Павел44, нчего они посути не должны.

а вот предупредить о пинах и показать (в мануале где написано и в реальности) как это делается - обязаны.

Которая шла в комплекте. IS-122, если мне не изменяет память.

А как-же тот момент что на него тогда в этом случае можно будет легко выйти?

Я имею ввиду не какое реле - это и так ясно, а какую цепь и как блокируете. Возможно блокировка такая простоая, что реле и искать не будут, у исполняющего органа питание или управления подкинут и всё.

Имхо если хорошо по жгутам развести и НМ-05 аккуратненько запрятать, то ничего страшного в этом не будет, я например НМ-ку в корпус блока предохранителей прячу, если размер поволяет, проводка по штатным гофрам.

Вышла прошивка 4.11.

Начала глохнуть тачка. Замена батарейки в метке помогла.
Вопрос - должны ли издаваться предупредительные сигналы о разрядке и если должны то откуда? И что делать если таких сигналов нет?

При разраде батарейки бипер в RF-модуле издает каждую минуту три БИПа

Последний раз, когда села батарейка РФ модуль никаких предупредительных сигналов не издавал. Правда пользуюсь режимом Anti-Hi-Jack+ (опрос метки по зажиганию и по открытию двери).

Добавлено через 4 минуты

На самой метки было периодически трех кратное моргание светодиода.

Сегодня обратил внимание, что радио реле Н.З.
то что есть контроль связи между РФ и радио реле, т.е если не будет между ними связи, то ДД в реле срабатывает, нету меток в радиусе, тоже ДД срабатыват и рвёт цепь, всё "гут", но вот если обесточить само реле(по каким-то причинам), то цепь останется замкнутой, что не очень-то хорошо...

peit, НЗ реле применяются в целях безопасности! Если даже реле выйдет из строя к печальным последствиям на ходу это не приведет! Питание берется с +12 под капотом, капот закрыт - все пучком.

Maze, Не подумал, с этой стороны да, согласен.
По поводу питания, просто подумал, кто-то подключит не туда +12 и его "коротнут" при "дублировании" например основного блока)