Asl,
Насчет липучки. Обычно она одноразовая. Купить заранее новую, а старую перед повторным монтажом тщательно отодрать и остатки клея отмыть спиртом (он же раствор антисептический в аптеках). Можно фейри попробовать, тоже неплохо или средство для мытья стекол.
Корпус на самом деле просто расщелкивается вдоль. Т.е. если можно подлезть, то остается только аккуратно разделить корпус и "нижнюю" половину оставить там, где она приклеена.
Я параллельно кнопке впаял геркон и теперь "нажимаю" кнопку магнитом.

Значит можно его не отклеивать, а стоит попытаться, попробовать, разделить в закрепленном положении?

именно

Почти две недели слежу за индикацией контроля зажигания.
Вот что заметил, иногда, сразу после включения зажигания, маленький ключик на брелоке не отображается.
В этом случае брелок, в течении поездки, примерно раз в пять минут проигрывает мелодию потеря связи.
Если же, через несколько секунд, после включения зажигания ключик отображается, то мелодия не проигрывается.
Исходя из этого можно сделать вывод.
Система производит контроль зажигания, в первые несколько секунд после поворота ключа в соответствующее положение.
Если ключик не загорелся сразу, то в течении поездки, примерно каждые пять минут будет проигрываться мелодия потеря связи.
Если же контроль прошел успешно, то оповещения выдаваться не будут и ключик будет гореть на брелоке, до выключения зажигания.

imho:

Могу предположить из-за чего, иногда, контроль зажигания как-бы теряется. Видимо, данные о контроле зажигания, система передает брелоку, однократно, по радиоканалу, через несколько секунд после поворота ключа в положение ON.
Находясь в зашумленном радиопомехами месте, сигнал, контроля, может быть не приянят брелоком.
И в дальнейшем, до повторного, опроса состояния, а это видимо, включение, выключение зажигания, в течении поездки, каждые 5 минут будет издаваться оповещение мелодией о потери связи, которая свидетельствует о том, что сигнал о контроле не был приянят.
P.S. Если я не прав, пожалуйста, поправьте.

Asl, какая у Вас машина? Как подключен контроль зажигания (по CAN или аналогом) ?

Гeтц, аналоговое подключенине.

надо проверить подключение желтого провода контроля зажигания...

Значит контроль зажигания, во время движения, у Пандоры постоянный?

конечно...при выключенном зажигании и использовании НР-блокировки машина не заведется...т.е. при пропадании зажигания релюшка размыкается..

Тогда почему все-же, иногда контроль зажигания теряется, а машина заводится?
Провод я в сервисе проверю, хотя мне кажется он в порядке.
Я здесь высказал предположение, но насколько понимаю, оно не верно?

я же написал - не заведется без зажигания только если у Вас используется НР-блокировка, если установщики переделали на НЗ - тогда заведется без вопросов.
А зажигание контролируется постоянно. Можете поэкспериментировать - подаете плюс на желтый провод - ключик загорелся, убираете плюс - ключик пропал.

Понятно, тогда когда поеду, спрошу причину, у установщика.
Мне важно точно знать, что ездить так можно.

Обнаружил неприятный косяк.
Машина Шкода Йети, подключение по CAN.
Закрываю ЦЗ штатным брелком, потом ставлю на охрану брелком Пандоры, все закрыто, все хорошо.
Далее, снимаю с охраны брелком Пандоры, ЦЗ открывается (штатный брелок не трогаю), и вот если не включая зажигания опять поставить на охрану, ЦЗ не закрывается. То есть, получается что Пандора считает, что ЦЗ закрыт и не дергает его, так как в CAN статус ЦЗ не изменился при снятии с охраны.

У меня такое бывает стабильно через раз. Уж не знаю с чем связано :-(

За месяц эксплуатации заметил такой косяк - далеко не с первого раза снимается с охраны. Как правило это происходит если брелок лежит в кармане вместе со штатным intelligent key (в i-key есть источник питания 2032)
Также пандоровский брелок мешает ниссановскому i-key нормально определяться когда садишься с ним в машину. Радиоканал по умолчанию для брелков 1ый. Имеет смысл поменять, или нет?

Еще вопросик возник на счет резервного питания системы. Хочу подключить резервный аккумулятор, как правильно это сделать (предохранитель там и т.п.)?
Какой АКБ выбрать? (емкость, габариты)
Как он будет заряжаться? (например когда машина не заведена или на охране, он используется?)
Насколько его хватит, если снять основной АКБ?
Будет ли тревога, в случае если снять основной АКБ когда система на охране?
Будет ли работать от резервного АКБ GPS, GSM?
Какие могут быть конфликты? Например основной акб сел, будет ли возможность снять с охраны если жив резервный?

есть у меня предположение - тетка в блоке сигнализации слишком быстро снимает трубку, вот если бы хоть 1 гудок подождала - думаю было бы OK.

Вчера прошился на последнюю версию и заметил, что чувствительнсть датчика движения радиореле-0. Значит ли это, что реле не сработет? Какую чувствительность лучше ставить?

Правильно сделали. Было несколько машин (после возвратов , неудачных угонов) с оторванными антеннами .
Алго достаточно простой. Вскрывается машина (допустим , стекло), отрывается провод от антенны или сама антенна (как вариант-электрошокер). Потом - отход и наблюдение за машиной/хозяином. Если все спокойно (а кто попрется ночью проверять свой авто с 9 этажа ? Поорало и кончило - дык сигналка то глючная , машина вон на месте стоит , не орет больше) . Второй подход может быть уже "рабочим" .
КСТАТИ У 3700 существует еще GSM , но алго его работы таков , что и его можно "обезвредить" . И вот по поводу этого алго работы GSM хотелось бы пообщаться с разработчиками.
Надо изменить алгоритм выхода из спящего режима по причине отсутствия сети. Насколько я понимаю , сейчас это можно сделать только либо перезапустив систему , либо установив в настройках фиксированное время сеанса связи.
Надо (на мой вззгляд) :
1. При отсутствии сети периодическое "просыпание" (допустим , раз в час), поиск сети и дальше или засыпаем(сети нет) , либо остаемся в сети (сеть есть).
2. Безусловное просыпание при включении зажигания, тревоге , постановке/снятии с охраны и любых сигналах, приходящих с брелка/метки.
ЗЫ А то клиентка меня уже замучила. Машина стоит в подземном паркинге , и после ночевки в нем GSM уходит в спящий режим и не выходит оттуда . "Абонент не абонент"... Только сдергиванием клеммы...

У 3700 уже достаточно давно реализована автоматическая перезагрузка GSM-модуля при пропадании связи.

а прошивка системы какая?

Сообщите об этом в техподдержку - они не в курсе ...

Добавлено через 1 час 4 минуты

Изначально версию не помню. На данный момент - 3.13 . Да я на эту тему с техподдержкой уже разговаривал . Обьясняют это тем , что после девятикратного (по-моему так, или восьмикратного...) " поиска сети" дабы не сажать аккумулятор авто , GSM уходит в спячку . А вот каков алго выхода из сна - хз . Посоветовали установить "таймер связи". Еще не пробовал , но все равно это не то . С таким алго я ставлю глушилку GSM около авто - и через 15 минут GSM "спит". Причем вывести из сна не возможно ни чем , даже тревогой . Только клемма аккумулятора. Грустно .
Вообще намучился с этим авто . Вернее с GPS и GSM . Lexus-450H. По CAN заработало всё - просто пестня ...)))
А потом началось(((...
Изначально не хотела смс-ить местоположение , т.е. баланс, тревога, состояние авто в норме , а местоположение авто смс не отправляется. Мозг сломал себе , техподдержке , МТС-у. Че только не делали (((. Симка до этого стояла в Альтониковской звонилке - все норм. А тут ... перепроверили все услуги (а какие услуги , ведь остальные смс ведь посылаются). В конце второго дня полового беспредела умная барышня с техподдержки MTC предвположила , что какой-нибудь спам-фильтр или чего-нибудь там еще не пропускает смс с активной интернет-ссылкой . Потом усомнились в корректной работе gsm-модуля пандоры (вообще-то те же телефоны тестируются на предмет совместимости с оборудованием оператора связи. Тестировалось ли оно в данном случае - хз). Потом стали грешить на симку (они, оказывается , разные бывают. И не только по обьему памяти. В GPS трекерах, используемых в одной из организаций , используются симки строго определенного типа). Поехал в офис MTS . Там мне надавали три вида различных симок. Ставил в Пандору , звонил в МТС , они активировали нужную ... Ну вот такой геморой ... В итоге ничего не помогло . Голова ватная . Чего делать - не знаю . Техподдержку , видимо , з**бал - не перезванивают. Балуюсь симками . Ставлю "клиентскую" симку в телефон, звоню на неё - номер не определяется. Лезу в интернет-помощник , услуга подключена. (кроме всего прочего она работала несколько лет без нареканий в аналогичном модуле от Альтоники). Короче , в итоге заработало все после смены симки , изменении тарифного плана и переподключении услуги АОН. В процессе "битвы" был поменян блок Pandora, прошивка(2 раза).
ЗЫ И еще замеченный недостаток(на мой взгляд недостаток). При работе с телефоном Nokia ссылка о местоположении , которая приходит на телефон, не активная . Т.е. её нельзя активировать , просто клацнув по ней. Это дико неудобно - приходится вбивать координаты вручную. Но если ссылку подредактировать (эту инфу нашел бой-френд клиентки), а именно - в начале ссылки , после http// ставится буковка n (или m - не помню, могу ошибаться) - все работает хорошо ... Хорошо бы это как-то учесть ... Менять позолоченную Nokia на мой Samsung она(клиентка) отказалась . )))

Что есть то есть. Ссылка на Нокиа не работает, нужно корректировать, вставлять "m".
Я делаю так: из смс сохраняю ссылку в закладках браузера, там корректирую и потом запустив браузер перехожу по закладке. Не очень удобно, конечно, ну что есть то есть.

Ссылки скоординатами класно работают на андроидах. Один раз привязал ссылку к яндекс картам... Очень удобно.

Обнаружилась следующая проблема: если сросить клемму на час или более, то после этого теряется радиореле и оно остается в заблокированном состоянии после одевания клеммы. У пандоры есть резервный аккум. Причина осталась непонятной, сказали такое впервые в практике и раньше никогда радиореле не отпадывали так. Предложили не снимать клемму надолго. Может кто встречал такое и знет причину? а то за год 2 раза уже на шнурке а аларм-трейд ездил :(
Так же после того как машина со снятой клеммой простояла вне зоны gsm сети 3,5 недели еще и он уснул совсем... непроснулся даже после того как отключили и доп аккум и сняли клемму... очнулся только после перетыкания сим-карты... Прошивка 3.10. Так что пролему с засыпанием намертво gsm-модуля подтверждаю.

а настройки системы не слетают?

Добавлено через 37 секунд

при тревоге тоже не просыпался..?

mangup, настройки не слетели, но в этот раз сигнализация была еще и к тому же в режиме valet, может быть это как то усугубило дело.
При тревоге сигналка не звонила и при звонках на нее была "абонент вне зоны действия сети".
Может ли быть такое, что после обесточивания авто на какое то время и при этом радио реле так же обесточивается, базовый блок оставаясь при питании так же как и GSM несколько раз не найдя радиореле про него забывал на время и переставал на него посылать сигнал разблокировки после того как на нем появлялось питание и по умолчанию оно входило в режим охраны... но как бы после этого почему то при постановках и снятиях с охраны оно переставало участвовать в сигналах на вкл и выкл реле.

радиореле в 3700 включается только при включении зажигания, т.е. обесточивается оно периодически и от этого не вылетает...странно все это..

[quote=vsp;84794]Обнаружилась следующая проблема: если сросить клемму на час или более, то после этого теряется радиореле и оно остается в заблокированном состоянии после одевания клеммы. У пандоры есть резервный аккум.

Как предположение, некую роль может играть резервное питание. Припоминаю Pandect IS-471 они сильно не любили медленное падение напряжения с 12 до 7 вольт, входили в ступор.

Появился голос 1.22F333
Кто что про нее знает?

Опять засада. Опять GSM.
В меню 3700 в качестве "хозяйского" номера прописан мой. Больше ничего не прописывал. Гостевой вход не запрещал. При входе в систему с гостевого номера пароль не запрашивается. Можно делать что угодно - ставить на охрану , снимать и т.д.
И чего делать ?
Не , я понимаю , что можно запретить гостевой вход , но ведь это не правильно ...

значит система считает, что не записан(не корректно записан) основной номер.

Номер лучше писать +7...
А снятие с охраны по мобиле лучше выключить. Так надежней в любом случае. Ведь перед поездкой все равно с брелоком выходите к машине.
А вот поставить из далека иногда может возникнуть необходимость.

Мне тоже интересно, что изменили.

п.с. на сайте прошивка есть, а на файлсервере нет...

Это точно я как всегда жду на фаил сервере, а там никого. Вот вчера тоже ставил систему, вышел на фаилсервер обновлений нет. А надо было бы заглянуть на сайт!((( Немного неприятно, ну ничего - главное что есть обнова.

Все обнулил , перезаписал - все нормально . Спасибо .
А что скажете по поводу засыпания модуля GSM После отсутствия связи ?

Нормально отработав почти три недели, сегодня, радиоканал сиги вновь завис.
Открыл авто ключем, не стал аварийно снимать с охраны и нажимать кнопку вызова.
Просто пошевелил проводок у входа к радиомодулю и канал связи заработал.
Видимо проблема не программная, а просто соединение не очень хорошее.
Что посоветуете сделать, поменять радиомодуль полностью с проводкой, или попытаться разобрать его и возможно найти плохой контакт?

Кто уже перепрошил голос? Отпишитесь, что нового добавили.
Новая кстати почти на 500 Кб тяжелее...

Navigatorr,
Терпение, терпение. Вечером перешью и отчитаюсь.

Долго мучался с подобным на 3000, пока установил причину - плохой контакт в разъеме РФ-модуля, пока не понял в чем беда, менял раза 3-4 рф-модули, и только случайно потом ковырясь в авто словил плавающий глюк, когда канал управления не работал, в этом момент авто была разобрана и я дернул провод рф-модуля, команда сразу дошла, собственно заменил провод на новый и забыл про эту проблему, причиной которой послужило имхо частая замена лобового стекла, когда ОД-шники срывают варварски все что есть на стекле... п.с. для большей надежности, ибо контакт сопливый, ножки на разъеме рф-модуля разогнул немного чтобы сидел в натяг, как делали когда вилка в розетке болталась:)

8-) Ок, жду.