Форум по автобезопасности -
автосигнализации

вроде как считывали, а вот добавили ли - вопрос...
пока также..((( никто не может комфорт на фф3 победить((

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

А где взять инструкцию по настройке 5000, что то на сайте нет.

__________________
Kia Sportage 2023
VX-4G v2

В лоадере все пункты описаны

mangup, Вы, как близкий человек к АТ, не подскажете когда новая прошивка с моими пожеланиями может выйти? очень жду, да и кстати, хотелось бы дополнить данный функционал тем, что если стоит режим HF, то при сработке хотя б первые 30 секунд метка непрерывно опрашивалась и в случае обнаружения затыкалась нафиг (снималась с охраны) )
это на случай если вдруг я с "жопы" подошел, открыл багажник, а там метка недосягаемя для РФки... начнется ведь паника, так вот чтоб можно было подойти ближе к водительскому месту и она замолчала, а не судорожно выковыривать брелок из кармана и жмать кнопки

они все бросили и только этим занимаются)))

__________________
http://www.alarmtrade-ural.ru
http://www.pandora-centre.ru

этот вопрос не так прост, как кажется...
в Пандектах (и соответственно в DXL5000) начинает диалог метка, а не база...
так что быстрой реализации ждать не стоит..

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

значит ждем новых меток ))) попутно вопрос - с каким интервалом метка "пытается завязать разговор"?
но имхо это неправильная тактика... в целях экономии батарейки в метке, ей проще "висеть" в режиме приема, чем передатчика, так было бы правильнее с т.з. управления контролем, чтобы блок по команде мог в любое время опрашивать присутствие метки

на моём IS-600 метка передаёт сигнал в эфир каждые где-то 1,55 секунды (видно детектором поля)
Думаю это осталось "в наследство" еще от тех Пандектов, у которых реле было совмещено с самим иммобилайзером (модели до IS-590 и IS-600). Реле не должно первым выходить в эфир, чтобы не быть обнаруженным по радиосигналу. Если метки рядом нет - реле ведёт себя "молчком".
А отвечать начинает только после получения правильного сигнала от своей метки, то есть когда владелец рядом и контролирует ситуацию сам.

На последних моделях иммобилайзера, с отдельными реле, диалог с меткой ведёт отдельный блок, который вообще обычно расположен открыто и его расположение не скрывается.
Получается, что на новых моделях постоянные запросы от метки - атавизм.
Сегодняшняя длительность работы метки от батарейки вполне достаточная (у меня метка IS-600 проработала год на заводской батарее).
Иначе бы уже исправили.

Вы не правы. Тем более с точки зрения экономии энергии, когда метка постоянно "висит" или когда работает 10 миллисекунд каждую секунду, возьмите просто калькулятор и посчитайте потребление энергии.
Зачем блоку постоянно опрашивать метку? Вам нужно время реакции сигнализации десятые доли секунд?
Поверьте, всё сделано очень грамотно, другое дело, что какие-то алгоритмы работы можно поменять или сделать более гибкими, настраиваемыми.

для нового продукта можно было и новые алгоритмы придумать... ей богу не понимаю зачем метке начинать диалог... когда инициатором должен быть РФ модуль