Автозапуск в Приоре
 

Доброго дня всем.
Решил я сделать в Приоре автозапуск. До этого 1 год 3000 DXL Pandora с блокировками и замком капота самостоятельной установки (если не считать бракованной сгоревшей сирены) проработала без сбоев.
Был приобретен чип транспондера, обучен. И к нему обходчик DI-02
По обходчику вопросы:
1. Обязательно использовать антенну в комплекте, или все же можно в разрыв штатной катушки включить? Сопротивление штатной антенны ИММО - 6.2 ома по постоянному току.
2. Обходчик будет находиться под капотом запираемым. Думаю запитать его через кодовое реле. Или это излишки, и можно подключить обходчик к выходу R1 напрямую?

По системе:
1. Зачем нужно реле защиты стартера?
Разве реле стартера не отключает его раньше максимального разрешенного времени в момент погасания лампы масла?
2. Есть возможность отключения двигателя при достижении опр. оборотов двигателя, наряду с сигналами от концевиков и тормоза?
3. В режиме АЗ выключение ручника блокирует запущенный в режиме АЗ двигатель?
Остальное вроде все из инструкции ясно.

Выбирайте любой удобный для вас вариант. В Приоре должен работать и тот и другой варианты.


можно и с кодовым реле, только это реле должно быть BM103W.

Для того, чтобы снимая с охраны машину с заведенным на автозапуске двигателе и вставляя ключ в замок зажигания, случайно не включить стартер на работающем двигателе.
В 3000-й модели мы отключили глушениие двигателя по превышению оборотов.


Да, конечно.

Кодовое реле лучше употребить на блокировку какой нибудь цепи. Иммо на ВАЗе достаточно просто деактивируется через колодку диагностики или подменой контроллера. По этому не стоит на него сильно рассчитывать.

В 3000-й модели мы отключили глушениие двигателя по превышению оборотов.


А причины? По-моему - это еще один рубеж защиты.

Добавлено через 1 час 57 минут

От подмены контроллера спасает изменение назначений выводов самого контроллера.
Не скажу, что это лёгкий способ, он связан перерезанием дорожек на плате контроллера, напайкой проводов и т.д.
Кроме того, снижается надежность системы в целом.
Но, основную мысль уловил, лучше кодовое реле применить в более нужных для запуска и работы двигателя цепей.