Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Если это сарказм и придирки к словам, то напрасно, ибо AHJ именно алгоритм опроса метки и меняет...


Ещё раз прочтите, что такое AHJ - там хоть слово про реле блокировки есть?
Уже в N-ый раз: не зависит никак работа реле от режима AHJ

А говорите, что читаете внимательно и вникаете...

Понимаете ли, кроме того, о чем мы знаем - это смена алгоритма опроса метки, может быть и что-то внутри меняться, то, о чем мы не знаем, например, алгоритм взаимодействия с реле.
Если Вы видите при отключении режима AHJ какие-либо причины опрашивать реле, кроме его конструктивной особенности, то поделитесь этими знаниями. А внимательности с вникнутостью и Вам не помешали бы.

Еслы Вы не знаете, не значит, что остальные не знают, миллион раз повторять одно и то же не собираюсь, читайте:


А с внимательностью у меня все ок, спасибо

Передергивать только не надо - эта цитата из более позднего сообщения vik.

Именно поэтому Вы мне долго объясняли преимущества открывания замка капота, когда я спрашивал про причины его закрывания?

милейший, что значит более позднее? вам нужно более ранние мои слава, что реле никак с AHJ не связан и связь с реле постоянно контролируется? - прошу пролистните 2-3 страницы!


продолжайте продолжайте... в Вашем стиле, с одного вопроса на другой переключаться, и опять тут же на другой, тут любой внимательный собьется

спорить больше не хочется, тем более, когда уже все разжевано, надеюсь все-таки ценное вынесли для себя, и славно

Мне не нужны ни Ваша слава, ни Ваши слова. Мне нужен ответ знающего человека на простые вопросы:
1. "Даже если отключен режим антиограбления, реле может заблокировать работу двигателя, если будет потеряна связь между РФ модулем и реле?"
2. "В случае положительного ответа на первый вопрос, тогда в чем смысл выбора различных режимов?"
От Вас же мне нужно исключительно, что бы Вы воздержались от фамильярности. И мы с Вами не спорили, Вы просто пытались меня учить тому, чем сами не владеете, и это у Вас не получилось.

Знаете, таких людей как вы называт тролями, им уже все объяснили тридцать три раза, а они все успокоиться не могут, читаем:
Этого мало???

Спасибо, что следите за моими орфографическими ошибками, правда Вам лучше за смыслом следить, а не за буквами!

Насчет
Вы вопрос не задавали, вы все твердили про AHJ, но даже если логически развить мысль, что AHJ на работу реле не влияет, значит реле работает как всегда, теряется связь, 5кратные бипы в течении минуты и вуаля - встали...

Насчет
Попробую ещё раз, AHJ обычный и плюс различаются только алгоритмом опроса метки, постоянно или по двери.
И ещё
повторюсь, если Вы не знаете, не значит что другие не знают...
Если вы открыли хоть раз хотя бы интерактивный сайт с инструкцией поняли что такое AHJ и AHJ+

на закуску
Ну-ну, наверно надо завязывать мне ставить пандоры с пандектами - не владею

опрос метки постоянный или по событию

это различия в работе двух режимов AHJ. Я же не понимаю, зачем нужны два режима, если по факту система всегда работает в первом режиме?
Ведь когда я выбираю второй режим "по двери", я исхожу из того, что опрос метки происходит только при начале движения по открыванию двери, и двигатель не будет заблокирован во время движения из-за плохой связи между меткой и блоком. Но получается, что блокировка может произойти из-за плохой связи между блоком и реле. И даже если я полностью отключу режим AHJ, я не застрахован от этого. Т.е. смена режима теряет всякий смысл.

Это нужно для двух ситуаций - кому-то не нужно контролировать метку в движении, а кому то нужен опрос по срабатыанию этого входа, его можно не только к концевику подключать, кто-то даже на катера ставит 600

Ситуация с полностью отключенным антихайджеком, не подразумивает отключение функций иммобилайзера - он же должен предотвращать движение авто без авторизации метки? - должен, поэтому отключение функции противоразбоя не отключает никак главное предназначение 600го.