Непонятно тогда, почему срабатывают одновременно два датчика? Если предположить, что датчик удара может срабатывать из-за щелчков при остывании, то как объяснить срабатывание ДД? Врядли блок сиги перемещается настолько при деформации из за температуры элементов.

Добавлено через 6 минут

При наличии возможности, лучше подключить на CAN-шину, т. к. при подключении по аналогу будут недоступны многие функции управления. Например поднятие стекол при постановке на охрану, складывание зеркал, слейв режим и т.д., но все зависит от авто, от функционала его CAN- шины. ГСМ антена крепится скрытно под торпедой, а усб хвост выводится в доступное место (у меня выведен в перчаточный ящик).

внутри панели приборов...а можно и без нее, в блоке имеется встроенная антенна GSM...

Встроенная антена, без дополнительной сигнал хорошо принимает?

Хочу поставить на Гетц.
Еще вопрос по GSM функции, если система не сразу дозванивается, до абонента, по причине недоступности, или отбоя вызова, продолжается ли повтор попыток?
Входящее в комплект реле IS-121, это иммобилайзер, по какому принципу работает и как его включить?

смотря где блок расположен, часто установщики не подключают внешнюю антенну...

Добавлено через 1 минуту

звонит на второй номер, если опять сбрасывают - на третий, если уже и он не взял - опять на первый - второй - третий...
это реле блокировки с датчиком движения, пока не придет команда с блока пандоры - реле будет блокироваться при каждом начале движения.

А что такое кодовый иммобилайзер, насколько я понимаю, это функция работает наподобие секретки? И подключить её не на любом авто возможно?

подключить можно на любом авто.
если вкратце, то возможны два варианта:
первый - снимаете с охраны авто брелоком и у Вас есть 30 секунд чтобы ввести код (предварительно запрограммированный) любой штатной кнопкой (на которую подключен соответствующий провод). если код не введен либо введен неправильно - машина включает тревогу.
второй - снимаете с охраны авто, но чтобы завести двигатель необходимо ввести код (предварительно запрограммированный) любой штатной кнопкой (на которую подключен соответствующий провод).

А педаль тормоза в этом учавствует?

(IV-7.1 Вход «Педали тормоза» как вход кнопки кодового иммобилайзера)

И еще, здесь читал, что при прописывании брелока можно поменять рабочий канал, судя по всему это узконаправленная частота в диапазоне 433.92 Mhz +/- 0,2%
В обычных условиях сигнализация на одном (прописанном при обучении брелока) канале работает, или может автоматически менять частоты, в зависимости от зашумленности каналов?
Еще хотелось бы услышать мнение пользователей, как реально работает сига в городских условиях, тесты я видел и в разных источниках они отличаются, насколько ощутима разница в работе радиотракта, например, в сравнении со Сталкером и Старлайном?

личное мнение - после старлайна работает стабильно - т.е. нажал - команда выполнена. по дальности не хуже точно, а местами лучше. сталкером не пользовался.
можно поменять, на форуме многократно описано.
может участвовать, а может и нет. используется вход педали тормоза, а куда его подключать - дело установщика/клиента.

Вчера после перепрошивки на 3.10, наткнулся на такую проблему:
Начал подготовку к автозапуску, забыл ключ в замке зажигания, вышел из машины поставил на охрану с брелка сигнализации, сигналка двери закрыла, но на охрану не поставила (замочек открыт, аварийкой не моргнула)... Затем на команды с брелка больше не реагировала. Болванкой дверь открыть не получилось, т.к. видимо после моек скважина застыла. Пандора только с телефона послушалась двери открыть.
Летом как то раз закрывал машину с ключом в замке зажигания, на охрану пандора ставила, затем срабатывала сигнализация и с брелка спокойно снималась и двери открывались. Подключено по аналогу.

А как ее можно узнать?

Нормально работает, через пятиэтажку хрущевскую днем брелок не достает.
На прямой обычно таки срабатывает, метров может до 200 получалось в городе.
Шерхан, самый дальнобойный, пожалуй по лучше брал, по дальности, речь только о брелке, конечно.