Насколько я понял на VW POLO Sedan от этой цепи питаются еще и стекло подъемники пассажирской передней и задник дверей( Причем это только в комплектации Тенд и комфорт, отсюда и ток соответствующий! У меня предохранитель сгорел в процессе поднятия пассажирского стела(

Добавлено через 4 минуты

Методика проверки плавких вставок, тобиш предохранителей обычная... На работе есть стенд с выходом по постоянке с амперметром и вольтметром и соответственно с автоматической защитой... Подключил предохранитель одним выводом к + другим соответственно к -, включил стенд и начал плавно увеличивать напряжение глядя на амперметр, примерно на 10А предохранитель сгорел. второй подопытный аналогично!

Хмм... специальных стендов для "сжигания" предохранителей не встречал.
Вечером проверю, по своему. Предохранителей "пандоровских" много валяется.

Стенд обычный для производственных целей в электролаборатории...

Добавлено через 3 минуты

Даже при визуальном осмотре и сравнении предохранителей (именно из этой цепи и купленного в магазине 20А) заметна разница!
Я не утверждаю что все пандоровские предохранители не соответствуют номиналы, указанному на них, однако в моем случае это именно так!

Добавлено через 11 минут

www.alarmforum.ru/forum12/thread4304-28.html
Была уже такая проблема у людей, так же встречается на нексиях...

поэтому, на подобных машинах и ставятся разгрузочные реле большего, чем 9А, номинала.

Опытные установщики об этом знают и проверяют токовую нагрузку при работающих потребителях.

из этой же оперы - сгорание предохрана при включении примерзшего дворника....

Т.е. выход один-ставить доп. реле?

да

Любезные, будьте добры объяснить, откуда взялось 9А?
Почему в инструкции указана техническая характеристика Вашего изделия "ток, коммутируемый по выходу реле поддержки зажигания - 20 (30) А"?
Почему та же величина указана в инструкции по монтажу?

Что такое "в пике 20 А"? Какова может быть длительность этого пика и как часто его можно повторять?

Уважаемые, это серьезные вопросы. Я тщательно проверял цепь IGN1, когда устанавливал 1870I и рассчитывал, что в документации написана правда.
Мне нужно повторить анализ?

Кстати, кто такие "опытные установщики", которые "знают"? Это те, кто на собственной шкуре проверил допустимый ток в цепи поддержки зажигания? Т.е. troha79 теперь опытный? :)

+ мульен!!!

Добавлено через 1 минуту

...И ПОЧЕМУ В РЕАЛЕ СТОЯТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ С НОМИНАЛОМ 10А И С МАРКИРОВКОЙ 20А?

Добавлено через 4 минуты

... и нах. лепить доп. реле, когда в этой цепи стоит родное реле+ встроенное в сигу в разрыв цепи реле+ еще поставить одно доп. реле в эту цепь и потом "прикурить" где нить по дороге из-за отказа одного из поставленных реле, ладно бы цепь была второстепенной, а то зажигание как никак! Что сразу нельзя было вмонтировать в сигу более мощное реле?

+
 

Производитель изготовил системы различной конфигурации с прицелом на современные автомобили последних 5 - 6 лет и НЕ самостоятельную установку .Пример современных автомобилей -Хюндай Солярис (есть штатное реле 15/1 ,ток на замке 0.5 А ) подходит любая модель Пандора .Для НЕ самостоятельной установки -Рено Символ -11 А (или 1870 ,2000,2100 или 3... с доп .реле ).Доп.реле иногда не удобно в установке ,но если выбирать ,что заменить легче -блок системы или доп.реле ...я бы выбрал доп.реле ,до блока сложнее добраться .На последней Тойоте Королла 2011 ,я блок (а недалеко и блокировку )установил за штатной магнитолой ,для крепежа магнитолы использовал срывные болты .После попытки угона ,официалы матерились конечно ...

опытные - это те, кто сначала проверяет необходимые им при установке параметры, а только потом коммутируют цепи, а не наоборот.

Добавлено через 10 минут

bbsc,

поизучайте на досуге......