Это Вы не путайте пользователей.

Есть 2 режима ТО.

1. Который включается с брелока. Он полностью отключает пандору, пока его не выключишь. Включается по моему только при включенном зажигании. При постановке на ТО именно этот режим надо использовать.

2. Режим "ТО" РФ модуля, который позволяет ехать без метки пока прописанная метка не появится в радиусе действия. Он пандору не вырубает и программируется через РФ модуль.
Второй можно использовать если к примеру села батарея в брелоке метки. Брелок работает, под охоану машина становится. только едет без метки.

вы внимательно читаете, о чем речь?
разговор не о том, что есть два режима ТО, и если уже вы такой знаток, то пишите конкретнее:

И Пандект тоже*

а разговор о том, что человек говорит "батарейку при этом не обязательно вынимать из метки", пользователь прочитает это и сделает как написано, внесёт метку в зону, включит ТО с брелока и будет думать, что и Пандора и Пандект в режиме ТО, а т.к метка опознанная (батарейку он не вытаскивал), то через 60сек Пандект выйдет из режима ТО, а Пандора там останется и пользователь об этом даже не узнает, отдаст на СТО и получится как у человека, который писал выше...

Я понял так, что при включении с брелока РФ модуль тоже вырубается и ждет выключения состояния с брелока. Разве это не так?

Что такое Пандект вообще не знаю.

Пандект - это иммо. в 5000 он встроен в RF модуль
При включении с Брелока (при наличии метки в зоне) в режим ТО переводится и Пандора и Пандект, вывести из режима ТО можно так же с брелока, но Пандект может выйти из него сама после опознавания метки в течении 60 сек, а Пандора выходит из ТО только по команде с брелока.

peit,
Вот оно как? Спасибо большое, что подробно пояснили... В инструкции этого действительно не написано. Я о двух режимах читал в 2-х разных местах. о первом (с брелока) в интерактивном руководстве, о втором (через РФ модуль) в руководстве по установке.

Так вот, на заметку авторам интерактивного руководства, там ни слова нет о том, что при включении режима с брелока нужно из метки батарейку вынуть.

На старых прошивках (до марта 2012) Пандора и Пандект переводились в режим ТО отдельно, просто в инструкции об этом и не написано :( .
Начиная с прошивки 3.68 или 3.78 (точно не помню) иммо переводится в режим ТО вместе с Пандорой, но в инструкции об этом ни слова :confused: .
Считаю необходимым своевременно вносить изменения в руководство. Тем более, что в интерактивном это сделать несложно.
Так же, считаю необходимым, многое из руководства по установке перенести в инструкцию по эксплуатации для того, что бы рядовой пользователь системы не собирал нужную информацию по крохам в разных источниках

В новых версиях РФ-модуля, что идут уже давно - не выходит - проверял лично. Перевод идет только с брелока при условии наличия метки в зоне опознавания.

Вот и я говорю, вроде выводится только с брелока. Сига выпущена в апреле этого года.

Странно
а вообще в инструкции программировании RF написано, для выхода из ТО, нужно внести метку в зону радиообмена и выход произойдёт через 60 сек.

В общем я зря на инструкцию наехал... И на создателей....

peit, это если ввести в ТО отдельно RF

salkazanoff, а примерно с какого месяца пошли такие RF ?

peit, где-то с марта-апреля, если я не ошибаюсь

salkazanoff, Спасибо, ставил более ранние, помнится, еще говорили, что не очень удобно, что нужно метку обесточивать, а теперь не нужно)

Ребятки,а можете подсказать иль на ссылку меня бросить,что можно заблокировать в Mazda cx-5 что бы не выскакивал CHECK при блокировке,а то приходится клемму снимать а иначе при сробатывании маздуся троит(заблок форсунки),можно в почту Besik07@gmail.com

Блокировка - самое ценное, что есть у установщика, это опыт который набивается шишками, чеками, и оплатой диагностики, вряд ли кто даст хороший вариант блокировки. Хотя.. Рад буду ошибиться...

Насколько я понимаю блокировок не так уж много. Свечи, форсунки сразу все и можно ещё датчик коленвала, который является единственным, который мозг не может обойти. А ещё можно бензонасос. Датчик коленвала сразу покажет чек. У машин с АКПП можно придумать что нибудь с коробкой.

Кстати, уважаемые Инженеры, программисты, в связи с тем, что было обнаружено у 4400......, в общем добавьте и в 5000 :D, в таймерные каналы, логические варианты и варианты событий, те,что есть у 4400 ну и главное, возможность назначать один канал, разным блокам)))

Здравствуйте уважаемые пользователи. Всех с Наступающим Новым Годом. (кого то уже с наступившим).После недели использования Pandora 5000 возникли некие проблемы: Pandora 5000 ставили вместе с обходчиком иммо. С начало все заводилось без проблем и по расписанию по интернету, но вот в последнее время начал почему он(автозапуск) хандрить. Сначала грешил на обходчик, но потом сложилось такое впечатление что ему не хватает время работы стартера. Он заводит, но допустим с 10 попытки только!!! Такой вопрос как проверить обходчик или лучше увеличить время работы стартера??? Хотелось бы услышать ваше мнение!!! Серевер пока ошибку выдает картинку не дает вставить, но в истории высвечивается так: Попытка АЗ с брека - остановка двигателя аварийно и так 3 раза. Потом - НЕУДАЧНАЯ ПОПЫТКА АЗ по техническим пречинам! Так что делать господа???

peit, Это технически невозможно. В новой 5000 будет.


FreeLancerxxD, если у Вас обычный ключ- вставьте его в скважину, если смарт-ключ, то просто оставьте в салоне. Если нормализуется- значит обход

т.е ожидается новая версия ББ ?

peit, совсем новая система :)

FreeLancerxxD, если у Вас обычный ключ- вставьте его в скважину, если смарт-ключ, то просто оставьте в салоне. Если нормализуется- значит обход[/quote]

Спасибо большое, будем пробовать. Такой еще вопрос, ключ не смарт - а обычный. Обязательно в замок или достаточно рядом положить??? И если это он(обходчик иммо) то я могу смело предъявлять установщикам, что криво клон сделали???

salkazanoff, а нзаыватся хоть как будет, 5000 v2 ?)
уже жду...)

FreeLancerxxD, если у вас бесключевой обход, то это сильно меняет алгоритм диагностики. Если спрятан ключ или сделана копия чипа- вставлять в замок.


peit, 5000 new, уже писали

Как же это я, упустил-то а...

А никто не знает можно ли будет обновить 5000 на 5000 new в рамках гарантии?

Igoran, а кто скажет, смогу ли я обновить S class 220 2003 г.в. на S class 221 2012 по гарантии? ?

У меня еще play station 2, хотелось бы ps3.

Вопрос еще актуален?

salkazanoff, я Вам могу ответить:
1. S class 220 2003 г.в. на S class 221 2012 по гарантии не поменяют, потому что это две разные модели и когда вышел 221, на 220 уже гарантия закончилась.
2. PS2 на PS3 не поменяют, потому что это два разных устройства.
А то что выпустят очередную ревизию 5000 это не значит, что это новое устройство. А если это новое устройство, то оно и называться должно по другому, например 5100. Не надо умничать, тогда может за умного сойдете.

5000 new именно новое устройство, а не ревизия старого. Абсолютно новый базовый блок, новый радиотракт на 868 Мгц, новый брелок.

andrew_s_78, спасибо за ответ. Теперь вопрос закрыт.

Igoran, Ваш вопрос сказал все за Вас :) Как называть новое устройство виднее разработчику. Думайте, а потом пишите

Как понять слово МОЖЕТ? Не от положения же звезд это зависит? Если лень писать, достаточно просто номера правильного варианта:

1. Так происходит на всех ранних 5000 и нет возможности исправить это перепрошивкой?
2. Так происходит на любых 5000, т.е. независимо от даты выпуска, при прошивке такой-то (какой?) и более ранних?
3. Так происходит на ранних 5000 при прошивке до такой-то и не происходит на более поздних 5000 независимо от прошивки?

Перефразирую, Пандект в состоянии сам выйти из ТО при появлении метки в зоне радиосвязи, без манипуляций с брелока, но по всей видимости это было на ранних версиях, а в новых, видимо, метку можно не выключать, обе системы можно вывести из ТО только с брелока, если ставилось в ТО с брелока..

И когда примерно стартуют продажи?
И как будет в первое время реагировать персонал сертифицированных установочных центров, когда ты им покажешь коробку с 5000 new, заранее обучение проходить будут?

Пока такой информации нет, к сожалению. Ждем...

Похожая ситация, последние пару месяцев автозапуск "хандрит")) Машина заводится, максимум минуту работает и глохнет, нормально заводится минимум с третьей попытки, прежде такого не было. Про ключ в салоне прочитал - попробую, НО если это так, так в чем причина и как с ней бороться? (что говорить установщику, что бы исправили?)

Если это все переделать , то как раз получиться новая 5000-ая, аля 5900, которую обещают выпустить в этом году....

а я когда писал, не знал, что готовится новая 5000, как же я так упустил такую новость...
уже жду)

ПС: мне кажется, там даже будет намного больше интересного, включая в комплекте NAV-03

старую бы 5000-ую допилили для начала, но походу это нах не надо.... или глобальный обмен по гарантии сделали как в продвинутых странах - но похоже пока у нас не станут производителя всяк и каждый тянуть в суд - ему будет всё равно!