кузова возле ручника, как рекомендует, вероятно, то же лицо, не нужно, потому что бесполезно, и т.д. Разговор возможен только в стиле: хочу этого, этого и этого, реализуется это так-то, так-то и так-то, есть возражения – обсуждаем. К уже назначенной встрече в целом подготовился, но кое-что осталось.
Помогайте, сенсеи, если не затруднит.
Вот вопрос. Имеет ли значение для корректной работы акселерометра пространственное положение основного блока DXL 3210, если имеет, то как его лучше расположить при креплении к кузову? Автор инструкции по этому поводу высказался однозначно – разъемами книзу. Видимо забыл, что на нем они с четырех из шести сторон, а, может, и не видел его никогда, на что похоже.

Для акселерометра ориентация блока абсолютно не важна. Он трехкоординатный, т.е. регистрирует перемещения в трех плоскостях.
Что касается рекомендованной ориентации разъемами вниз, то она исходит из наименьшей вероятности попадания влаги в разъем и внутрь базового блока, не более того.

__________________
VW Tiguan + Pandora DXL 5000 PRO
Suzuki Grand Vitara + Pandora DXL 3950 + FORTIN EVO ALL

Про трехкоординатность и влагу вычитал и сам, а вот в каком положении акселерометру живется лучше - вопрос.
Если не затруднит, - отпишитесь как конкретно он стоит у Вас, и все ли в порядке с ударом и движением?

Акселерометру без разницы в каком положении блок. Главное, чтобы он был закреплен жестко, очень желательно - на металл кузова. У меня лично сначала DXL 3700 стояла горизонтально, теперь в этом же положении стоит DXL 5000. Но видел много установок и с вертикальным расположением блока (вних разъемами, в сторону разъемами). При этом все замечательно работает.

__________________
VW Tiguan + Pandora DXL 5000 PRO
Suzuki Grand Vitara + Pandora DXL 3950 + FORTIN EVO ALL

Спасибо, andrew_s_78. В таком случае задача многократно упрощается.