Форум по автобезопасности -
автосигнализации

По возобновлению приема gsm тоже хотел спросить, в соответствии инструкции захожу в режим программирования настроек (звоню на номер и 3 сек. на кнопку откр. жму) далее 3* (настройка смс оповещений) далее 5* и 1* но голос мне сообщает что функция отключена и подключить ее я никак не могу, есть ли возможность активировать эту настройку?

А вот все разобрался с 5 раза активировалась

J@hNnY, в пресс релизе указано что что-то поменялось в кодах для ниссана 2315 и 2318 - однако таблица статусов и команд по ниссанам от предыдущей ничем не отличается. Есть у Вас какая-то информация, что там изменилось? Я вот всё мучаюсь со своей проблемой о том что пандора не видит тахометра по КАН ни по одному из кодов. Если бы по 2318 пандора научилась управлять штаткой (снимать и ставить родную ниссановскую штатку на охрану), я бы попробовал перешить на 4.00 прошивку, потому что на 3.13 по коду 2318 пандора штаткой не может управлять.

Добавлено через 3 минуты

У меня уже такая мысль, может еще один can адаптер прикупить? Но это ж бред
Или хотя бы понять, куда аналогом подцепиться можно для получения сигнала тахометра на дизельном pathfinder 2006.

andrey77, зачастую возможность или невозможность управлять штаткой (или чтение/управление любой информацией)- это ограничение на уровне авто. Пандора-то тут причем?

__________________
http://alarmtrade-kavkaz.ru
Цитадель радиоблокировок в регионе тумблеров под рулем!!!

salkazanoff, в таблице статусов и команд для кода 2311 явно указано, что пандора может управлять штатной охранной системой. Она это делает на 5 баллов, за полгода использования 3700 косяков с этим не было. По коду 2315 и 2318 пандора не может управлять штатной охранной системой (так заявлено в таблице статусов и команд и от 02.2012 и от 05.2012). В связи с этим вопрос - что конкретно изменили в кодах 2315 и 2318 для ниссанов? Может быть для 2318 появилась возможность управлять штатной охранной системой, но как всегда в файле что-то не так указали?

Таблице уже давно не верю. Т.к. на практике все иначе. 2315 и 2318 прекрасно управляет штаткой. Так было начиная с прошивки 2.07. А вот 2311 наоборот не могла корректно управлять. Но т.к. на 2315 и 2318 были замечены другие косяки, пришлось про них забыть. Сегодня 2311 вроде прекрасно себя ведет.

Кстати, а куда воткнуты провода CAN???

Вопрос хороший. Все подключения делали, насколько я знаю, на блоке кузова (BCM). Ну не напрямую в нем конечно, а в этой косе. А разве это критично?
У меня по 2315 и 2318 замки открывала и закрывала, но штатка на охрану вставала только по 2311. как я проверяю что встает в охрану и штатка тоже - индикатор иммобилайзера на приборке начинает быстро быстро моргать в течении минуты примерно.

andrey77, читать надо вдумчиво.

Реализация шин бортовой электроники на Ниссанах с кейлес и без- разная, возможности разные, КОДЫ- разные. Такая же зависимость от комплектаций.

__________________
http://alarmtrade-kavkaz.ru
Цитадель радиоблокировок в регионе тумблеров под рулем!!!

Я это прекрасно понимаю. Проблема в том, что пандора отказывается видеть тахометр по CAN. По этому участники этого форума предложили мне попробовать другие коды а именно 2318 и 2315 вместо 2311. Тахометра сигнализация так и не увидела, и, что ожидаемо, перестала управлять штатной охранной системой. Откатился на 2311. Все это проверялось на прошивке 3.13
В пресс релизе для новой прошивки v.4 объявлено, что есть изменения по кодам 2318 и 2315, но какие именно изменения - не указано. Таблица статусов и кодов по 2311, 2318 и 2315 такая же как и февральская, в таблице я изменений не заметил относительно прошлой версии. Вот поэтому у меня закономерный вопрос, может ли быть, что таблицу обновили неправильно?
Машина у меня Nissan Pathfinder 2006 дизель с KeyLess (intelligent key), тахометр по CAN разрешен, контроль зажигания по CAN запрещен, холостые прописаны, зажигание с разрывом, лампа давления масла подключена, сигналка часто перекручивает стартер, после старта двигателя вручную вентилятор на брелоке не крутится. В саппорт писал, ответа нет. Ставили в авторизованном сервисе пандоры в СПб. Также по CAN сигнализация не увидела педаль тормоза и ручной тормоз, подключали по аналогу (хотя в таблице заявлены тахометр, педаль тормоза, ручной тормоз).
У Вас есть какие-нибудь мысли по этому поводу?
Еще раз повторюсь - основная проблема состоит в том, что ни на одном ниссановском коде сигнализация не видит тахометр (а вовсе не в том, что на каких то кодах система может или не может управлять штаткой, для меня это не новость вовсе), хотя во время процедуры записи ХХ после нажатия кнопки valet она пикает, типа ХХ записался.
Поэтому я и предположил, что может быть система увидит тахометр если прошить v4 и выбрать код 2318?

Замерил сопротивление между CAN-L и CAN-H панды ~ 50КОм. Короткого нет. В чем проблема неизвестно, но факт остается фактом. При подключении согласно мануалу- ошибка связи CAN. У кого будут соображения на этот счет?