Форум по автобезопасности -
автосигнализации

запрограммируйте программную нейтраль по ручнику и необходимость в команде исчезнет.

При такой функции есть опасность оставить на передаче. И думай каждый раз - а выключил ли я передачу

ключем с длинным рычагом без рывка окручивают гайки/болты всех колес.. потом толкают машину в бок.. колеса отскакивают - иногда не все - хватают и убегают... иногда засовывают ломы и сбрасывают колеса нанося повреждения кузову...

для сервиса - например закрытие замков при начале движения..
Когда ДД стали более доступны и надежны - тогда да.. применение оправдано.. первые были проблемны... машины под охраной практически не укатывали никогда (у меня)..в основном сначала отключали питание, потом старались укатить за угол и завести..


хорошо настроенный датчик удара поможет.. я не против ДД, больше за... только акцентирую внимание - что это не самый супер датчик - важен весь комплекс охраны и выбор места парковки..

Добавлено через 8 минут

мое мнение - это вообще не нужно..
датчики должны быть настроены на максимальную работоспособность с отсутствием ложняков,т.е. по мне так и две зоны для удара не нужны - есть удар - есть срабатывание системы. Далее выбираем или СМС или звонок или вместе. Тревога должна отображаться максимально. тут нет смысла экономит рубль.
Реально надо использовать ДЗ два раза в день. Утром перед работой и по окончанию рабочего дня. Можно использовать АЗ по времени и звонки с тф - расход средств - 30 - 100 (max) рублей, т.е. 2-3 литра бензина в месяц... выбрать более экономичный стиль езды и не беспокоиться о сумме затрат.

вчера подключил клиенту iButton и настроил функции: иммобилайзера I-4.2(разрешено) и I-4.11(разрешено)

В результате двигатель все равно заводится

ключи при этом реагируют на прикосновения как положено !

блокировки: зажигания с разрывом , и стоит радио-реле IS-121 под капотом

Перед клиентом вышел конфуз

Он так и уехал ,договорились разбираться на другой день...
Сегодняя звонит - говорит что машина стала глохнуть на ходу,пообщались...-выяснилось что ключи он не прикладывал перед поездкой...., начинаю понимать что блокировка через пень-колоду все-таки срабатывает от радио-реле IS-121 ,странно .....
реле установлено под капотом но не далеко (вплетено в жгут),и почему не иммо не действует на подключение "зажигание с разрывом" (на других пандорах это работает) ?

Что может быть не так ? Помогите советом ….

P.S. сколько я уже пандор всяких установил проблем не было, а 3700-ую первый раз ставил , может косяк в прошивке ?
Кстати блокировка по телефону работает норм !

Продолжу.....
Приехал клиент ....,я полез до IS-121 - завожу машину при не деактивированной функции иммо,шевелю реле -она не глохнет ,
И как ваще тогда проверить работоспособность этого реле ????
Короче сделал еще одну простую блокировку из доп.канала и простого реле- и все стало работать как надо....,клиент уехал ...
А у мня непонятки так и остались ...

А вы как запитывали реле 121 ??? постоянно или от зажигания?

__________________
С Уважением *******

Да вот ....от зажигания , а че так нельзя ?
если от постоянки подключу оно разряжать акум не будет ?

Serg-Zmuh, просто не разобрались. новая сига... утро вечера мудренее.. приедет клиент - оставьте машину на день и спокойно позанимайтесь... разберетесь наверняка...
я тоже первый раз 3700 поставил... половину проверял на столе, что бы потом на машине переподключений не делать.. но у меня было время.

Запрограммировал автозапуски по температуре. Позвонил - автозапуск включен. Снял с охраны - поставил, все никакого автозапуска нет. Он что программируется на один раз?????? Если так то большего дибилизма я не видел. Как сделать чтобы поставить раз и на всю зиму?

пункт в меню программирования 2-4.7 - периодические автозапуски кажд период охраны..... нужно включить и будет счастье

__________________
С Уважением *******