Почему все пытаются найти оправдание этому багу? ладно бы контроль тахометра и генератора были отключены - тогда я бы понял. Я считаю пандору лучшей системой.
но любая другая сигнализация не включит турботаймер если двигатель не запущен.
никто разве не считает что так было бы лучше?

А на предыдущих прошивках проблемы были?

Добавлено через 4 минуты

Парни, кто ставил 3700 на Renault Koleos? Если верить таблице статусов, сига по КАНу ничего, кроме управления световой сигнализацией не может. Так ли это на самом деле?

Были на всех. На 3.13 уже нет возможности проверить, т.к. кончились морозы.

прошивка стояла 2.47 чувсивительность ДД 36 весь январь не беспокоила, морозы за 30 были, потом раз ложно было. На 3.13 прошивку поменял, чувствительность уменьшать не стал, неделю назад ещё раз сработала, на уличе в это утро -20 было, снизил чувствительность до 34 пока тишина в Сибири морозы пока продолжаются.

А в DXL Loader есть настройка чуствительности ДД (пункт VII-6, устройства 2,4 ГГц!)0_0

Пожалуйста, подскажите! Не получается прописать IS-121 в блоке 3700. Что делаю не так?
1. Запитываю 3700, подключаю IS-121 провод 1 к земле.
2. С брелка снимаю 3700 с охраны.
3. Выносной кнопкой valet ввожу ПИН-код. Выносной светодиод сигнализирует о входе в программирование.
4. Нажимаю 7 раз кнопку valet. Диод сигнализирует о приеме, сирена семь раз пикает.
5. Нажимаю один раз valet. Диод переходит в красный (не понимаю почему в красный , а не зеленый) цвет, сирена раз пикает.
6. После этого подключаю скрученные вместе 3 и 5 провода IS-121 к +12 В.
После этого ничего не происходит и я не понимаю почему.
Если запитать IS-121 самостоятельно без блока 3700 и через время потрясти, слышно как срабатывает реле.
Что делаю не так ?????

Для программирования радиореле необходимо:
1. Подключить контакт <1> радиореле на < массу>.
2. Войти в VII меню программирования на соответствующий уровень (VII-1...3)
3. Подать питание (+12В) на контакты <3> и <5> радиореле. Сирена одним звуковым
сигналом подтвердит запись радиореле в память системы.
4. После успешной записи радиореле контакт <3> отключить и заизолировать, контакт
<5> подключить к проводу, где появляется +12 В при включении зажигания и не
пропадает во время движения.

Самое главное ты на правильный уровень программирования выйди.
Я понял из твоего поста, что ты это делаешь неправильно!

Всем привет.Новое упражнение с АЗ.

Вчера высадил аккомулятор из за того что каким то образом лампочка в багажнике продолжала гореть после закрытия багажника, но это прилюдия.
Дело в том что я вроде как активировал функцию АЗ по напряжению, но она толи не сработала, толи не знаю что....но в итоге акк был 7 V и авто пришлось прикуривать.

Подскажите чтобы функция АЗ работала при просадке АКК, какие настройки должны быть включены а какие выключены
прошивка 2.33
II-1.4 Контроль двигателя по напряжению бортовой сети ЗАПРЕЩЕНО
II-4.1 Переодические автозапуски по напряжению (для подзарядки аккомулятора при снижении до 11.5В) РАЗРЕШЕНО
II-4.2. Переодические автозапуски по температуре (термостат) РАЗРЕШЕНО
II-4.3. Переодические автозапуски двигателя по времени РАЗРЕШЕНО

Спасибо.

И второй вопрос: смс уведомлений по просадке АКК нет?

Я собственно и спрашиваю, где моя ошибка? После моих манипуляций на брелоке пишется 0701.

После ввода пинкода, ты должен на RF модуле кнопку нажать 6 раз, после чего один раз кнопку Valet. А вот потом подать "+" на контакты 3 и 5. И все будет гуд!
Алгоритм программирования прочти внимательней, ничего сложного в этом нет.

Спасибо!!!! Сегодня попробую! А то расстроился, что бракованный IS мне попался.

ukoyuko,
C той стороны где зеленый провод берем Черный СРЕДНИЙ (не тонкий и не толстый) провод отмываем от проводки (отключаем)
С другой стороны берем черный ТОНКИЙ (не толстый и не средний) провод.
Сматываем оба провода.
Заходим в программирование Пандоры. (вводим сервисный пин-код 1-1-1-1)
Жмем 6 раз на RF-модуле – После этого система подтвердит 7-ми кратными звуковой сиреной и 7 оранжевых вспышек индикатора состояния.
Жмем 1 – раз валет (уровень первый) система подтвердит
Подключаем смотанные провода к плюсу на аккумуляторе – сигнализация потдвердит клаксоном.
Отматываем все и убираем в исходное положение.
Нажимаем зажигание - выходим из режима программирования.
реле-радиоблокировки прописалось в базовый блок.

Pandra, большое спасибо!!! Похоже моя ошибка была в том, что использовал только кнопку valet. Правда смущает то, что брелок писал 0701, а это, как я понимаю, был правильный уровень. Вечером повторю все, как подсказали мне.

Он показывал данные первого уровня I-7.1. А тебе нужен седьмой VII-1

Mixaaci, Pandra, ещё раз спасибо. Сделал, как указали. Все получилось.

А как проверить, что установщики правильно IS-121 подключили?

При включеной охране попробовать запустить двигатель, если запустится (нет других блокировок),то при начале движения должно сработать это самое реле.
Тогда все правильно.

прошивку залить 3.10 и выше.
плюс вроде как есть ограничение по времени - не менее часа после постановки на охрану машина заводиться не будет...но точно в этом не уверен...

Asl, после Mixaaci, могу предложить также следующий способ проверки.
Все манипуляции проводятся при снятой с охраны системы.
Зайти в режим программирования. Перейти на уровень VII-4 и запомнить состояния VII-4.1, VII-4.2, VII-4.3. Установить VII-4.1, VII-4.2, VII-4.3 в состояние "запрещено". Сохранить установки в блоке сигналки. Пару раз включить и выключить зажигание. Затем завести машину и потихоньку поехать. Машина должна заглохнуть.
После проверки, вернуть настойки VII-4.1, VII-4.2, VII-4.3 в исходное состояние и записать их в блок сигналки.

Такая проверка устанавливает два факта:
1. Установки и корректного подключения IS-121;
2. Корректного "общения" IS-121 с базовым блоком.

Я предложил самый простой способ! Который походит для обычных пользователей!)))
А твой будет полезней для установщиков!)))

Спасибо. обновился. надеюсь поможет.

Два пожелания к разработчикам и будущим релизам.
1) смс уведомление о просадке АКК до 11.8 В
2) Количество попыток автозапуска добавить 1. (поскольку мне нужно что если она не завелась, то больше пытаться заводить не нужно поскольку ясно что есть причина по которой она не завелась с первой попытки)

Спасибо

Если посмотреть таблицу установок, то заводская настройка пунктов субменю уровня VII-4 запрещено и видимо менять её не надо?
Еще непонятно почему раздел называется "Настройки устройств 2,4Ггц" разве реле IS-121 относится к таковым?

Конечно относится. Управление реле идет именно по 2,4 Ггц.
Заводская настройка - включено реле №1. Оно с завода уже вписано в систему и включено.

У меня реле №1 с завода было включено, но само реле с базовым блоком "не дружило". Пришлось прописывать в систему самому.

Да, с таким явлением пару раз встречался. Но это редкость.

Разобрал брелок, даже при снятой крышке батареи слышимость динамика значительно увеличилась. В конструкции брелока необходимы технологические отверстия для звукового извещателя и желательно, узконаправленный на них спикер.

В предыдущих постах товарищь наковырял дырочек. Отписал, что результат его не удовлетворил.

Комрад,
Лучше не 11.8 вольта для автозапуска по напряжению, а настройку, чтобы можно было менять.
На самом деле никто не мешает сдвинуть шкалу вольтметра. Если в режиме прораммирования с брелка сделать "cheсk", то текущее напряжение на АКБ будет приянто равным 12 вольтам. Типа калибровка.
Я вот случайно так сделал, потом думал, как так при 12.8 вольта сигналка орала, что у неё только 12. ;-)

в DXL5000 такая возможность уже есть
если скинуть блок на заводские настройки, то радиореле из памяти системы вылетит....

Спасибо вам за информацию, я то думаю почему он у меня напряжение заниженное показывает. Все сделал, теперь отлично! ;-)

а куда написать чтобы на 3700 такое сделали? и смс ку...


не покупать же 5000 сигу из за этого...

Подскажите что за два глюка:

1) иногда брелок перестает видеть состояние машины, тоесть заводишь машину с ключа, уже едешь и тут брелок пищит, что машина не закрыта, смотришь на брелок, а там вентилятор не крутится.
2) недавно проявился второй глюк, совершенно не правильно показывает температуру двигателя. Машина простояла в гараже всю ночь, двигатель холодный, а температуру показывает 61 градус. Потом в течение для температура находилась в диапозоне от 60 до 70 градусов. При этом это явно не глюк брелка, потому что по телефону такая же темпеература говорилась.

возможно посылка от антенны со статусной информацией не дошла, если будет повторяться - замена антенны...
сейчас идет отзывная компания по термодатчикам, возможно у Вас как раз из бракованной партии...

думаю что зажигание определяется по кану через раз (наверно тойота у вас). стоит физически желтый провод подцепить.

Неа, Субару, 2000гв, кана там нету.

День добрый Господа!
Знает ли ктонибудь какой алгоритм работы сигнали (в частности радио реле) при АЗ и ДЗ? Отключает РР, если да то на кокое время и по какому параметру включает. При ДЗ глушит двигатель на 1-2 минуте. приходится на первой минуте отключать охрану секунд на 10 потом включать, тогда отробатывает нормально.

при АЗ/ДЗ реле не отключается, оно находится в охране. Реле с встроенным акселерометром, поэтому не блокирует двигатель пока авто не двигается. Вам по-видимому необходимо уменьшить чувствительность этого акселерометра

Реле при ДЗ/АЗ отключается начиная с прошивки 2.40. Как раз для исключения таких вот моментов. В самом начале двигатель работает неустойчиво, возможно из-за вибрации реле срабатывает и уходит в блокировку. Ничего страшного в том, что реле в этот момент не работает нет, т.к. при начале движения сработает датчик движения в базовом блоке.


Sania_76, какая у Вас прошивка блока? При запуске двигатель глохнет всегда или только когда он холодный?

Прошивка была 2.47. Ставил 3.10 потом 3.13 результат тотже.
Глохнет на холодный двигатель, перестаёт три температуре за 30 С.(приходилось запускать по три раза...) пробывал в настройках реле ставить на 1(непомогло)...

Добавлено через 5 минут

Думаю попросить установщиков вообще реле убрать...

А может быть дело вовсе и не в реле?
Допускаю, что проблема с контролем работы двигателя.
Какой а/м у Вас?