В общем сходил попробовал 2318. По прежнему не видит тахометр, а также не управляет штатной охранной системой. То есть на коде 2318 при постановке с брелка пандоры только пандора ставится в охрану, штатная охранная система не включается. Вернул взад на 2311. Пат 10.2006 года выпуска. Кстати последний DXL Loader версии 2.1.3.5 код 2318 не знает и говорит что его в базе нету.

Сегодня DXL Loader обновился до версии 2.1.3.8.

Это не страшно. В базе Loader'а его нет, но система его примет без проблем.

Да система то его приняла, только по 2318 штатная сигнализация не управлется пандорой, что очень неудобно. Если слэйв постановки со штатки еще работает (то есть если штатная сигналка встает на охрану по брелку или по кнопке двери пандора тоже встает.) но вот снять со штатной охраны пандора уже не может, как и поставить в штатную охрану. Так что поставил назад 2311. Может белый провод вообще подключить напрямую к контакту силовому генератора?
В инструкции (правда к 3500) сказано:
Аналоговый вход тахометра, контакт 10 разъема Х10 базового блока подключается к проводу тахометра или генератора, где устойчиво присутствуют импульсы любой полярности, соответствующие (пропорциональные) частоте вращения вала двигателя. Работоспособность входа проверяется по показаниям брелока с ЖКИ. Во время работы двигателя должен вращаться значок работы двигателя. При остановке двигателя значок не горит. Данный вход имеет высокоскоростную аналогово-цифровую обработку и «умеет» распознавать момент старта двигателя при прокручивании его стартером. Данный вход в модели Pandora DXL 3500 работает на извещение системы и владельца о работе двигателя. Допускается не использовать данный вход,
при этом укоротите провод и надежно изолируйте.
Насколько я понимаю, все ж таки лучше этот провод подключить к выходу какой-нибудь щетки генератора?

Парни, выручайте! Сегодня переподключал сигу с аналога на CAN. Что то не видит она КАНа. В чем может быть затык? Пробовал подключаться, как написано в мануале, CAN-H подключал к оранжево-белому, CAN-L подключал к оранжево-черному проводу, прописывал код 2211 и ничего. Как определить, что сига видит КАН? Диод должен мигать зеленым только в режиме программирования или постоянно, пока активна шина? Может надо помимо кода еще что то в настройках поменять? И что делать с аналоговым подключением, отрезать или запретить в настройках? (Авто Citroen C-Crosser)

lion_sergey, CAN - витая пара, приходящая в разъем магнитолы.

СAN-H - оранжевый провод (контакт №18).
CAN-L - белый провод (контакт №8 ). как то так, а вы видимо не туда ткнулись.

Пробовал и разъем магнитолы и разъем за панелью приборов ...ничего. Подключал так: СAN-H - оранжевый провод (контакт №18) к оранжево-белому проводу сиги.
CAN-L - белый провод (контакт №8 ) к оранжево-черному проводу сиги.
В мануале, случайно, провода не попутаны?

скорее всего не перепутаны... посмотрел и по tec-electronics и по пандоре.... одинаковые провода дают. может шина не активна? хотя это же мицубиси... там только при неактивной шине замки не щелкают.

Шина активна. Аналоговое подключение никак не может влиять? Попробую еще завтра прозвоню провода. Мож где обрыв, установщики накосячили?

По цвету и месту подключения у Вас все правильно .Ненужные аналоговые подключения нужно запретить. Все что требуется по CAN нужно включить.

а чтение тахометра по CAN разрешено???

Добавлено через 2 минуты

lion_sergey, по CAN разрешено чтение необходимых статусов?? может когда ставили аналогом все запретили..?

По кану все разрешено. Попробую запретить лишний аналог. Как определить, что КАН распознался пандорой? Когда должен мигать диод зеленым цветом?

не надо ничего запрещать, приоритет обработки событий идет по CAN
-

Конечно разрешено, я писал про настройки этих пунктов на предыдущей странице. Мне когда сказали что тахометр она по кану не увидела я сразу разрешил чтение тахометра по кан и контроль двигателя по тахометру.
Самое интересное, что когда я прописываю холостые (ну после захода в нужный режим программирования, запускаю мотор, жду какое-то время и нажимаю валет), то система пикает 1 раз сиреной - в инструкции написано что это значит что система холостой ход распознала и записала в энергонезависимую память.
Тахометр мне всё равно нужен, так как у меня например, после долгой стоянки, лампочка масла гаснет не сразу, а где-то через секунду после старта двигателя (это в теплое время года), а в холодное время года когда масло густое гаснет практически сразу но вполне может быть что крутить стартером надо дольше. В общем тахометр нужен, иначе отсечка нормально не работает. По напряжению тоже нету смысла контролировать, так как у меня на генераторе в шкиве стоит муфта и после старта напряжение не сразу становится 14.4 а тихонечко так поднимается.

Спасибо mangup за инструкцию. Попробую сегодня по ней.

Ничего с подключением не получилось. Не видит пандора КАН. Пробовал подключаться в трех разных местах, даже менял местами CAN-L и CAN-H, и ничего..., не мигает диод. Походу установщики подпалили КАН-модуль, хотя, на мой взгляд это сделать тяжело. Уж и не знаю что делать, оставил пока по аналогу. Может все таки кое какие настройки влияют или прошивка кривая х.з.

lion_sergey, киньте почту в личку, есть технологическая карта установки на Ваш автомобиль....
Провода для подключения к CAN не обрезаны случаем..?

Отправил адрес в личку. Провода звонил до разъема, все гуд.

Добавлено через 11 минут

Получил. Спасибо! Я по ней и делал.

Пытался залить новый голос - не получилось, выкидывало ошибку времени ожидания после 100% заливки. Теперь тетя у меня без голоса, правда с телефона все работает, но в полной тишине. Кстати, после выкидывания ошибки при заливке, сига два раза пикает и выходит из режима программирования. Смена USB кабелей не помогает, может ноут слабоват на предмет мощности USB порта?

NorthSpirit,
Пробуйте несколько раз. У меня таки прошилось, хоть и с сообщением об ошибке. Потом смотрю, номер прошивки уже новый, контрольная сумма 0х00. В таком виде и работает.
Мощность порта абсолютно не при делах.

Имеется dxl 3700 с обходчиком DI-02, вот прочитал по ссылке http://shop.alarmtrade.ru/shop/UID_221.html
именно цитата типа в отличие от предшественника DI-02 " DI-03 эффективно противостоит известным методам подбора кода" получается у меня с DI-02 систему можно будет сграбить?
И еще вот никак не получается ставить на охрану с включенным двигателем (завел выехал, пока гараж закрываю хотелось бы чтоб движек грелся делаю как в инструкции написано - ручник, выключаю зажигание, движек не глохнет, далее жму на брелке закрыть + F и машина закрывается но и глохнет сразу же (Октавия А5 new)

отличие лишь в том, что в случае демонтажа базового блока сигнализации завести автомобиль путем подачи питания на обходчик не получится (при использовании DI-03). Никакого отношения к кодграбберам обходчики не имеют...
у Вас включается программная нейтраль (для резервирования автозапуска), для включения поддержки зажигания читаем инструкцию - http://manuals.alarmtrade.ru/17/rezh...zazhiganiya-2/

Установлена dxl 3700 + замок капота под управлением модуля HM-05. При постановки сиги в сервисный режим замок капота остается работоспособным.

Подключил 3700 на Тигуан по кан-шине комфорт. Модель автомобиля в кан-адаптере выставлял 1117 и 1113. В обоих случаях зеленый диод на базовом блоке моргает. Опрос концевиков и датчиков по кан-шине все подпункты разрешил.
На брелке проконтролировал появление всех соответствующих значков: канала связи, всех уровней трех датчиков, двери, капот, багажник, зажигание, работа двигателя.
Но что не делал значка педаль тормоза-ручник не увидел. При этом на приборной панели автомобиля и ручник и педаль тормоза отображаются.
Может кто подсказать в чем может быть причина отсутствия отображения тормоза-ручника

ukoyuko,
а как вы этого пытались добиться? Самый верный способ проверить контроль тормоза/ручника- попытка включения режима поддержки зажигания.

Пытался так.
На заведенной машине ставил ручник и открывал дверь. Ждал когда на брелке отобразится открытие двери. Значок двери появлялся, а "ручника-тормоза" нет.
Аналогичное проводил с зажатой педалью тормоза. Результат тот же. Пытался на не заведенной машине включать зажигание и проделывать те же манипуляции с ручником и тормозом. Результат аналогичный. Значек зажигания приходит на брелок, а ручника-тормоза нет.
Куда двигаться дальше, для понимания проблемы?
У меня реле на поддержку зажигания не подключено.

Панда будет видеть не сам ручник, а именно паркинг (Р). Но это на АКПП. А педаль тормоза у меня видела.

У меня тоже АКПП и при всех манипуляциях она стояла в Р. У вас на какой машине видела?

Дело в том что бы она увидела пркинг, нужно на заведенном двигателе пеключиться в любое положение, а потом на паркинг поставить. Это сделать можно пару раз и она запомнит. Дело было на тигуане 2011г.

О! Спасибо за подсказку! Вечером попробую так сделать.
Значение кан у вас выставлялось 1117? Где-то прочитал, что люди возвращались к 1113, хотя машины были более позднего года выпуска, но причину не помню.

Да именно этот код! Управление световой сигнализацией по аналогу (подключение к кнопке аварийки).
И не забудьте выставить в пункте I-5.10 - нормально замкнутые.

так она ручник вообще никогда не увидит, и паркинг тоже...входы ручника и паркинга параллельны, если поставить НЗ ручник, то и паркинг будет постоянно включен..(для АЗ на автомате прокатит, а на механике категорически нельзя этого делать)

Мы за автомат и ведем речь )))

Mixaaci, сделал, как подсказали и ничего мне не помогло.
Вчера протестировал настройки кан 1117 и 1113. Машина 11 м.г., но на 1117 не понимает открытие капота и багажника, а на 1113 понимает. Пришла мысль откатить до 1111, может тогда и паркинг поймет.

Извиняюсь если было:
Подскажите где посмотреть какие функции по управлению поддерживает СAN этой сиги для Honda Civic-9 2012 года седан Executive. Интересует в частность складывание зеркал и подьем стекол ну и общий список возможностей.

Traktor, я могу ошибаться, но civic 9gen пока не начитан, вроде. Подождите с недельку

Подскажите смс о разряженном акк можно как то получать?

Комрад, в 3700 нет такого сейчас

а обещают?