Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Второй день мою 3700 посещает глюк. Звонишь на машину, сигналка начинает рассказывать, а потом резко отрубается и "абонент временно не доступен", потом сразу же недоступен и сколько не звони - гсм машины в ауте. Вчера завел брелоком, позвонил на машину - все нормально. Стояла прошивка 5.35, на днях обновлялся, до этого такого не было. Вчера обновил прошивку до 5.36 и сегодня опять те же глюки - машина трубу сняла и повесила и стала недоступной, снял-поставил в охрану - подняла трубку и сбросила сразу после того как девушка начала говорить. Повторил манипуляцию с открытием-закрытием дверей - уже не помогло. Завел брелоком - машина ответила и сбросила и ушла в недоступность. Это что? Новая веселая прошивка?

PS: Кстати уже давно на 3700 наблюдаю глюк, что иногда при звонке на машину, сигналка сначала сбрасывает трубку, а со второго раза нормально разговаривает. От оператора связи не зависит.

Постоянно (больше года) такая же фигня. Как бороться пока не придумал, от прошивки не зависит, было такое и на самых первых прошивках.

То же самое, не хочет с первого раза снимать трубку.

Позавчера ночью при морозе около 10 градусов в 4 утра сработала сигналка на предварительный уровень удара, а потом и на движение. Походу опять не пофиксили баги с ложняками????

botar,

подтверждаю - опять ложные сработки по датчику движения.
Условия один в один как у Вас.
Поставил чувствительность ДД на 20, сегодня сработал ДД при -5.
Прошивка последняя.


Поставил себе геморрой за 25 тысяч, теперь буду делать антирекламу: зае.. эти глюки.

На улице -25. Вторые сутки 4 ложных срабатывания за ночь, четко по времени 00, 03, 04, 06 часов. Днем ложняки не наблюдаются, даже если не ездить целый день.

Почему в 3700 порог включения периодических автозапусков по напряжению аккумулятора равен 11.5V?
Во всех руководствах к АКБ написано, что полностью разряженный аккумулятор выдает 11.7 вольт?
Маловероятно, что зимой при 11.5V авто запустится.
Можно реализовать собственную регулировку, или внести изменения в прошивку и установить порог 11.7V?

Никто не мешает откалибровать индикацию напряжения на своё усмотрение. Описано не раз. Перевели сигналку в режим программирования, включением разных электропотребителей в машине добились, что напряжение на клеммах АКБ равно нужному, например, 12,5В, ввели команду CHECK - теперь, когда брелок показывает 12В, на самом деле на клеммах АКБ 12,5 В. Соответственно, автозапуск по напряжению сработает, когда реальное напряжение АКБ упадет ниже 12 В.

ИМХО, вообще, автозапуск по напряжению рассчитан на тёплое время года, когда даже сильно разряженная АКБ свободно запускает мотор.

Если машина отстаивается в неотапливаемом месте, то при напряжении АКБ 11,5 В электролит замерзает уже при -10С (плюс/минус 5С). Тут никакой АЗ не успеет помочь.

Добавлено через 3 минуты

Естественный вопрос: куда и как прикреплен базовый блок сигналки? Машина где ночует, а то, может, сторож на автостоянке, по колёсам пинает?

Добавлено через 9 минут

Датчик температуры в этой модели сигналки можно подключить только один, один и идёт в комплекте. Поставить его можно как в салон, так и на мотор. Для реализации автозапуска естественно датчик ставят на мотор.

Калибровать для этого, показания напряжения, в неправильную сторону не хотелось бы.
Поэтому было бы проще и правильнее, реализовать этот алгоритм программным способом.
Например, в меню лоадера сделать варианты выбора напряжения батареи от 11.7 до 12.0V
В этом случае функция автозапуска по напряжению, будет работать полноценно, при всех погодных условиях и не даст разрядиться аккумулятору, во время вынужденного простоя, либо повышенной утечки тока, по другим причинам.
Что по этому поводу думают представители АТ?

эту таблицу придумали производители АКБ , что бы уменьшить обращения по гарантии поищите другую , где полный разряд это 10,5 Вольт . Из собственного опыта : акб не в лучшей форме 11,9в на клеймах(11.8в на dlx3500) двигатель 2nz-FE (стартер 0,8кВт) масло 0W20 стартует с первого раза в -22 по датчику . Узнакомого на 1NZ-FE (1kBT стартер) акб пытался его провернуть при 10,8 Вольт на клеймах. Так что 11,5 это на самом деле 20% заряженого АКБ и даже зимой в -20 его хватит- конечно если у вас масло не 10W40.