Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Actyon (с 06), Kyron (с 06), Rexton (с 07)
код модели 6111, начиная с прошивки 3.13, подключение к моторной шине (6 и 14 пины в диагностике), доступны статусы тахометра, паркинга, нейтрали для МКПП, педали тормоза.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

менять... уже пробовали 2 места поменяли таже тема!!
иначе что толку от такой блокировки, тем более на насос... прям у фишки насоса +12 подкинут и нет вашей блокировки!
а русскими словами и поподробнее можно??

единственное, что может быть - пропадание питания с радиореле. Соответственно при включении зажигания реле разблокируется, а когда с него питание пропадает и потом появляется, посылка на разблокировку не приходит и реле блокирует двигатель.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

mangup,
Отлично, просто отлично. Осталось вспомнить где файл-сервер находится (протерял я его URL) и будет мне счастье.

CAN так же есть на приборке:
A14 - CAN-HI, коричнево-черный, он же 6 в диагностике
A15 - CAN-LO, зелено-черный, он же 14 в диангностике

Подскажите про ток утечки и потребляемую мощность комплекса.
Вчера дома подзарядил аккумулятор, за сутки напряжение упало с 12.9 до 12.4 В
Померил ток утечки. Снял минусовую клемму, поставил на охрану, подождал несколько минут. В разрыве клеммы и на минусе аккумулятора мультиметром, в режиме 10 A замерил ток утечки.
Прибор показал 0.32 A, читал что допустимый ток утечки равен 0.03 А
Для наглядности ссылка на фото с показаниями мультиметра.
Как считаете 0.32 А нормальный ток утеки в режиме охраны?

Нельзя провод 5 реле вешать на провод бензонасоса - он не синхронно с зажиганием работает.

Asl,
Много. В десять раз больше нормы.
У меня как и положено - 30 мА. Всё, что больше, это уже неправильное подключение.
Почему ток бывает сильно больше нормы:
1. Частенько плюс реле блокировки повешен на постоянный плюс, а не на зажигание. Но реле это обычно 100-150 мА, не больше.
2. Машина не засыпает. Либо мало времени ей дали перед замером, японцам 5 минут обычно хватает, немцам минут 20-30 надо. Жигулям вообще ничего не надо.
Про напряжение. Напряжение на АКБ надо измерять через 5-6 часов стояния без нагрузки/зарядки. Т.е. после остановки двигателя. Сразу после поездки оно будет сильно выше, т.к. от генератора в сети напряжение 14 вольт. Ну вот пока рассосется, надо 5-6 часов подождать и уже с этого момента измерять.

а концевик капота нажимали? а штатный есть концевик? а не в охране сколько ест при таком же замере???

Штатного нет, на время замера, концевик просто отключил. Вне охраны пока не проверял.
А сколько 3700 в режиме охраны потребляет?
И еще, посмотрите на фотке правильно разъемы и установки мультиметра поставленны.
Может быть он показывает 32мА?

а куда правильно его вешать, везде вроди реле вешают чтоб блокировать бензо насос