Скажите пожалуйста может ли неисправный блок сигнализации пандоры, подключённый по can шине негативно действовать на работу двигателя?

интересно, как Вы себе это представляете?
как минимум у двигателя своя шина данных, а Пандора подключается в большинстве случаев к салонной....

Если только в РэнжРовере. Если закоротить КАН в салоне, двиг отсохнет.

в том-то и дело, что я себе не представляю как всё это работает, по тому и спрашиваю. например когда магнитола начала помирать в авто ,двигатель глох, это я точно знаю. КИА Sorento XM автомат бензин.

Я правильно Вас понял. Автомобиль заводился когда была включена магнитола?

Знатоки, подскажите пожалуйста. Не могу сообразить- Похоже производители изменили алгоритм работы функции "Иммобилайзер 25с." В PDL2000 работало так- снял с охраны, включил зажигание в течении 25 с, завел, поехал, остановился, заглушил и открыл дверь- через 25с включился иммобилайзер. А в 3700 почему-то если выключил его после снятия с охраны- он больше не включается при выключении зажигания и открывании дверей. Становится не понятно, как такой ИММО защитит авто от угона в тех местах, где не принято ставить на полную охрану.

Вы правильно заметили, теперь это больше похоже на двух шаговое снятия с охраны , а не на работу иммобилайзера .

Тоесть это мне не показалось и действительно так? Зачем, тогда, иммобилайзер 0 сек. Какая-то бессмыслица. Неприятное усовершенствование. Как, впрочем, и отмена пункта по неснятию программной нейтрали. Зато обсуждалось еще при PDL2000 возможность выставлять порог АКБ дл АЗ- а воз и ныне там- все по старинке обманываем систему искажая напряжение АБ

Возникло несколько вопросов по сопряжению Гидроника с Пандорой 3700:
1. Почему пункт II-15.6 запрещаем? В этом случае получается двигатель не будет запускаться после предварительного подогрева?
2. Если не сложно, распишите подробнее пункт: "Обязательно запрещаем все контроли работы двигателя при АЗ!"
3. При установке сигнализации я установщика попросил, чтобы было управление Гидроником с брелка и интеллектуально (при отрицательной температуре перед АЗ двигателя). Установщик запараллелил два канала на сигнализации (СН1и СН3) и посадил их входной канал таймера EasyStart. Насколько это правильно? Не лучше было развязать каналы сигналки через диоды?

если требуется только управление предпусковым - тогда запрещаем II-15.6 и контроли тоже (по тахо, лампе и напряжению)
если АЗ нужен - тогда не запрещаем. все просто.