Форум по автобезопасности -
автосигнализации

и от остывания элементов выхлопной системы.
На авто ру говорили уже про резонансные явления подобного рода и о вреде жесткого крепления в таких случаях.

Будем дожимать разработчиков, пусть корректируют алгоритм работы датчика, чтобы на одиночные щелчки не реагировал.

Прочитал и понял, что У меня аналогично на Pandora 1870i , проблема ночью, так в период с 00 до 4 часов выскакивает на брелоке предварительная сработка удара по кузову..
Блок, правда, закреплен винтами к торпеде изнутри, а не металлу, машинка Рено.
Попробую на 2-х сторонний скотч, может поможет.

Разработчик занялся датчиком, я надеюсь будет лекарственная прошивка.

В 1870i раньше стоял двух координатный датчик, и его надо было размещать строго в одном положении, а какой стоит сейчас: 2х или 3х???

В моей 1870 - 2х. Ложных сработок нет.

и еще: датчик там не акустический - так что способ крепления: шурупы или скотч значения не имеют...

__________________
Михаил

Сейчас используются 3-х координатные. У кого глючит я бы советовал отрезать Z координату. Аккустику они ловят не хуже микрофона кстати, и тепло-холод тоже.

Хотел сказать что закрепить на скотч проблему не решит...

__________________
Михаил

ДД

Прилепил сигналку на скотч. Проблема не решилась.

Поэтому просьба разработчикам. Будете дорабатывать прошику на 1870, сделайте и на 3500-ю тоже.

Заранее благодарю.

3500 постараемся доработать, а более ранние модели вряд ли (

Кстати, сейчас вроде все нормально работает... ждем осени, я полагаю.

добрые вы =DDD Знал бы раньше - потратил бы побольше денег на сигналку....